再兇悍的大型貓科動物，小時候也是可愛的，在第一眼看到捷豹E-PACE時我就有這種感覺。

E-PACE是捷豹PACE家族里的第二位成員，定位為緊湊級SUV，你完全可以把它當(dāng)做是F-PACE的“小老弟”。

捷豹的全球設(shè)計總監(jiān)曾說：“每一臺捷豹都能在200米開外吸引你的注意?！?，E-PACE確實有這種魅力，它借鑒了很多F-TYPE的跑車設(shè)計元素，大燈就是最明顯的例子。

側(cè)面看上去，E-PACE給我的第一感覺是很飽滿?！八妮喫慕恰钡脑O(shè)計在提升操控性的同時還能更好的擴(kuò)展車內(nèi)空間。

作為一臺頂配版本的E-PACE，捷豹給它配備了四條倍耐力的P ZERO輪胎，尺寸為245/45 R20，夠勁兒。

另外，E-PACE后輪上方的隆起線條營造出一種“肌肉發(fā)達(dá)”的力量感，這一點也是從F-TYPE上學(xué)來的。

雖然個頭小了，但E-PACE的車尾依舊“性感而兇悍”，氣勢很足。唯一讓我有點擔(dān)心的是，這個“P250”的尾標(biāo)會不會讓一些較真的小伙伴感到糾結(jié)？

值得一提的是，E-PACE在設(shè)計上還給我們留了一些“小彩蛋”。擋風(fēng)玻璃上與迎賓燈展現(xiàn)出的“大小豹子”圖案，讓人不禁聯(lián)想起F-PACE帶領(lǐng)E-PACE捕獵的場景，相當(dāng)有趣。

E-PACE的風(fēng)格明顯不像大哥F-PACE那般威嚴(yán)，用俏皮、萌等一類的詞匯來形容它還是蠻貼切的。

跟外觀類似，E-PACE內(nèi)飾的“type味兒”也相當(dāng)濃郁。擋把、扶手、空調(diào)控制區(qū)等都如出一轍。

在用料上捷豹還是挺給力的，車內(nèi)采用了大量的軟料和真皮材質(zhì)，觸感都比較細(xì)膩，豪華與檔次感都是到位的。

另外，英國之寶音響還是如約出現(xiàn)在了E-PACE身上，一套好的汽車音響可以明顯提升車輛的檔次和駕駛愉悅感，這話一點不假。

不過有一點讓我不太理解的是，捷豹為E-PACE裝配了一個尺寸很可觀的“全景天幕”。雖然我個人對天窗并不是很感冒，但如果有的話我還是希望它可以打開。

總的來說，內(nèi)飾跟隨自家跑車風(fēng)格我是相當(dāng)贊同的，畢竟輕松時尚的風(fēng)格跟E-PACE的定位更加契合。

小豹子E-PACE在外形上確實有點像大貓，但開起來你就會發(fā)現(xiàn)，豹子終歸還是豹子，小脾氣是寫在基因里的。

由于與極光同平臺，所以E-PACE也采用的是橫置發(fā)動機(jī)布局，其搭載的Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)，按照調(diào)校不同分為P200和P250兩種高低功率版本。我們的試駕車高功版，與發(fā)動機(jī)搭配的是采埃孚9速手自一體變速箱。

E-PACE設(shè)有節(jié)能、舒適、運動三種駕駛模式，如果正常踩油門起步的話，無論處于哪種模式下，你都不會感覺到它有躁動的傾向，動力輸出比較線性。但如果你選擇一腳油門踩到底的話，首先會經(jīng)歷約2.5秒左右的平淡，隨后椅背就會傳來一陣比較強(qiáng)烈的推背感。

渦輪遲滯稍微明顯了點，但不得不說這臺變速箱在E-PACE上的表現(xiàn)要優(yōu)于在極光與發(fā)現(xiàn)神行上的表現(xiàn)。變速箱的邏輯性與升降擋速度都不錯，不過當(dāng)處于低速擋位或者大油門加速時，還是會感覺到一定的頓挫感。

另外，這臺9AT的9擋利用率相當(dāng)高，手動模式下時速在70公里時變速箱就可以掛上9擋，而自動模式下時速在90公里左右時也可以掛上9擋。當(dāng)E-PACE以時速120公里巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可以保持在1800rpm。

E-PACE的轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，稍微擺動方向盤車頭就會有反應(yīng)，再加短前懸的設(shè)計，讓E-PACE操控起來得心應(yīng)手。此外，在運動模式下，發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向均有兩擋可調(diào)，也就是說，你可以僅僅保留運動的轉(zhuǎn)向手感，而讓發(fā)動機(jī)與變速箱處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

在彎道上，E-PACE的四驅(qū)系統(tǒng)可以自動分配輪間扭矩幫助過彎，在以較高的車速過彎時車輪的尋跡性與車身的穩(wěn)定性都相當(dāng)好。

而在底盤部分，E-PACE采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，并且調(diào)校得偏運動，過彎時懸掛能夠給與車身比較有力的支撐，側(cè)傾幅度較小。不過E-PACE的舒適性并不成問題，在過常規(guī)減速帶時的顛簸程度完全可以接受。可以說，E-PACE的底盤在運動與舒適之間分寸拿捏得還是挺到位的。

作為一臺豪華緊湊級運動SUV，E-PACE的內(nèi)部空間想必不會多給力，實際上確實如此，不過它的儲物空間多少還是讓人有點欣喜。

圖中的帥哥身高為176cm，他將前排座椅調(diào)節(jié)至自身舒適駕駛位后坐進(jìn)后排，頭部與腿部的剩余空間都還算可觀。E-PACE的后排空間屬于典型的“夠用但不寬裕”，后備箱的表現(xiàn)也是如此。

不過在儲物空間上，E-PACE還是挺給力的，前后門板各可以塞進(jìn)7、6瓶小包裝礦泉水，扶手箱的空間也比較可觀，兩個杯架的中間還設(shè)計有專門放手機(jī)的卡槽，實用性相當(dāng)不錯。

捷豹E-PACE在我心目中的調(diào)性，就是一臺趣味型的運動SUV，好比是“頂著捷豹的logo當(dāng)著MINI COUNTRYMAN的角色”。它并沒有哪一方面是很突出的，但在每一個方面都會給你帶來一些驚喜，它有一定的個性與足夠有氣質(zhì)，是小兩口或者一個人的優(yōu)質(zhì)出行伙伴。