ES8從誕生開始，就飽受關(guān)注，它造型夸張，充滿未來感，內(nèi)部設(shè)計也考慮到了駕駛員和乘客的空間需求，有人說這是在吹牛，也有人說這是真正能與特斯拉相比的國產(chǎn)純電動車。那么它到底能不能跟進(jìn)口車對抗，咱們接下來就從做工用料方面，來實(shí)地考察一番。

本次磚叔對做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn)：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計

車身間隙大小、是否勻稱是評價一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，對于汽車來說，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，就說明制造工藝越好。在這個環(huán)節(jié)中，我們利用塞尺來檢測蔚來ES8的車身板件間隙，看看它的車身工藝如何。

從表格中可以看到ES8的車身間隙其實(shí)并不算小，這也與它的全鋁車身和大部分鋁制外覆蓋件有關(guān)。這樣的車身間隙算是中等水平，而且也還算比較均勻，可見雖然交車慢了一點(diǎn)，但做工還是過得去的。

由于ES8的直接競爭對手比較少，我們選取了國產(chǎn)車型中價格稍稍相近的比亞迪唐，和尺寸比較相近的廣汽傳祺GS8，作為ES8的參照。與同級別車型相比，ES8的車身間隙可以說是無功也無過。

車身油漆是防銹的重要環(huán)節(jié)，油漆的厚度就代表著它的防銹能力，而且油漆越厚，它刮蹭后就越不容易傷到底漆。而漆膜厚度是否均勻，則代表著油漆噴涂工藝的好壞。所以接下來，我們就使用專業(yè)的漆膜儀來對ES8的車身漆面進(jìn)行測試。

ES8的車身漆膜厚度平均值并不算厚，而且車身各位置上的漆膜厚度也非常不均勻，最厚的地方能達(dá)到接近120微米，而最薄的地方不到80微米，可見噴涂工藝還需要再提升。

注：表格中數(shù)據(jù)為同一區(qū)域測量三次的平均值。

與同級別車型相比，蔚來ES8的漆膜厚度還是有一定差距的，或許這也與代工廠的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)能力有關(guān)。

車身用料主要是看其使用的車身材料（是鋁、鋼還是碳纖維）、工藝手段（是電焊還是激光焊）等，通過關(guān)注這些大家平時不太留意的地方，來看看蔚來ES8是否符合這個價位的國產(chǎn)高端純電SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

蔚來ES8雖然是一款純電動車型，沒有發(fā)動機(jī)，但前機(jī)艙蓋內(nèi)同樣有隔音棉，能隔絕一些壓縮機(jī)、傳動皮帶的聲音。前車窗采用了雙層玻璃，后車窗采用的是單層隱私玻璃，也有一定的隔熱功能。

蔚來ES8采用全鋁車架，而且車身外部覆蓋件大多數(shù)也都是鋁合金，而像前后包圍、翼子板、尾門這些易損的地方，則采用了非金屬材質(zhì)，一來損壞后更換價格要略低一些，并且也能減輕一些重量。 

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易忽視的安全方面的配備。作為一款國產(chǎn)高端純電動SUV，ES8當(dāng)然配備了例如ESP、多安全氣囊等等主、被動安全配置，而本次實(shí)測中，我們主要考察的則是以下幾個方面。

ES8是一款7座SUV，它的第二排座椅有三個座位，可以按照4:6的比例放倒，并且配備了中央頭枕，三個座位均有三點(diǎn)式安全帶；第三排座椅有兩個座位，也同樣配備了頭枕和三點(diǎn)式安全帶，安全設(shè)計還是十分靠譜的。

蔚來ES8在安全設(shè)計方面還是比較厚道的，雖然外觀板件有一小部分是非金屬材質(zhì)，但這其實(shí)也是為了減重和后期更換時的經(jīng)濟(jì)性考慮。從車身漆膜厚度和車身縫隙來看，蔚來ES8的表現(xiàn)并不太好，還有很大的改進(jìn)空間，如果以現(xiàn)在的做工品質(zhì)，再加上它40多萬起的售價，很難在純電動車市場取得好成績。