自從特斯拉在全球范圍獲得成功以來，越來越多企業(yè)投身到互聯(lián)網(wǎng)汽車、純電動(dòng)汽車的事業(yè)中，但大多數(shù)的，要不發(fā)布后久久沒有動(dòng)向更新，要不宏偉計(jì)劃直接胎死腹中。磚叔本來也對(duì)這種所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車失去信心，但昨天參加完FMC全新品牌BYTON（拜騰）亮相活動(dòng)后，感覺這個(gè)品牌，也許能搞出一番大事情來。

BYTON的背景可謂雄厚，與一般互聯(lián)網(wǎng)汽車由互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)不同，BYTON為FMC（Future Mobility Corporation Ltd.）旗下品牌，F(xiàn)MC創(chuàng)始人為兩位知名車企高管——戴雷和畢?？怠Ｋ麄儙ьI(lǐng)的核心團(tuán)隊(duì)來自寶馬、特斯拉等世界一流車企，以及谷歌等國(guó)際領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司。

除了與一般的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)背景不同以外，F(xiàn)MC致力打造立于中國(guó)、布局世界的高端電動(dòng)汽車品牌，它的總部設(shè)在南京，并在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念及設(shè)計(jì)中心，在美國(guó)硅谷設(shè)有負(fù)責(zé)用戶界面和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的研發(fā)中心。這樣做，意味著在中國(guó)銷售的車型，也是面向世界開發(fā)的車型，并不會(huì)出現(xiàn)中國(guó)特供版的尷尬；其次，當(dāng)然就是更低的成本，先不說性能超越特斯拉，花個(gè)半價(jià)買臺(tái)與特斯拉性能相近的電動(dòng)車，也是十分美好的。

本次發(fā)布會(huì)雖然沒有車型亮相，但根據(jù)FMC的產(chǎn)品規(guī)劃，其首款產(chǎn)品為一款純電動(dòng)中型SUV，該款車型的概念車型將于2018年北美CES展上亮相，2019年內(nèi)投產(chǎn)。

而從新車預(yù)告圖和現(xiàn)場(chǎng)介紹來看，這款車型有許多亮點(diǎn)。從外觀上看，前臉造型采用多條直線組成，一體式的前進(jìn)氣格柵和LED前大燈也使整體科技感與沖擊感更強(qiáng)。

進(jìn)入車內(nèi)，最吸睛的莫過于中控臺(tái)上一塊寬度達(dá)到1250mm的橫貫大屏，營(yíng)造出車內(nèi)的科技氛圍，據(jù)說還支持手勢(shì)控制等高科技控制手段。同時(shí)，方向盤上也集成了9英寸的觸控屏幕，支持雙手操作。此外，該款車型采用“2+2”這種4座會(huì)客廳式布局設(shè)計(jì)，讓每位乘客都能感受到獨(dú)一無二的乘坐體驗(yàn)。

據(jù)透露，該款車型車長(zhǎng)達(dá)4800mm，軸距接近3000mm，由于電動(dòng)車設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，官方表示后排縱向空間甚至?xí)仍谑蹔W迪Q5還要多200mm。該車硬件上最高支持L5（最高級(jí)別）的自動(dòng)駕駛的硬件配置。

性能方面，官方透露這款車型將有續(xù)航里程350km和500km兩個(gè)版本選擇，同時(shí)充電10分鐘可以續(xù)航120km。此外，官方稱新車0-100km/h的加速時(shí)間將在5-6秒。

參加完這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，磚叔能感覺到這個(gè)品牌與常見的互聯(lián)網(wǎng)車企有所不同，至少團(tuán)隊(duì)靠譜，也有相關(guān)技術(shù)和資本支持。至于項(xiàng)目能否成功，這個(gè)品牌能否火起來，磚叔也不好說，如果成功了，也許真能撼動(dòng)特斯拉在中高端電動(dòng)車的霸主地位，并且也能讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格買到高品質(zhì)電動(dòng)車，想想還是不錯(cuò)的。