不要大聲責(zé)罵年輕人，他們會(huì)立刻辭職。

但，你可以往死里罵那些中年人，尤其是有車有房有娃的那些。

太扎心了，萬(wàn)箭穿心啊，我不就是那個(gè)可以往死罵的中年男嗎？

不過(guò)，人生何必如此負(fù)面，陽(yáng)光一點(diǎn)多好，中年人怎么啦？

姜文曾調(diào)侃說(shuō)：中年是一個(gè)賣笑的年齡，既要討得老人的歡心，也要做好兒女的榜樣，還要時(shí)刻關(guān)注老婆的臉色，不停迎合上司的心思。中年人簡(jiǎn)直就是一個(gè)全能型人才的代表，SO，中年人怎么啦？

眼前這輛車——VV6，我們就可以把它看作是一個(gè)全能型中年男，一點(diǎn)不油膩。

WEY品牌首次搭載四驅(qū)

四驅(qū)系統(tǒng)，這是已經(jīng)上市的VV5和VV7所不具備的，這個(gè)缺憾如今在VV6上實(shí)現(xiàn)了。

在VV6即將上市之前，我們來(lái)到了WEY品牌的老家——保定，全面體驗(yàn)了VV6。VV6定位高于VV5，略低于VV7，由于采用了家族式的設(shè)計(jì)方法，如果不仔細(xì)觀察，很難從外觀上分辨VV6和VV5之間的差別，不過(guò)，細(xì)心如我的你，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，VV6的車尾的中文名稱，已經(jīng)悄悄地從“長(zhǎng)城汽車”換成“魏派”。

更加獨(dú)立了，一個(gè)媒體同行說(shuō)。更加獨(dú)立只是表象，獨(dú)立的背后是長(zhǎng)城對(duì)于WEY品牌的更多期待，沖擊高端，與哈弗品牌拉開差距，產(chǎn)品力更加突出，另外軟實(shí)力也得加碼，要讓W(xué)EY品牌的車主真正感覺到開中國(guó)豪華SUV的不同和尊貴。在合資品牌不斷下探擠壓的情況下，WEY品牌只有更加獨(dú)立的環(huán)境中，才把自身的軟硬件實(shí)力，充分拔高，形成向上的勢(shì)力，迎接合資品牌的下探。

而首次裝備了四驅(qū)系統(tǒng)的VV6就是WEY強(qiáng)化自身硬實(shí)力的一種表現(xiàn)。

VV6裝備的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，它提供了6種模式全地形控制系統(tǒng)，3種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地），滿足日常駕駛所遇到的大部分路況，駕駛者只需要根據(jù)不同道路條件，選擇相應(yīng)的模式，四驅(qū)系統(tǒng)就能根據(jù)所選模式和實(shí)際道路情況，自動(dòng)分配前后輪扭力。

在實(shí)際試駕過(guò)程中，我們輕松攀爬了50度的山坡，穿過(guò)了人為設(shè)置的交叉軸以及單輪附著力的滾軸項(xiàng)目。VV6這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力可見不一般，猶如中年男人的肩膀一樣，雖然已經(jīng)扛起了家里的重?fù)?dān)，但依然輕松地面對(duì)生活，并笑著說(shuō)壓力還可以再來(lái)一點(diǎn)。

智能化配置真的實(shí)用嗎？

智能化配置是近幾年來(lái)，自主品牌車型與合資品牌對(duì)抗的重要武器，而且自主品牌在智能化配置方面，確實(shí)是心得滿滿，高配置+高性價(jià)比，經(jīng)常成為很多爆紅自主品牌車型的標(biāo)簽。

但很多車型的配置雖然誠(chéng)意滿滿，也能把配置表給寫得毫無(wú)空隙，卻總覺得有些配置華而不實(shí)，甚至是噱頭大于實(shí)際。比如，手勢(shì)控制系統(tǒng)，真有那時(shí)間在那里比劃手勢(shì)，還不如直接上手操作，方便快捷，不容易誤操作，看起來(lái)科技感很強(qiáng)，實(shí)際使用起來(lái)卻很雞肋。

WEY品牌的車型，一向也以配置豐富而聞名，相比哈弗品牌，配置水平又上了一個(gè)臺(tái)階，并且更加注重安全性。我們?cè)囻{的這輛VV6搭載全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，它高度集成20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)、29項(xiàng)常規(guī)安全配置，不看別的，光看兩個(gè)數(shù)字就已經(jīng)是驚嚇?biāo)搅恕?/p>

ACC全速范圍自適應(yīng)巡航：工作速度范圍0-150Km/h，并可視交通狀況自動(dòng)完成加速、減速、制動(dòng)等操作，既適用于高速路況行駛，也能很好地適應(yīng)路況復(fù)雜的城市道路，比傳統(tǒng)ACC更為智能、實(shí)用。

AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)（可識(shí)別行人、自行車、機(jī)動(dòng)車）：VV6是目前50萬(wàn)以內(nèi)唯一匹配帶自行車識(shí)別功能AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的車型。車輛前部配備精密雷達(dá)探測(cè)器，可實(shí)現(xiàn)前方自行車的探測(cè)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到自行車時(shí)，雷達(dá)會(huì)通過(guò)接收到的目標(biāo)反射能量對(duì)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)目標(biāo)屬性（如速度、距自行車等目標(biāo)的距離等）計(jì)算觸發(fā)時(shí)機(jī)，小于警報(bào)距離時(shí)進(jìn)行警報(bào)提示；而小于安全距離，碰撞無(wú)法避免，同時(shí)駕駛員未采取任何制動(dòng)措施時(shí)，車輛便會(huì)主動(dòng)發(fā)送指令采取制動(dòng)，很大程度上避免或減緩碰撞。在這個(gè)共享自行車滿天下的今天，你說(shuō)實(shí)用嗎？

駕駛疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：該系統(tǒng)可通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)角、剎車踏板，車速及加速度、航向偏移、轉(zhuǎn)向指示狀態(tài)等多重因素對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行評(píng)測(cè)，并可通過(guò)圖形、聲音進(jìn)行提示，減少駕駛者因疲勞駕駛而引發(fā)的安全事故。

BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：該系統(tǒng)可通過(guò)雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)視野盲區(qū)，擴(kuò)展駕駛員視野，當(dāng)駕駛員駕駛車輛變道并存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)以聲音和視覺的方式及時(shí)提醒駕駛者，從而有效避免危險(xiǎn)情況發(fā)生。

同時(shí)，通過(guò)TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別功能，VV6成功識(shí)別出限速模擬交通標(biāo)志，無(wú)需擔(dān)憂違章行為發(fā)生。而在女性駕駛者最為關(guān)心的倒車入庫(kù)問(wèn)題上，VV6匹配的半自動(dòng)泊車、CTA倒車側(cè)向警告和第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，能夠有效幫助駕駛者，只需控制油門和剎車就能輕松完成精準(zhǔn)泊車，讓倒車不再費(fèi)力，智能便捷盡在掌握。

此外，VV6 還有29項(xiàng)的常規(guī)安全配置，包括ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車記憶輔助、EPB電子手剎、雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刷、牽引力控制TCS、防側(cè)翻RMI、剎車輔助BA、AVH自動(dòng)駐車、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、陡坡緩降HDC、上坡輔助HHC、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS、可壓潰式吸能轉(zhuǎn)向柱、標(biāo)配6安全氣囊、前排安全帶雙預(yù)緊+CLT動(dòng)態(tài)鎖止鎖舌、防下潛前后排座椅、SBR前排安全帶未系提醒、SBR后排安全帶未系提醒、后排預(yù)緊限力式安全帶、后排中座三點(diǎn)式安全帶、兒童座椅固定裝置ISOFIX、兒童安全鎖、碰撞自動(dòng)解鎖功能、速度感應(yīng)中央門鎖功能以及手動(dòng)設(shè)置車速限速報(bào)警功能。

這么多主被動(dòng)安全配置保駕護(hù)航，駕駛著VV6行駛在保定的大街小巷，完全沒(méi)有任何壓力，反而是輕松自如的，偶爾在思想上開個(gè)小差也允許的，智能化的安全裝備，會(huì)幫你處理紛繁復(fù)雜的交通。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車的計(jì)劃，2019年會(huì)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)+/L4級(jí)自動(dòng)駕駛，2023年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛。

豪華感從何而來(lái)

以往對(duì)長(zhǎng)城的印象，感覺是一家做得多，說(shuō)得少的車企，如果他們能有造車新勢(shì)力造概念、玩包裝一半的功力，那估計(jì)早已不是目前的長(zhǎng)城了。而豪華這件事，本身就是一個(gè)重包裝的技術(shù)活，所以對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，硬實(shí)力是不錯(cuò)的，但講故事的能力卻不是那么強(qiáng)，這是一家很實(shí)在的車企。

既然是試駕，那我們就主要來(lái)看看VV6的硬實(shí)力吧。營(yíng)造豪華感，駕駛的舒適感與NVH的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)很重要的，VV6針對(duì)車身、造型、氣密性、聲學(xué)包、底盤、動(dòng)力六大系統(tǒng)，對(duì)NVH性能進(jìn)行了全面提升，并單獨(dú)針對(duì)風(fēng)噪、路噪等一些難以消除的噪聲。在實(shí)際駕駛中，VV6對(duì)噪音抑制很到位，尤其是胎噪，有高檔車的水平。

此外，VV6配備的NAPPA真皮打孔座椅，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)，由佛吉亞、艾福邁、康斯伯格等行業(yè)巨頭合作開發(fā)而來(lái)，經(jīng)過(guò)150余項(xiàng)專項(xiàng)檢測(cè)和上千次試驗(yàn)。座椅給人感覺很輕柔，質(zhì)感不錯(cuò)。12揚(yáng)聲器的Infinity音響同樣沒(méi)有缺席。

升級(jí)智能互聯(lián)的加持也是VV6智能豪華的體現(xiàn)之一。雖然在試駕過(guò)程中對(duì)手機(jī)遠(yuǎn)程控制、云端語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航+實(shí)時(shí)交通、車機(jī)互聯(lián)、無(wú)線充電等功能的試用來(lái)看，VV6并沒(méi)有太多領(lǐng)先度，但用起來(lái)也挺實(shí)用的。

看了這么多升級(jí)和越級(jí)的配置，我們?cè)賮?lái)看看，變化不大的地方——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。197馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱，與VV5的動(dòng)力系統(tǒng)相同。駕駛感受比較平順，略微缺乏一些爆發(fā)力，剎車也稍稍偏軟，激烈地不要啊。

VV6的整體感覺，與中年男挺像的，能越野，也舒心地行走城市；它有足夠?qū)捄竦谋郯?，可以保護(hù)家人的安全，也有父親般的細(xì)膩，值得信賴。