其實，一切都結緣于2018年在保定的那場試駕會。

雖然長城早在2016年就發(fā)布了WEY品牌，而且首批發(fā)布的兩款VV5、VV7車型都非常驚艷。但作為一名70后的中年油膩大叔，對非常時尚和前衛(wèi)造型的事物，我還是有些敬而遠之的。盡管兩款車猶如黑豹般的造型那是非?？犰?，但對我來說多少還有些“可遠觀不可擁有焉”的感覺。

2018年8月，當時WEY邀請大家去了長城的總部——保定。在葫蘆俠小時候耳熟能詳?shù)母锩サ亍籽蟮?，試駕了即將上市的VV6。這次的試駕，讓葫蘆俠在接下來兩年多的時間里，對于這款車可以說是“念念不忘”。

上周終于得到了回響：葫蘆俠終于成為了自己心心念念的VV6車主。

可能大家會覺得奇怪，VV6的價格區(qū)間是14.8萬~17.5萬，在這個區(qū)間國內車市密密麻麻分布了至少上百款車型，從合資品牌到自主品牌都各有千秋，為何葫蘆俠對于VV6卻如此情有獨鐘？

這還要從這款車最近裝備的一個配置說起，叫做“生命探測裝備”。

有了這個裝備，在你鎖車以后如果車輛內探測到生物動靜，車輛會發(fā)出聲光警報，同時車主手機上也會接收到信息提示。在這個設備的幫助下，夏天小孩子因為貪玩留在車內喪生的悲劇將不會上演。

有孩子的父母都會知道這套裝置意味著什么，國內目前每年有300多個小孩死于無法打開的汽車內。雖然VV6目前只在智行版上有這一裝備，讓葫蘆俠略有微詞，這套裝備應該全車系標配。但是從推出這套裝備來看，你可以感知到長城這家企業(yè)對于生命的敬意。

其實在最初推出VV7的時候，長城就已經將“安全”作為高端品牌WEY的品牌理念，只是葫蘆俠沒想到，長城把這個理念堅持到了這種程度。

為何VV6能深得葫蘆俠芳心？其實原因可以高度概括為六個字：安全、智能、舒適。

安全：重要的如同空氣

葫蘆俠一直認為安全猶如空氣，雖然平時看不見摸不著，但它對于生命的重要性卻不言而喻。除了前文提到的“生命探測裝備”，WEY品牌從VV5、VV6到VV7，一系列裝備都將安全這兩個字演繹到了極致。

大的方面來說安全可以分為主動安全和被動安全。葫蘆俠認為主動安全其實更加重要，車買來畢竟不是為了去撞的，能夠最大限度避免發(fā)生事故無疑更加具有意義。

從葫蘆俠多年的駕駛經歷來說，跟車有關的事故非常多，但大多有兩個原因，第一個是疲勞駕駛，第二個是突如其來的情況來不及做出反應。

對于這兩大事故原因的規(guī)避，VV6都有著非常充足的應對。

首先是可以極大緩解疲勞的巡航系統(tǒng)。VV6上裝備了兩套巡航系統(tǒng)，分別是自適應巡航與智能巡航系統(tǒng)。自適應巡航其實也被稱為主動巡航，在駕駛過程中設定好車速與前車的距離與速度，就可以簡簡單單跟著前車走了：他快你也快，他慢你也慢。

只不過與其它車輛的主動巡航不同的是，VV6這套系統(tǒng)還集成了排隊輔助功能，前車哪怕已經停下來了， VV6也能在完全停止后再跟著走，只是有一定的時間限制：超過3秒就要重新啟動一次系統(tǒng)。對于經常感受上下班高峰期擁堵路況的車主朋友們來說，這套系統(tǒng)無疑非常有實際意義。

VV6的另外一套巡航系統(tǒng)叫做智能駕駛系統(tǒng)，你也可以叫它更高級別的自適應巡航，葫蘆俠覺得它在高速公路上開的時候特別有用。

要知道高速路的駕駛時間往往比較長，道路情況比較單一，時間一長很容易犯困。VV6的智能巡航系統(tǒng)除了有自適應巡航的所有功能外，最主要就是還有車道居中功能，也就是說設定好速度后你基本可以把車輛駕駛的大部分工作交給這套系統(tǒng)了。當然，按照現(xiàn)在的法律法規(guī)駕駛者的手還是必須放在方向盤上的。

駕駛疲勞度的降低非常有利于行車安全，葫蘆俠認為VV6上的這兩套巡航系統(tǒng)是非常有實用價值的。

那么如何應對前方突然出現(xiàn)的事物呢？VV6上裝備有前向輔助系統(tǒng)，車頭前方探測到有行人乃至自行車VV6都會自動剎車，除此之外還有并線輔助系統(tǒng)、開門預警系統(tǒng)、倒車側向輔助系統(tǒng)、后碰撞預警系統(tǒng)、全自動泊車系統(tǒng)……一系列系統(tǒng)絕非華而不實，真正的“老司機”都知道這些都是對于安全有著極高價值的裝備系統(tǒng)。

說個小插曲，很多車輛也都有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，可以為車輛在并線時提供判斷參考，減少擦掛事故的產生?？墒荲V6在有電瓶車、行人靠近時警告燈也會亮，這就是開門預警系統(tǒng)，盡量避免“開門殺”造成的各種傷害。看來長城是真心了解中國道路的各種復雜情況。

智能：凡事就怕認真

這可是現(xiàn)在汽車市場的風口，眾多的汽車廠家對這個領域趨之若鶩，一輛車沒有個智能系統(tǒng)都不好意思跟人打招呼了。

你要是去過長城工廠，你會對門口的幾個大字留下深刻印象，那就是：每天進步一點點。

可能大家都習慣了智能手機的種種便利，但要知道汽車的智能科技系統(tǒng)可沒那么簡單。汽車一共就兩大系統(tǒng)：油路和電路，要將智能系統(tǒng)深度整合到汽車電路系統(tǒng)當中，其實不是一件容易的事情。它有很多復雜的要求，歸納起來大致有兩個：第一是操作便利，第二是要安全可靠。

電腦和手機死機卡頓也還好，頂多就是重啟一下實在不行換一個，但汽車的系統(tǒng)要是死機了可能會拋錨，在行駛過程中出現(xiàn)這個問題可就危險了。

我為什么對VV6如此中意？我來說一個細節(jié)，就是汽車的導航。

相信大多數(shù)朋友對于導航都非常依賴，這并非是需要找路，而是很多時候我們需要導航告訴我們前方的道路情況是否擁堵，這樣在選擇路線上會更科學。

但對于導航，無論是對于大眾、豐田、本田這些品牌，還是奔馳、寶馬與奧迪，似乎都沒辦法做出很好用的車機導航系統(tǒng)，葫蘆俠一位朋友開的是300多萬的邁巴赫，在空調出風口那里一樣掛著一個手機架，原因很簡單：原車導航太難用，只能用手機的。

在2019年8月，葫蘆俠曾經參加過長城舉行的一場名為GTO的全域智慧生態(tài)大會，在那個會議上，包括百度、騰訊、高德、阿里等國內諸多大咖級科技企業(yè)高管云集，長城宣布要與他們聯(lián)合打造一個汽車智能生態(tài)體系。

概念是枯燥的，但結果是直接的，在這臺VV6上，你可以跟手機支架說再見了：因為原車的3.0高德車機系統(tǒng)完全媲美手機導航，實際操作流暢簡單，體驗度基本與手機端導航系統(tǒng)無異，這可是葫蘆俠在實踐中得出的結論。

更值得一提的是，在VV6的試駕會上，葫蘆俠身邊坐著一位一看就是IT男的負責人，一聊才知道他是VV6車機系統(tǒng)的設計師。VV6的這套車機系統(tǒng)從界面設計到各種運用集成都是他們的團隊自己做的，“怎么樣？這套系統(tǒng)好用么，有沒有什么問題，哪些地方還可以改進？”這位負責人在試駕過程中一直向葫蘆俠詢問使用體驗。

凡事就怕認真，WEY是真的做到了。這套系統(tǒng)你可以自己去用一下，屏幕的硬件尺寸從原來的9寸提升到12寸，軟件使用非常流暢。主頁面的UI設計簡單明了，聽歌、導航、系統(tǒng)設置各個路徑設置非常直接，上手很快。

人車互動現(xiàn)在也很流行。葫蘆俠曾經參加過一家合資車企的試駕活動，記得那次試駕過程中一位工作人員呼叫了半天車輛也沒反應，尷尬無比。但是在VV6上，在目前技術最成熟的科大訊飛語音系統(tǒng)加持下，一聲“你好 小V”，你可以實現(xiàn)電話、空調溫度、車窗開啟甚至撩妹等各種功能，幾番使用下來你基本會養(yǎng)成依賴習慣了。

用品質打造的舒適

在汽車界有個共識，那就是一輛車的NVH即靜音效果越好，這輛車的品質就越高。在相同的條件下，葫蘆俠都會建議大家購買NVH更好的車，這對于整車的音響效果、駕乘舒適度都是基礎保障。

坐進VV6后搖下車窗，你會發(fā)現(xiàn)它使用的是雙層的隔音玻璃材料。不要小看這點，很多30萬以上的車輛都沒“舍得”用這個材質。而四個車門、前引擎蓋都有非常厚實的隔音材料，在實際駕駛中你會感覺到非常安靜的駕乘體驗。

有了安靜的保障，你就可以更充分的來體驗VV6的品質材料了。車內大面積使用了軟質材料，座椅也是NAPPA真皮，連門板上都是真皮包裹。音響系統(tǒng)采用的是“燕飛利仕”，整車12個喇叭，效果非常震撼；中控臺的大屏從原來的9寸升級到12寸，加上系統(tǒng)內置的愛奇藝APP，在停車的時候你完全可以在VV6內享受影院級的看大片體驗。另外，VV6的輪胎還采用了成本不低的米其林，就連雨刮片都是用的博世品牌……從這些細節(jié)你能看出WEY品牌的厚道。

或許這樣說你可能會認為葫蘆俠有些愛屋及烏，但如果你實際去體會一下，你會在各種運用場景中感覺到長城這家企業(yè)的認真與用心。2021款VV6上市后銷量不錯勢頭很猛，葫蘆俠希望在車市中能夠有越來越多類似VV6這樣的良心之作，對于消費者而言，這無疑是非常奈斯的一件事情。