2015年穆倫接替因"排放門"離職的原大眾汽車CEO，成為大眾汽車的新掌門人。臨危受命的它帶領大眾汽車度過了"排放門"最糟糕的時光，但這并沒有獲得大眾集團內(nèi)部的肯定，穆倫在2018年卸任大眾汽車CEO一職，后由赫伯特·迪斯（簡稱迪斯）接手。

從寶馬高管再到現(xiàn)任大眾汽車CEO，迪斯一直以來以"效率專家"和"成本殺手"著稱。如今擺在他面前的是，任期表現(xiàn)受到保時捷與皮耶希兩大家族的不滿，致使申請連任被拒。

重磅車型接連跳票，是壓倒大象的最后一根稻草？

迪斯任職大眾CEO后推行電氣化改革，從目前的市場環(huán)境看，電氣化改革對大眾汽車十分有利，但由于負面新聞過多，導致推行電氣化嚴重受阻。

比如，隨著MEB電動平臺的應用，本能讓大眾集團重新看到希望，但事與愿違，在MEB平臺基礎上量產(chǎn)的首款車型大眾ID.3在臨近推出時發(fā)生軟件問題，致使車型無法如約登陸市場。

同時，和大眾ID.3的缺席相同，大眾的核心車型，第八代高爾夫遲遲無法上市也是同理。原因無外，高爾夫對大眾汽車有著至關重要的意義，從長遠的戰(zhàn)略角度出發(fā)，大眾不允許第八代高爾夫上市發(fā)生任何問題。

在短時間內(nèi)對大眾汽車具有戰(zhàn)略性意義的大眾ID.3和第八代高爾夫上市接連發(fā)生意外，讓大眾的未來充滿不確定性。

誰是可能接任者？

奧利弗·布盧姆為現(xiàn)任保時捷CEO，同時擔任大眾汽車的生產(chǎn)總監(jiān)，也是保時捷首款電動跑車Taycan的推動者。根據(jù)外媒報道，他即將調(diào)任大眾品牌負責人、并主導大眾ID.3等核心產(chǎn)品的生產(chǎn)。這意味著，新一輪的高管換血或將在不久的將來被對外公開，也意味著他可能成為下一任大眾汽車CEO的接棒者。

寫在最后：

從目前大眾汽車推動電氣化轉型的結果來看，確實存在諸多問題，迪斯面臨著股東不信任的壓力，未來連任大眾CEO的機會比較低。

如果迪斯連任失敗，接替他的最佳人選很可能是擁有電動汽車研發(fā)經(jīng)驗，并具備企業(yè)管理能力的現(xiàn)任保時捷CEO奧利弗·布盧姆。

當然，對于大眾這樣的巨頭來說，牽一發(fā)而動全身，迪斯在大眾的未來，接下來那份可能的高管換血公布，會告訴我們答案。