“電動界哈弗？”這款純電動SUV可是長城的親兒子！
說起長城，可能大多數(shù)人都會想到哈弗、WEY這兩個高頻詞匯，畢竟以做SUV成名的哈弗已經(jīng)成為該市場的霸主，而關于其首個豪華品牌WEY的討論更是不絕于耳。
其實除了哈弗、WEY之外，長城旗下還有一個叫“歐拉”的品牌。歐拉首款量產(chǎn)車型iQ將會在8月底的成都車展正式上市銷售。
「 歐拉是誰？」
“長城汽車在新能源上不做爛車，不做油改電，要做就all in做全新的車，歐拉汽車在全新平臺上設計，從底盤、內(nèi)外飾都是全新的，裝載的一系列黑科技也將帶來全新體驗。”——長城汽車董事長魏建軍
和廣汽乘用車/廣汽新能源、北汽集團/北汽新能源這些不同的是，歐拉是主流自主品牌車企當中唯一一個獨立的新能源車品牌。至少我們也沒看到哈弗新能源、WEY新能源這些辣眼睛的詞…
其實早在2009年，長城就成立了“歐拉新能源汽車特別小組”并總共投資了100億元以研發(fā)純電動車平臺和新車型。
隨著政策/市場的側(cè)傾以及雙積分考核迫在眉睫，歐拉這個品牌才初露鋒芒。歐拉將市場定位在10萬元一下的純電動車，而更高的市場繼續(xù)交給哈弗與WEY來完成。
有意思的是，在今年7月，長城與寶馬成立了新的合資公司——光束。光束除了生產(chǎn)純電動的MINI之外，還會生產(chǎn)自主品牌的新能源車。
因此這個歐拉究竟是誰，技術、銷售渠道又由誰提供不就一目了然了嗎？
「 兩個系列：iQ與R 」
歐拉品牌下會有iQ和R兩個系列，前者針對日常生活使用場景（也就是家用車），后者針對短途出行場景。
「 歐拉iQ靜態(tài)體驗 」
外觀設計
車型定位：緊湊型跨界SUV
（4445*1735*1567mm，軸距：2615mm）
綜合續(xù)航里程：360km
充電：支持快充，功率未知
一開始讓我寫這個靜態(tài)體驗，我是很想拒絕的，外觀看圖不就行了嗎…
一個車頭、一個側(cè)面、一個車尾，圖大家都會看。
歐拉iQ基于電動車專用的ME平臺打造，外觀也可以說是SUV+轎車+MPV的混合體。
這樣的設計哪里見過？大家可以看看法拉第FF91和奔馳F015。
傳統(tǒng)燃油車因為要顧及發(fā)動機、變速箱，往往能區(qū)分出動力區(qū)域與乘坐區(qū)域。但這種嚴格的區(qū)域劃分對于電動車來說就不起作用了。
在沒有發(fā)動機、變速箱的限制之后，僅剩的電控、電機部件能放置在低矮的位置，再加上這些模塊更容易小型化，未來電動車的姿態(tài)就是軸距更長、前后懸更短、A柱前移，最終變成一個盒子那樣：
TA叫單廂車。而歐拉iQ沒有把單廂車這種理念完全貫徹到設計當中估計有2個原因：
1.消費者對新事物的接受程度慢，iQ是要走量的車型不敢太冒進；
2.電機電控還在小型化的路上。
外觀細節(jié)：
歐拉iQ后視鏡集成了NFC功能，除了遙控之外還配了一張NFC卡片，卡片靠近后視鏡就能開啟車門。
但問題來了，遙控按個按鈕就能解決的事為什么要搞到如此復雜？這智能化是不是走歪路了…另外多了個NFC估計后視鏡更換的費用也不便宜。
17寸輪轂，205/50 R17佳通輪胎，偏舒適家用的GitiComfort系列。
內(nèi)飾、空間
再說說內(nèi)飾，歐拉iQ整體走簡約風，仔細看還有點WEY和哈弗的影子，例如隱藏式空調(diào)出風口、多媒體按鍵/音量旋鈕在H6上看過，方向盤兩側(cè)的功能鍵設計也vv5相似。
但iQ整體感覺不像WEY那么豪華，難道是因為iQ沒有貫穿到座椅的扶手箱，以及鍍鉻飾件比較少的原因？
多媒體中控屏幕，哈弗的標志性UI設計，常規(guī)的娛樂功能、空調(diào)等都可以在這里設置，當然，一臺電動車怎能少了能耗信息呢。
內(nèi)飾細節(jié)：
歐拉iQ座椅全都采用了皮革材質(zhì)，整體柔軟厚實，但遺憾的是座椅均為手動調(diào)節(jié)。
乘坐空間要看身高以及坐姿，比劃多少拳多少指一點意義都沒有。體驗的帥哥身高176cm，在調(diào)整好坐姿后表示整體空間不會感到壓抑，比較滿意。
電子手剎以及自動駐車功能都沒有缺席。
因為iQ使用了掀背式設計，所以尾廂的開口相當大，再加上后排座椅可以進行比例放倒，去宜家買大件家具也不用擔心放不下了。
掀開尾廂地板，還有多格儲物空間，相當實用。
動力、續(xù)航
動力方面，歐拉iQ電機來自博格華納，輸出功率最大120kW（163ps）、扭矩280Nm，8.9s即可破百（資料顯示，非實測）。
另外，iQ還有三種駕駛模式可供選擇，分別是標準、運動以及經(jīng)濟模式，不同模式下的駕駛感受要試過才知道。
而三元鋰電池的供應商現(xiàn)在還沒確切的消息，只知道iQ綜合工況續(xù)航能達到360km。
「 總結(jié) 」
與眼下各種造車新勢力不同，長城在發(fā)展新能源車這件事上可以說相當?shù)驼{(diào)，除了iQ之外，其實長城已經(jīng)展出過R1、R2兩款概念車。按照規(guī)劃，長城將會采用混動+純電動+氫燃料三種技術路線，打造四個平臺，包括高端插電混動平臺Pi4、氫動力XEV平臺等等。值得一提的是，第一款燃料電池車預計2022年就能和我們見面。
具體到產(chǎn)品層面，歐拉iQ的設計可以說自成一派，跨界式SUV的造型有點像歌詩圖、X6，但憑借設計能不能俘獲消費者的錢包呢？畢竟360km的綜合續(xù)航里程已經(jīng)沒多大優(yōu)勢了。