作為華為與賽力斯合作打造出來的品牌，AUTO自問世以來就受到眾多關(guān)注，雖然首款M5不是華為生產(chǎn)的，但可以看出這是一款核心配件完全由華為主導(dǎo)的產(chǎn)品，今年3月，問界M5的銷量達(dá)到了3045輛，首次進(jìn)入新能源SUV銷量榜單，雖然排名不在前十內(nèi)，在十二，但作為一款新車型來說，已經(jīng)是不凡的成績了。

而作為AUTO品牌旗下的第二款車型，問界M7也讓人充滿了好奇，日前，有關(guān)于問界M7的申報信息與實(shí)車圖被曝光。

外觀上，M7延續(xù)了家族品牌的設(shè)計，是非常簡潔的設(shè)計風(fēng)格。前臉為雙層設(shè)計，配備的是大尺寸梯形的進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部用來橫幅式的飾條來點(diǎn)綴，兩側(cè)則是造型犀利的大燈組，由貫穿式的略微彎曲的LED燈帶相連接，并與中間的品牌LOGO融為一體，突出了這部分的層次感與完整性，前保險杠還有部分縱向車輪進(jìn)氣道裝置。

車身側(cè)面，有溜背式的感覺，車頂線條有微微下滑的趨勢，車窗周圍還配備了鍍鉻條，為了保護(hù)車內(nèi)的隱私空間，車輛后排車輛采用了隱私玻璃，讓人很有安全感，門把手為隱藏式設(shè)計，不僅美觀，還可以降低風(fēng)阻，腰線是較為平直的貫穿式設(shè)計，從前翼子板延續(xù)到車位，配備的是五輻式雙色輪轂，側(cè)面看起來修長大氣；不過側(cè)面也有遭人吐槽的地方，那就是超長的前后懸及較短的軸距，導(dǎo)致看上去有那么一絲不協(xié)調(diào)。

車身尺寸，據(jù)申報信息，新車的長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，會采用六座布局，作為參考，現(xiàn)款問界M5的長寬高分別是4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，問界M5的尺寸要比M7小一圈，但軸距卻要長一些。

車尾部分，配備了小尺寸的擾流板，還有家族式鷹翼貫穿式尾燈，平行線燈組，加上AITO字樣，辨識度是有，但貫穿式的尾燈點(diǎn)亮效果卻平平，沒有讓人眼前一亮的感覺，排氣管采用的是隱藏式布局，下包圍的設(shè)計也比較簡潔。

關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計與配置現(xiàn)在都還沒有公布，不過參考M5，M7應(yīng)該也是搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，已經(jīng)上市的M5在內(nèi)飾的操作性與舒適性上獲得了較好的口碑，那么M7應(yīng)該會在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步才是。

在動力方面，同樣根據(jù)此前的信息，新車將繼續(xù)搭載增程式混動總成，與傳統(tǒng)燃油車相比，有油耗低、性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，由最大功率125馬力的1.5T發(fā)動機(jī)為增程器，還有272馬力電動機(jī)搭配，百公里綜合油耗可達(dá)1.05L，有關(guān)于性能和純電續(xù)航等參數(shù)還有待官方發(fā)布。

AITO問界作為華為的“親兒子”，旗下的車型表現(xiàn)自然是不會差的，而這次M7的參數(shù)一經(jīng)曝光就有不少人拿它與理想ONE比較，因?yàn)榫蚆7的尺寸、定位和動力來看，看起來好像都是沖著理想ONE去的，不過就軸距要比M5還短這個問題有些讓人摸不著頭腦，一切疑問還是得新車上市后才能解決了，不過華為與理想之間的較量還是讓人很有興趣的。