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是換代不是中期改款，全新勝達產(chǎn)品力提升明顯。

上市一年，北京現(xiàn)代目前國內(nèi)市場中的旗艦SUV勝達將迎來改款更新。和現(xiàn)款相比較，新款外觀內(nèi)飾做了極大的改動，尤其外觀，前臉，側(cè)面和車尾都改了，可謂徹頭徹尾的大手術(shù)。而內(nèi)飾方面，也變得更豪華。

雖然業(yè)界都認為上市不到一年多的勝達本次上新的是中期改款車型，不過現(xiàn)代汽車負責人表示和大家的想象完全不同，這完全是一款新車也就是第五代勝達，并且本次換代將改變這款中型SUV的制造平臺。

外觀“新”在哪里？

正是由于更換了制造平臺，目前動力部分的消息暫時還不明確，不過內(nèi)飾和外觀已經(jīng)有大量的圖片可查。據(jù)悉，第五代勝達將于9月在歐洲上市。

相比目前市場中的中型SUV相對圓潤的造型，第五代勝達在外觀設(shè)計上采用了更“硬”的風格。前臉上，一改現(xiàn)款的寶瓶口選型，變得更易被消費者所接受。從即將上市的全新一代索納塔上可以看到，這也是現(xiàn)代最新的設(shè)計風格，未來也許會成為現(xiàn)代品牌的家族設(shè)計風格。新一代勝達的頭燈與日間行車燈采用分離式設(shè)計，但點亮后T型LED燈貫穿了上下部分，整體感更強，大嘴式進氣格柵讓新勝達的前臉沖擊感十足。

雖然外觀向來都是蘿卜白菜各有所愛，不過第五代勝達把之前不太受歡迎的前臉做了很大的調(diào)整，這對于一臺上市沒多久的新車來說已經(jīng)是一次勇敢的嘗試。并且這個嘗試還沒有與目前的競爭對手采用相同的設(shè)計方向，而是走了一條更加個性的路線。對于看慣不是圓就是方的外觀設(shè)計的消費者來說，第五代勝達的至少從前臉看起來有了一絲未來感。

側(cè)面的設(shè)計則與在售美版勝達幾乎一樣，唯一顯眼的變化就是全新20英寸合金輪圈。

來到車尾，我們會發(fā)現(xiàn)新車的尾燈輪廓沒有改變，但內(nèi)部裝燈帶更加犀利，兩個尾燈之間還加入了紅色的貫穿條，營造出貫穿式尾燈的視覺效果，同時保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，銀色的護板和更飽滿的線條提升了車尾的厚重感，雖然變化不大，但明顯可以看出新車的尾部相比現(xiàn)款更具高級感。

內(nèi)部“新”在哪里？

雖然目前現(xiàn)代還沒有公布新一代勝達的尺寸數(shù)據(jù)，但官方明確表示新車比現(xiàn)款車型乘坐空間更寬敞，中控的下半部分被重新設(shè)計，傾斜的操控面板更加順手，下方鏤空區(qū)域增加了儲物空間。從公布的圖片來看確實內(nèi)飾的變化不大，但新款勝達內(nèi)飾設(shè)計與配置根據(jù)新平臺做了大幅改進以提高使用便利性，并在座椅等地方使用了大量優(yōu)質(zhì)柔軟的材料，可提供比老款車型更好的舒適性。新車采用了全新設(shè)計的液晶儀表盤，并搭配了10.25英寸的多媒體中控屏，沿用了目前國內(nèi)版第四代勝達的按鈕式換擋，讓新款勝達變得更加豪華。

并且相比只有三種駕駛模式的老款車型，新車新增沙地、雪地/泥地和智能模式，加上現(xiàn)有的標準、舒適和運動，新一代勝達共有6種駕駛模式可以選擇，在非鋪裝路面的脫困能力更強。

新款勝達將基于現(xiàn)代第三代汽車平臺打造而來，未來其有望將搭載多種動力組成，其中包括傳統(tǒng)燃油、混合動力以及插電混動版本，只不過，官方?jīng)]有透露更多信息。

第五代勝達 前景如何？

無論豐田漢蘭達是否把現(xiàn)代勝達看作對手，全新一代勝達在尺寸、動力和高級感上的營造顯然都把矛頭指向了漢蘭達這個中型SUV的霸主。

不過，目前國內(nèi)在售的7座SUV中，豐田漢蘭達和大眾途昂的銷量都處在一線地位（途昂雖為中大型SUV，但價格與中型SUV有所重合）。全新一代勝達需要爭取的還是他們兩位“大佬”之外的個性化市場空間。

雖然全新一代包括現(xiàn)款勝達都不會正面面對漢蘭達和途昂，但在個性化市場空間之內(nèi)依然有強勁對手，這就包括今年剛剛上市的雪佛蘭開拓者和上市不久的福特銳界。從目前的情況來看，面對這兩個對手現(xiàn)代勝達最大的籌碼還是韓系車型最大的優(yōu)勢——性價比。當然，還有類似MPV座椅布局的6座車型可選。如果在今年內(nèi)完成改款升級，全新一代勝達也許會最大化的擴大本身的優(yōu)勢，性價比和多布局選擇，配合升級的外觀、內(nèi)飾和動力，應(yīng)該會成為這三款車型中最值得購買的一款。

前文提到第四代上市僅僅一年多之后，現(xiàn)代就發(fā)布了全新改款的第五代勝達是一次頗有勇氣的嘗試。的確是這樣，一般來說一款車型特別是作為品牌旗艦的車型，以前5年，現(xiàn)在3年作為一個產(chǎn)品周期并不為過。而現(xiàn)代選擇在1年期更新產(chǎn)品，至少說明現(xiàn)代方面清楚的知道現(xiàn)款勝達至少在外形上不盡如人意，這也就說明了現(xiàn)代品牌已經(jīng)有了足夠快速的市場需求調(diào)整反應(yīng)。

并且，作為目前全球最大的汽車市場，中國消費者對于一款車的態(tài)度在很大程度上決定了廠方調(diào)整的方向。這一次全新勝達的換代雖然在歐洲率先進行，但原本第四代勝達在歐洲上市時間就更早，從時間軸來看實際上也是同步換代。最為關(guān)鍵的是，歐洲版勝達仍為2019款，換擋機構(gòu)也不同于國內(nèi)版本，是常規(guī)的擋桿式換擋?？梢?，現(xiàn)代品牌對中國市場的重視已經(jīng)超過了歐美。

而勝達對于現(xiàn)代品牌來說，作為現(xiàn)代家族在中國的最高端車型，肩負著很重的責任，既是現(xiàn)代沖擊高端的門面，也是實際走量的車型。它的成敗也在一定程度上決定了整個現(xiàn)代品牌的價值高度。

結(jié)語：足夠的重視才有更強的產(chǎn)品力，現(xiàn)代品牌早已知道中國市場的重要性。這一次快速將勝達換代，既是一次勇敢的嘗試，更是一次應(yīng)勢之舉。