最近又有一家車企上了房地產(chǎn)新聞，它就是6月3日宣布甩賣145套房子的海馬汽車。賣房上熱搜，對于海馬來說也不是第一次了。在去年，海馬就先后兩次賣房，合計(jì)賣出了包括上海、?？趦傻卦趦?nèi)的401套房子。

為何曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的海馬，如今要淪落到賣房自救的地步呢？如果你能好好了解一下海馬汽車的發(fā)展史，對于今天海馬汽車的這般處境，你也會覺得不勝唏噓。

海馬汽車的前身是1988年成立的海南汽車沖壓件廠，同年更名為海南汽車制造廠，并在兩年后下線第一輛小汽車，填補(bǔ)了海南省在汽車產(chǎn)業(yè)的空白。1992年，公司正式更名海南馬自達(dá)汽車有限公司，出資方來自海南省人民政府與日本馬自達(dá)汽車株式會社，自此海馬開始了專為中國市場生產(chǎn)銷售馬自達(dá)汽車的歷史。

1997年，職業(yè)生涯從海馬汽車開始的河南人景柱出任廠長，憑借同為海南省汽車辦主任、海南汽車廠廠長的雙重身份，景柱為海馬掀開了二次創(chuàng)業(yè)的序幕：1998年，海南汽車廠正式劃歸一汽集團(tuán)，更名一汽海南汽車有限公司，2000年，民營海馬集團(tuán)成立，與馬自達(dá)再次合作，借殼面臨退市的ST瓊金盤，搖身一變上市公司。

進(jìn)入新世紀(jì)以后，海馬汽車推出了國內(nèi)首款SMPV普力馬以及被譽(yù)為車市“新三樣”的福美來，這兩款車都是本世紀(jì)初的國民神車，在消費(fèi)者心中擁有很高的認(rèn)同感。到了2007年，海馬汽車在景柱的老家河南，收購鄭州輕汽，更名為“海馬新能源”，并在2008年啟動了鄭州基地15萬輛整車項(xiàng)目，填補(bǔ)了河南轎車產(chǎn)業(yè)的空白。

在隨后的10年里，海馬汽車也在不斷推出更多新車型，在2016年的營收更是超過了200億元，很多人以為200億營收是海馬汽車興盛的開端，沒想到卻是海馬汽車衰敗的開始，到了2018年，因?yàn)閿?shù)十億元的虧損，上交所對海馬汽車發(fā)出公告，打開股票網(wǎng)站和炒股APP看到的“*ST海馬”，便是如今海馬汽車在股市中的名字。

雖然海馬汽車是最早與馬自達(dá)成為合資伙伴的中國車企，但是馬自達(dá)與海馬汽車的合作進(jìn)展得并不順利，因?yàn)楫?dāng)時(shí)合資公司成立沒多久，就被政策勒令暫停運(yùn)作，因?yàn)樵跊Q策層看來，他們更希望海馬能夠與奔馳合作，但是奔馳自己也因?yàn)橛X得需要投入太多資金，拒絕了與海馬合作的請求。

1998年，一汽集團(tuán)正在四處尋找企業(yè)兼并，得知海馬的困境之后，于是就將作為海馬主體的海南汽車廠收購，由此海南汽車廠才有了生產(chǎn)許可證。但是在收購之后，一汽僅僅獲得了馬自達(dá)6這款車的生產(chǎn)權(quán)，至于當(dāng)時(shí)在國內(nèi)走俏的普力馬和福美來，也都是在海南生產(chǎn)的。

在隨后的二十多年里，一汽也為了獲得更多馬自達(dá)車型的生產(chǎn)銷售權(quán)，與海馬互掐許久，可是到最后，都是一汽憑著自身在技術(shù)、政策等方面的優(yōu)勢笑到最后，2004年2月，一汽海馬汽車的成立，就是海南省政府眼看著兩家車企的馬自達(dá)爭奪戰(zhàn)打得火熱的情況下，萬不得已出面調(diào)停的結(jié)果。為了不被一汽掐住脖子，海馬也在2006年正式推出了自主品牌。

推出自主品牌以后，海馬憑借著在生產(chǎn)馬自達(dá)汽車之時(shí)得到的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對馬自達(dá)在國內(nèi)的熱門車型加以仿制和改裝，在2007年推出了海馬3，在2009年推出了丘比特與第二胎普力馬，在2010年，更是直接推出了海馬王子、騎士和第三代福美來這三款車，并在2010年正式在俄羅斯開辦首家海外工廠。

我們分析，海馬汽車如今落得這般境地，主要有以下兩方面的原因：

首先，海馬汽車忽視了自身的品牌體系建設(shè)，如今的自主品牌，不論是北汽上汽廣汽，還是長安吉利比亞迪，要么推出了更多命名個(gè)性的新品牌，要么把自家車標(biāo)改了又改，可是如今的海馬汽車，仍舊用著當(dāng)初以馬自達(dá)為原型設(shè)計(jì)的車標(biāo)，對于品牌體系的建設(shè)也缺乏重視。北汽有幻速、上汽有大通、廣汽有傳祺，海汽則是啥都沒有。

再者，海馬汽車故步自封，像是吉利，借著2009年風(fēng)頭正勁的時(shí)候，就已經(jīng)開始操盤收購沃爾沃的計(jì)劃，通過收購沃爾沃，學(xué)來了沃爾沃先進(jìn)的造車經(jīng)驗(yàn)，而海馬汽車即使有在國外開設(shè)工廠，但是不論是對外國車企的收購，還是與外國車企的交流學(xué)習(xí)，海馬汽車似乎有點(diǎn)不夠上心，閉門造車的發(fā)展戰(zhàn)略，只會讓海馬錯(cuò)失了趕超同行的機(jī)會。

據(jù)了解，海馬汽車將會出售的145套房產(chǎn)總面積約為4217.05平方米，這145套房產(chǎn)都位于海馬?？诳偛扛浇苓叺亩址烤鶅r(jià)在1.5萬元/㎡以上，如果房子都能賣出去，那么海馬將會獲得6325萬元左右的收入。

對于賣房，海馬官方給的表示是盤活閑置資產(chǎn)，補(bǔ)充流動資金，服務(wù)公司的經(jīng)營發(fā)展。海馬汽車在2020年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損為9918.6萬元，盡管賣房收入無法彌補(bǔ)九千多萬的虧損，但是也能直接彌補(bǔ)虧損中將近三分之二的金額，所以說海馬賣房不是為了賺錢，更像是為了在車市整體下行的當(dāng)下，為公司的生存發(fā)展贏得時(shí)間。

在2019年，海馬汽車就靠著賣房賺來的錢，實(shí)現(xiàn)了8519.6萬元的盈利，但在保殼成功之后，海馬賣車越賣越虧，在2020年的1月至4月，海馬只賣出去了5206萬輛小汽車，其中在5月份，SUV只賣出了1239輛，MPV一輛都沒賣出去，基本型乘用車也是在5月才賣出了今年的頭3輛。

早在今年2月12日，海馬產(chǎn)業(yè)園建設(shè)有限公司正式成立，從該公司登記的注冊信息來看，海馬產(chǎn)業(yè)園的主營業(yè)務(wù)將包括建筑業(yè)、酒店、辦公樓等業(yè)務(wù)，可見曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的海馬汽車，如今也早已意識到了自己已經(jīng)不再適合從事汽車業(yè)務(wù)了。

對于海馬汽車在衰落之后選擇轉(zhuǎn)型，在筆者看來，這或許也正是海馬汽車的歸宿所在，如今國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也正在實(shí)現(xiàn)對外國同行的趕超，對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說，也是時(shí)候淘汰那些像海馬、夏利等等跟不上時(shí)代、拿不出產(chǎn)品、講不了質(zhì)量的“舊勢力”了，畢竟唯有如此，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，才能得到更加健康穩(wěn)定、向上發(fā)展的市場空間。

完