海馬也曾風(fēng)光一時(shí)。旗下的福來美車型曾與別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特并列為“新三樣”，，并成為中國(guó)汽車開啟自主制造之后的第一款單車銷售突破百萬的自主車型。2014年推出的海馬S5也出現(xiàn)過月銷3萬的亮眼成績(jī)。那么，這樣輝煌一時(shí)的海馬汽車又是如何一步步走到今天的境地？

根據(jù)海馬汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，5月海馬銷量為2918臺(tái)，同比下跌62.4%；1-5月累計(jì)銷量為10723臺(tái)，同比下跌70%。而在2018年，海馬汽車銷量已經(jīng)同比下滑52%。

業(yè)績(jī)顯示，海馬汽車近幾年一直處在虧損狀態(tài)。2017年，海馬汽車共計(jì)虧損10億元，直接將前5年的利潤(rùn)都虧掉了。2018年，局勢(shì)持續(xù)惡化，海馬汽車又虧損16.37億元，同比虧損增幅達(dá)到了65%。進(jìn)入2019年，情況依舊沒有好轉(zhuǎn)，反而持續(xù)加劇。

僅2017年和2018年兩年，就虧掉了海馬汽車之前16年來的累計(jì)利潤(rùn)。也正是由于兩個(gè)年度的凈利潤(rùn)持續(xù)為負(fù)，海馬汽車的股票才變更為“*ST海馬”，隨時(shí)面臨著退市的風(fēng)險(xiǎn)。

就在海馬面臨著生死關(guān)頭之際，退隱江湖已久的海馬汽車創(chuàng)始人景柱再次回歸，任公司董事長(zhǎng)，其上任第一件事就是賣房自救。4月份，海馬汽車賣掉了位于上海的36套房產(chǎn)和位于海南的81套房產(chǎn)，價(jià)值為3386.17萬元；5月份，海馬汽車再次賣掉位于海南海口的房產(chǎn)，包括住宅269套、商鋪15套，總價(jià)值3090萬元。

然而，比起虧損的26億來說，賣掉的這401套房產(chǎn)依舊是杯水車薪。

對(duì)于海馬銷量下滑、接連虧損的現(xiàn)狀，景柱提出了“五大病因”。

1、體制制約：一汽海馬股東會(huì)和董事會(huì)很少正常召開，導(dǎo)致對(duì)產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低、效果差。

2、產(chǎn)品投資失敗：產(chǎn)品經(jīng)理大多沒有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新壓力和創(chuàng)新能力，導(dǎo)致至少有十個(gè)項(xiàng)目投資失敗。

3、庫存損失：產(chǎn)品決策隨意、營(yíng)銷紙上談兵，導(dǎo)致過去的十年留下了大量非正常的庫存。

4、重資產(chǎn)：盲目追求規(guī)模、擴(kuò)建工廠，導(dǎo)致產(chǎn)能閑置。

5、體制僵化：冗員過多，員工上班休閑，干部基本不加班。

而面對(duì)這生死存亡的現(xiàn)狀，景柱也提出了自己的解決方案。

1、扁平體制、效率機(jī)制。全面清理冗員、僵尸員工等，強(qiáng)化全員績(jī)效，采用末位淘汰機(jī)制，打造“兵精將強(qiáng)”的隊(duì)伍。

2、收縮聚焦斷舍離，細(xì)分心智爭(zhēng)第一，聯(lián)動(dòng)展開四方面工作。包括將機(jī)構(gòu)與干部從五級(jí)管理聚焦為三級(jí)管理，并聚焦產(chǎn)銷基地和產(chǎn)品線，淘汰無競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。

3、產(chǎn)品方面堅(jiān)持“品類戰(zhàn)略、CASE靈魂”。重點(diǎn)開發(fā)強(qiáng)動(dòng)力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺(tái)純電動(dòng)汽車。

4、開展新營(yíng)銷。以“電商為魂、線上線下”的模式從B2B轉(zhuǎn)型到B2C。此外，面對(duì)如今話題度極高的氫能源，景柱也表示要帶領(lǐng)海馬抓住風(fēng)口。

根據(jù)景柱提出的“品類戰(zhàn)略”，2019年，海安汽車將所有的希望寄托在全新的海馬8S身上。那么，海馬8S又是否能夠扛起海馬復(fù)興的重任？

近日，海馬汽車公布了海馬8S的預(yù)售價(jià)，區(qū)間為8.6-13萬，全系搭載一臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，定位緊湊級(jí)SUV。然而擺在海馬8S面前的是，卻是在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域高手如林的處境，比如哈弗H6、寶駿RS-5、長(zhǎng)安CS55等。

要說海馬8S能夠取得多大的銷量，還真的不好說。海馬汽車能否依靠8S翻身，顯然也是個(gè)未知數(shù)。而海馬汽車會(huì)不會(huì)成為寒冬之中第一個(gè)倒下的企業(yè)，也很難說。但毫無疑問的是，此次對(duì)于景柱和海馬來說，都是背水一戰(zhàn)。

至于海馬汽車能否在景柱的重新帶領(lǐng)下觸底反彈，還需等待時(shí)間來證明。但危機(jī)之中總還存有一絲希望，或許正是海馬汽車如今的寫照。