5月15日晚，*ST海馬（000572）發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，要賣出部分閑置房產(chǎn)，這家上市車企竟然一口氣拿出了269套住宅和15套商鋪掛牌出售，著實(shí)引起了網(wǎng)上熱議，有部分網(wǎng)友調(diào)侃，以后專注賣房就好，不賣車了。

實(shí)際上，網(wǎng)友的調(diào)侃好沒道理，如果*ST海馬真想靠賣房賺錢，去年就該這么干了，也不至于今年戴個(gè)“*ST”的帽子。根據(jù)國內(nèi)規(guī)則，境內(nèi)上市公司經(jīng)營連續(xù)兩年虧損，被進(jìn)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示的股票，就是*ST股。

正當(dāng)許多人僅看到事情的表面就開始討論海馬汽車“賣房保命”、“炒房救殼”的時(shí)候，殊不知海馬汽車創(chuàng)辦人之一、于2014年辭去董事長一職的“老將”景柱也在同日宣布“重出江湖”，重新當(dāng)選海馬汽車董事長。盡管公開數(shù)據(jù)顯示海馬汽車去年的“成績單”并不樂觀，但在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上景柱“出山”，同時(shí)海馬汽車宣布出售多套房產(chǎn)，是否意味著海馬汽車此次已經(jīng)下定決心盤活存量資產(chǎn)，背后的真實(shí)意圖或許是為了重新發(fā)力汽車主業(yè)？

愿你走出半生，歸來仍是少年。據(jù)悉，在景柱重新當(dāng)選海馬汽車董事長后，這位從海馬誕生起就一直在職的“老將”也向媒體表示自己“決心重返一線，再造海馬，帶領(lǐng)員工第四次創(chuàng)業(yè)。”海馬集團(tuán)在其官微上也指明，景柱此次回歸旨在解決海馬汽車長期積淀的諸多歷史遺留問題。顯然，此時(shí)的海馬盡管業(yè)績不佳，但在管理上并沒有呈現(xiàn)出“樹倒猢猻散”的蕭瑟，伴隨著老將出馬，海馬汽車未來如何轉(zhuǎn)變令人期待。

2019年1月1日，景柱帶領(lǐng)員工完成元旦馬拉松

房價(jià)已漲近5倍 是“甩賣”還是投資？

近日，海馬汽車發(fā)布公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，公司擬通過招標(biāo)/委托中介機(jī)構(gòu)按照市場價(jià)格在二手房交易市場掛出等方式，公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤工業(yè)區(qū)金盤大道旁的部分閑置房產(chǎn)。其中包含住宅269套（總面積14685.04平方米），其中超95%的房產(chǎn)面積不超過30平方米；商鋪15套（總面積2729.12平方米）。房產(chǎn)合計(jì)原值3089.99萬元，合計(jì)凈值達(dá)到1170.01萬元。

據(jù)了解，此次并非海馬汽車首次“賣房”。4月23日，海馬汽車公告提到，擬通過中介機(jī)構(gòu)按照市場價(jià)格在二手房交易市場掛出并公開出售位于上海市浦東新區(qū)南匯區(qū)宣橋鎮(zhèn)南六公路399弄40號(hào)的36套閑置房產(chǎn)（總面積4339.5平方米）和位于海南省海口市龍華區(qū)金牛路2-1號(hào)海馬花園的81套閑置房產(chǎn)（總面積6280.6平方米）。

公開數(shù)據(jù)顯示，這401套房產(chǎn)賬面原值共計(jì)6475萬元，賬面凈值共計(jì)2826萬元，其中?？?65套，上海36套。通常而言，賬面原值是初始入賬價(jià)值，即房產(chǎn)買入價(jià)。凈值則表示固定資產(chǎn)原價(jià)減去計(jì)提的累計(jì)折舊。而據(jù)公告數(shù)據(jù)計(jì)算，上述386套住宅面積合計(jì)2.53萬平方米，平均每套面積約65.56平方米；15套商鋪面積合計(jì)2729.12平方米，平均每套面積約181.87平方米。有媒體按照如今的市場價(jià)格，估算了下這400套房子目前的價(jià)值，大概翻了五倍。

也難怪有網(wǎng)友揶揄說：“賣什么車啊，炒房多好”，“上市公司只有炒房才是主業(yè)……”但是《道哥說車》從海馬汽車2018年報(bào)中看到，海馬汽車的產(chǎn)業(yè)布局中本就有地產(chǎn)置業(yè)板塊的業(yè)務(wù)，其采用成本計(jì)量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元，占其總資產(chǎn)比例為2.27%。這也就意味著此次售賣的賬面凈值為2826萬元部分房產(chǎn)只是海馬汽車持有房產(chǎn)的很小一部分，海馬汽車依然持有相當(dāng)一部分投資性房產(chǎn)。不管怎么說，企業(yè)有房產(chǎn)是幸運(yùn)的事情，否則連自救的壓箱底都沒有。反觀同樣是日子不好過的力帆汽車，不也是靠出賣自己的工廠地塊和資質(zhì)獲取收入避免了年度虧損嗎？海馬汽車賣房的行為或許實(shí)屬無奈之舉，但或許也昭示著壯士斷腕的勇氣。

“老將”出山解決歷史遺留問題

如今，海馬汽車再一次把自己歸零，踏上又一次創(chuàng)業(yè)的征程。無論第四次創(chuàng)業(yè)能否如景柱所說商場上“十年河?xùn)|，十年河西”的靈驗(yàn)，但海馬真的開始改變了。2019年5月15日，海馬汽車官方表示，景柱重新當(dāng)選海馬汽車董事長。而景柱也下決心啟動(dòng)海馬汽車第四次創(chuàng)業(yè)，以“聚焦”“瘦身”“減負(fù)”為目標(biāo)，從新戰(zhàn)略、新靈魂、新機(jī)制、新班子等進(jìn)行“十新”再造。就此海馬汽車也在官微中以“行者歸來”為題發(fā)文，表示景柱再度出山，這一次的“賽道”不僅是市場，還有海馬汽車長期積淀的諸多歷史遺留問題。

作為海馬汽車的創(chuàng)始人，1997年，在海南馬自達(dá)合資公司被中止經(jīng)營、新汽車項(xiàng)目擱淺之時(shí)，時(shí)年31歲的景柱臨危受命接任海南汽車制造廠廠長，開啟了海馬汽車的創(chuàng)業(yè)征程，成立了民營海馬集團(tuán)。2000年海馬與馬自達(dá)再次合作生產(chǎn)“海南馬自達(dá)”汽車，并憑借普力馬和福美來一度躋身國內(nèi)主流車企陣營。在此基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)民營海馬汽車上市，接著合并了一汽在海南的汽車資產(chǎn)。而自2006年與馬自達(dá)徹底分手之后，景柱便帶領(lǐng)海馬集團(tuán)進(jìn)入中原開始自主之路，并收購了鄭州輕汽，重新成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司。在往后十年中，海馬集團(tuán)的業(yè)務(wù)版圖則逐漸擴(kuò)大，而景柱本人也成為一個(gè)多元跨界型的領(lǐng)導(dǎo)。

1997年，景柱在海馬汽車

負(fù)有解決海馬汽車遺留問題任務(wù)的景柱還在試圖改變海馬汽車的產(chǎn)品策略。在今年的上海車展上，景柱就透露，海馬要實(shí)施品類戰(zhàn)略，“品類戰(zhàn)略不是什么都做，而是要做就做單科冠軍?！本爸f。要鎖定“強(qiáng)動(dòng)力”這個(gè)方向，通過差異化定位吸引用戶。而此次上海車展上強(qiáng)勢亮相的海馬8S，就是此戰(zhàn)略背景下的產(chǎn)品。

雖然目前海馬汽車銷售情況看似慘淡，從產(chǎn)品層面來看，海馬仍然具有東山再起的“本錢”。公開信息顯示，在整車制造方面，上海車展亮相的緊湊級SUV海馬8S，外觀與以前相比更加時(shí)尚，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速自動(dòng)變速器、7速雙離合的組合也盡可能滿足消費(fèi)者的需求。插電混合動(dòng)力產(chǎn)品也已完成NC數(shù)據(jù)發(fā)布，純電動(dòng)汽車E3已經(jīng)量產(chǎn)，E1開始進(jìn)入生產(chǎn)調(diào)試，愛尚EV系列車型完成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP），第三代電動(dòng)車項(xiàng)目也已經(jīng)進(jìn)行了評審。

此外在營銷模式上，海馬汽車也將聚焦電商領(lǐng)域，希望利用線上線下的組合方式，向B2C直銷轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，4S店由銷售承包商轉(zhuǎn)型為服務(wù)承接商，從營銷產(chǎn)品轉(zhuǎn)型營銷出行，這將徹底改變海馬汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品營銷方式。

中國人說起老將，很容易蹦出辛棄疾的詞句：憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否？而景柱這位老將也在自己的文章《六度萬行》中感嘆三十年創(chuàng)業(yè)的不易與不悔，他表示責(zé)人不如責(zé)己，深感自己對不起股東、對不起員工。這個(gè)汽車界老將把自己定位為新兵，又回到了前線。對“老將”來說，他們改變了作戰(zhàn)方式，正在積蓄力量，很可能會(huì)從人們沒有注意到的地方發(fā)起絕地反擊，我們也期待海馬的全新回歸。

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