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恐被小鵬拋棄的海馬除了賣房還有什么自救之道？

車與輿 2020-03-29 11:17:54

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2020年丨第 61 期

近日，小鵬汽車宣布以1600萬的代價(jià)將廣州福迪收入囊中，為此小鵬汽車成功獲得生產(chǎn)資質(zhì)，其自建的肇慶工廠投產(chǎn)也成為既定事實(shí)。

與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)海馬汽車在今年1月份累計(jì)下線630臺(tái)，而此前有媒體也已經(jīng)證實(shí)全部為小鵬G3車型，也就是說海馬已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月0產(chǎn)量。這兩個(gè)信息放到一起，筆者不禁要問小鵬自建工廠投產(chǎn)后，作為代工廠的海馬將何去何從？

兩年巨虧26億，扭虧為盈靠賣房

實(shí)際上海馬這些年的日子的確不好過。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，海馬汽車在2017年和2018年企業(yè)虧損分別為9.94億元和16.37億元，兩年巨虧26億的海馬汽車，被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理。

為了盤活和優(yōu)化資產(chǎn)，海馬汽車走上了“賣房求財(cái)”之路。2019年5月，根據(jù)*ST海馬先后兩次公布的房產(chǎn)處置方案，合計(jì)處置房產(chǎn)為401套，面積達(dá)到28035平方米。預(yù)計(jì)累計(jì)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)處置金額約3.34億元、累計(jì)影響公司歸母凈利潤(rùn)約1.70億元；2019年9月，海馬汽車以8.06億元，將上海海馬汽車研發(fā)有限公司以100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給鄭州睿之尚實(shí)業(yè)有限公司。

“賣房操作”使海馬汽車在2019年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)盈利9,000萬元-13,000萬元，實(shí)現(xiàn)企業(yè)正向收益。

連續(xù)兩月生產(chǎn)掛零，海馬退市成疑

海馬也曾有過輝煌，海馬汽車成立于1991年，可謂是國(guó)內(nèi)比較早的車企了。90年代海馬獲得日本馬自達(dá)的技術(shù)和車型，順利投產(chǎn)馬自達(dá)323車型，并在2000年后引入普力馬和福美來。普力馬上市后在MPV市場(chǎng)份額曾一度達(dá)到80%，福美來也曾成為國(guó)民汽車“新三樣”稱號(hào)。但隨著馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)先后與一汽、長(zhǎng)安建立合資公司后，海馬汽車再無法獲得馬自達(dá)的車型和技術(shù)，這也導(dǎo)致近幾年海馬汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品始終未能走向主流陣地。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息，2019年海馬汽車?yán)塾?jì)總銷量?jī)H29456輛，同比下滑56.41%；全年產(chǎn)量為28,889輛，同比下滑52.06%。其中SUV銷售25,616輛，同比下降38.15%；轎車銷售2,046輛，同比下降90.91%；MPV銷售791輛，同比下降78.26%。到2020年，再受疫情影響，前兩月的產(chǎn)量均為零。在市場(chǎng)銷量上， 1-2月累計(jì)銷售623輛，均為海馬S8，其余車型均掛零。

面對(duì)當(dāng)前囧境，海馬掌門人景柱曾表示“我們是遇到虧損，而不是破產(chǎn)”。業(yè)內(nèi)人士表示，“某種意義上，汽車現(xiàn)在已經(jīng)算不上是海馬的主業(yè)了，你去看看海馬在鄭州拿了多少地？房地產(chǎn)才是它真正掙錢的板塊?！?/span>

也正因此，汽車并不是主業(yè)的海馬一直遭受著何時(shí)退市的猜測(cè)。2019年12月網(wǎng)上更是流出一汽海馬成立轉(zhuǎn)型研究辦公室的說法，更是讓海馬坐實(shí)了退市的傳聞。當(dāng)然最終，海馬汽車進(jìn)行了辟謠。

景柱復(fù)出，海馬7X能否力挽狂瀾？

事實(shí)上，海馬汽車創(chuàng)辦人景柱在蟄伏17年之后于2019年重出江湖，再度擔(dān)起海馬發(fā)展大任。景柱的復(fù)出，應(yīng)該說讓大家看到海馬汽車復(fù)興的決心和信心。景柱重新主持工作之后，率先在經(jīng)營(yíng)方面提出“七不”原則，強(qiáng)調(diào)不惡化現(xiàn)金流和不質(zhì)押核心資產(chǎn)，并且在改善業(yè)績(jī)虧損方面，用固定資產(chǎn)、股權(quán)變更快速變現(xiàn)，提升現(xiàn)金流。

而我們最關(guān)心的還是在產(chǎn)品端的新動(dòng)作。景柱提出以“一年小改，兩年大改，三年換代”為節(jié)奏更新產(chǎn)品，其親自站臺(tái)推出全新改款的海馬8S也被寄予厚望。景柱也曾直言海馬S8要直接競(jìng)爭(zhēng)哈弗H6，實(shí)現(xiàn)月銷過萬。但真實(shí)銷量證明8S的表現(xiàn)并不樂觀，2019年累計(jì)銷量只有6301臺(tái)。

顯然，景柱復(fù)出的首款車型并沒有取得預(yù)期效果，但不可否認(rèn)的是畢竟海馬S8只是改款車型。而真正作為景柱壓艙石的應(yīng)該是在2020年即將推出的全新MPV車型海馬7X。這款車擁有全新顏值和科技配置，有6座和7座車型可選，動(dòng)力上搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，面向的是大眾消費(fèi)群體。

海馬曾經(jīng)靠普力馬風(fēng)光一時(shí)，但物是人非，如今MPV市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)都處于下行狀態(tài)。據(jù)了解，從2015年-2018年，市場(chǎng)份額從10.7%一度將至7.5%，2019年的市場(chǎng)份額僅維持在7%左右。2019年，MPV銷量為137.2萬輛，同比下滑18.2%。當(dāng)年在MPV市場(chǎng)普力馬算得上是吃螃蟹的人，但如今除了GL8這些長(zhǎng)盛不衰的合資車型之外，五菱、寶駿以及歐尚等一干靠低價(jià)策略搶食市場(chǎng)的自主品牌已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。此時(shí)海馬再想依靠MPV來撬開市場(chǎng)難度可想而知。

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