文 | 曹臻

受到各國排放政策影響，各大車企或主動或被動地推動三缸發(fā)動機(jī)的發(fā)展。經(jīng)過最近10年的潛心研發(fā)，今天我們可以接觸到的主流三缸發(fā)動機(jī)。

無論是福特系的1.0T Ecoboost，還是PSA家族的1.2THP，還是通用家族的Ecotec 1.3T，表現(xiàn)根本和上個世紀(jì)90年代初的老舊的三缸機(jī)不在同一個世界上。

然后在這個問題下面，多少位工程師出身的知乎er， @Brandon Lu、@瘋狂的羅斯特、@張Enzo、@萌爺、@馮晞帆-稀飯、@鄧較瘦用各種分析科普今天三缸機(jī)的技術(shù)層面是怎樣一種表現(xiàn)。

用非常明確的回答告訴大家，三缸機(jī)不是非主流，三缸機(jī)很快就會成為這個市場的“主角”。

不過，很多人還是不聽、不信、不接受、不樂意。連起碼的去嘗試、去了解的興趣都沒有。甭管有沒有真的開過三缸車，一律一棍子打死：就是不行！

怎么說呢，沒必要浪費時間去勸說一個裝睡的人。拒絕三缸的人，有三種選擇：

1、努力賺錢，能買四缸的買四缸，能買V6、V8的盡量去買。畢竟，大排量沒剩幾年活躍度了，再不抓緊機(jī)會買買買，過幾年恐怕連四缸都是高端貨了。

2、現(xiàn)在的車開著，坐等純電動。為啥不是混動？因為很多混動正在或者已經(jīng)準(zhǔn)備把三缸機(jī)和電機(jī)搭配著一起用了。

3、要不就移民美國吧，特沒譜老爺子前陣子否定了前任的減排方案，要給傳統(tǒng)車企的排放開綠燈。北美大陸短期內(nèi)還會是大排量的樂園。

嘴炮完了。說說我的三缸機(jī)體驗史吧。

一、福特1.0T Ecoboost

最早接觸到的三缸機(jī)，是前些年用在福特嘉年華上的1.0T Ecoboost。那是它剛裝備在這臺車上的時候，只是在4S店周圍簡單試駕了一圈。

其實那個時候，對三缸機(jī)的爭議可沒有今天這么多。大概就因為彼時三缸機(jī)實在屬于小眾當(dāng)中的小眾，又是搭載于嘉年華上，絕大多數(shù)人連關(guān)注的興趣都沒有吧。

現(xiàn)在停留在我印象里的，主要還是動力不錯，第一次覺得1.0T也能跑得很歡快。至于抖不抖，根本沒留意。

二、PSA 1.2THP

第二款駕駛過的三缸機(jī)，就是東風(fēng)標(biāo)致308S了。在它的發(fā)動機(jī)艙里，搭載的是一臺型號為EB2DTSM的1.2THP發(fā)動機(jī)。

這是一臺拿到過2015國際年度發(fā)動機(jī)大獎的明星級發(fā)動機(jī)。

同時，308S還是“戰(zhàn)勝”了高爾夫，拿到過2014年歐洲年度車大獎的一款車型。

所以，2015年去三亞出差幾天的時間里，我就從一嗨租了這臺車。

藍(lán)天、白云、大海，和藍(lán)色的308S是絕配。當(dāng)時就是這么想的。

正好此前從來沒有寫過308S的試駕感受。在這里仔細(xì)說說吧。

1、三缸機(jī)抖嗎？

當(dāng)時是在一處露天停車場上接到的車。溫度不算高，就是潮濕。

所以辦完手續(xù)趕緊鉆車?yán)铩榆囕v打開空調(diào)，熟悉一下操作面板，調(diào)整好后視鏡，開車上路……你問我抖不抖？

我說我沒覺得這是臺三缸車，你信嗎？

100%不抖動，也不至于。

但真不會像你握著一把沖擊鉆那么抖得沒邊沒譜，跑在路上壓根沒什么感覺，加速時發(fā)動機(jī)艙傳來的噪音，也就會讓你覺得屬于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的正常聲響。

至于怠速時候，朋友們，車子開多了會明白，哪怕四缸機(jī)，掛著D檔等著紅燈，有些車子也是會抖的??！

抖動的強(qiáng)度實在是差不多的啊！

有人說，別吹牛嗶了，打開機(jī)蓋看里面，發(fā)動機(jī)抖得跟神經(jīng)病一樣，還說不抖！

嗯，確實。

你肉眼盯著機(jī)艙里那顆小小的發(fā)動機(jī)，是抖的，不是你眼神不好。

但是，絕大多數(shù)品牌，包括PSA，包括通用，包括沃爾沃，包括大眾，所有研發(fā)工程師都會告訴你，本體的抖動不可避免，但通過技術(shù)手段。

比如1.2THP采用去耦式平衡軸齒輪、大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、無聲平衡軸系統(tǒng)等等，把發(fā)動機(jī)的抖動盡可能少的傳遞至車艙內(nèi)。

唯一的，在三缸平衡性和降低抖動性能的研發(fā)上不認(rèn)真的，也就寶馬一家了。

反過來很多人還覺得，寶馬都玩不轉(zhuǎn)三缸，何況其他品牌？

大寫一個冤字。

反正，1.2THP的平衡性抑制做得很不錯。還有懷疑的，大可去308S、308的論壇里翻看車主們的帖子。

2、1.2THP動力夠用嗎？

“夠用嗎？”

100kW最大功率、230Nm最大扭矩，如果不告訴你這是1.2THP三缸發(fā)動機(jī)搞出來的，你覺得屬于哪種級別的？

2.0L昂科塞拉，116kW/202Nm；

1.5T寶馬1系，100kW/220Nm；

1.5T本田思域，130kW/226Nm；

1.2T大眾高爾夫，85kW/200Nm；

2.0L豐田C-HR，126kW/203Nm；

……

要知道，十年前的2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，能達(dá)到110kW/200Nm就屬于非常不錯的成績了。

2.4L也不過120kW/220Nm左右的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

努力了十年，今天的豐田和馬自達(dá)兩家依然堅守自吸陣營的品牌，只是進(jìn)步了一丟丟。

而小排量+渦輪，PSA也好，本田也好，動力輸出效率、燃油經(jīng)濟(jì)性，都已經(jīng)和2.0~2.4L自吸站在了同一高度。

排放標(biāo)準(zhǔn)更是遠(yuǎn)勝十年前。

這就叫技術(shù)的進(jìn)步啊朋友們。

印象最深刻，莫過于住在藍(lán)灣，幾個同事辛苦一整天，餓極了。五個人，擠在一臺308S里頭，在夜色之中奔向三亞的第一海鮮市場。

要走一段有起伏的省道，要走半個小時的高速公路。But，308S并沒有被壓得喘不過氣來。

D檔的確會有些遲疑，掛上S檔就行了。油門踩下去，屬于剛好夠用，還能在高速上超個車啥的。

回頭再看看它的數(shù)據(jù)，十年前咱們開著2.0L的雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6、天籟甚至帕薩特，載著五個人，不照樣愉快地奔跑在路上么。

只不過制造數(shù)據(jù)的2.0L換成了1.2THP，有問題嗎？

3、小車的駕駛感受如何？

正因為發(fā)動機(jī)的實際表現(xiàn)超出我的預(yù)期，尤其是一個人駕車的時候，輕點油門動力隨叫隨到的感覺還會有點讓人小小激動一番。

所以308S給我的印象十分深刻。

并且在底盤的調(diào)校方面，進(jìn)入中國的308S很大程度上保持了法系車原有的靈活駕馭的風(fēng)格，過彎時整體輕巧靈活，性格上較高爾夫更年輕和激進(jìn)一些。

在國內(nèi)原本就選擇不多的兩廂車領(lǐng)域里，要想挑選一臺最具駕駛樂趣的車型，308S較高爾夫7更合適。

另外必須要多說一句的是，308S在內(nèi)飾運動化氛圍的營造方面，也是特點十分鮮明的一款產(chǎn)品。

真心不知道看著大眾千篇一律的設(shè)計風(fēng)格還覺得很漂亮的看客們，心中是怎么想的。

4、308S“水土不服” 有308?。?/strong>

前陣子準(zhǔn)備購買一臺二手車，就想找308S來著。結(jié)果打聽了很久，基本沒有啥聲響。只是聽說，車主們大概都是308S的真愛粉，大多舍不得賣了。

但市場上還是有很多308的?。?/p>

雖說多了一個車屁股，但底子還是那個底子，緊湊型A級車?yán)铮摰妆P的扎實程度和駕駛好感度，308始終都是位列前茅的。

而且它也有1.2THP可選，在指導(dǎo)價與1.6L車型相差不大的情況下，選擇前者的動力感受會完全不同。（如果當(dāng)時租的是一臺1.6L 308S，恐怕載著五個人出門就沒那么happy了。）

308S的1.2THP三缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)，是我堅決擁護(hù)三缸機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵一票。因為我相信技術(shù)，相信技術(shù)的發(fā)展能夠給我們帶來更加高效、節(jié)能、環(huán)保的新產(chǎn)品。

只要稍稍把目光提升一點，以最近30年作為一個區(qū)間。

莫說十年前的2.0L，還記得1995年前后的奧迪100么？

2.6L V6發(fā)動機(jī)，單頂置凸輪軸、每缸2個氣門，最大功率110kW，最大扭矩225Nm。

現(xiàn)在就算給你臺全新的，你還愿意開么？

所以，與其被動地接受三缸發(fā)動機(jī)或干脆堅定地否認(rèn)技術(shù)的進(jìn)步，為什么就不能擯棄保守的思維，用更加開放的心態(tài)去接受新事物呢？

關(guān)鍵是，明明知道這是個不可逆的趨勢，盲目地跟風(fēng)，說三缸機(jī)哪兒哪兒不給力，實在沒必要。

最近這一年多，越來越多的品牌開始投放三缸發(fā)動機(jī)車型，去年就在汕頭試駕過了1.3T的閱朗。在這里就不多說感受了。

最后只想說，唯一的一個讓我對三缸機(jī)產(chǎn)生厭惡情緒的品牌，是寶馬，以及旗下的MINI。

明明就是寶馬的工程師們沒有用心思去調(diào)校，明明就是一個寶馬自己偷工減料的東西，帶來了很糟糕的三缸機(jī)駕乘體驗，卻要讓其他品牌一起背鍋。

畢竟在很多人眼里，寶馬是做發(fā)動機(jī)的專家，它都搞不好的玩意兒，其他品牌能搞好？