52年的歷史，11代車型，在150多個(gè)國(guó)家銷售，350萬(wàn)中國(guó)車主的選擇，截止去年的全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)4900萬(wàn)輛，累計(jì)銷量全球第一甚至已經(jīng)不再是它唯一的光環(huán)。在很多人眼里，這只是一臺(tái)普通的家用車；但是車迷心中，它的旁支版本AE86還是那個(gè)永遠(yuǎn)的神。

前段時(shí)間卡羅拉推出了2021款車型，新車最重要的改變就是新增了1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，不要聽(tīng)到三缸就這么過(guò)敏，這款M15發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自太（T）能（N）干（G）?。ˋ）平臺(tái)，兼顧了動(dòng)力性與節(jié)能性，同時(shí)內(nèi)置多項(xiàng)NVH優(yōu)化技術(shù)，可以說(shuō)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)中的“反抖聯(lián)盟”的領(lǐng)軍人物。

這款新增的1.5L動(dòng)力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率89kW、峰值扭矩148Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是雙傳動(dòng)10速CVT變速箱。TNGA 1.5L動(dòng)力總成的TNGA Dynamic Force Engine（TNGA噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)），采用高效燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了40%的世界頂級(jí)熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達(dá)5.1L。

最重要的是，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上“三缸很抖”這么一種有色眼鏡，豐田祭出了幾項(xiàng)非常有效的NVH優(yōu)化技術(shù)。Dynamic Force Engine創(chuàng)新應(yīng)用平衡軸、進(jìn)氣諧振器，以及豐田獨(dú)家技術(shù)液力變扭器內(nèi)置動(dòng)態(tài)阻尼，車身濾震隔音也全面升級(jí)，靜謐性更勝一籌。  

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置則采用了亞洲龍等高端車型技術(shù)，前后懸置采用液壓支架，減少怠速和低速時(shí)噪音和震動(dòng)，車門構(gòu)造以及地板隔音材料等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)，NVH效果不遜于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)在試駕中能夠明顯感知。

2021款1.5L的卡羅拉從絕對(duì)的動(dòng)力水準(zhǔn)來(lái)看還是傾向于舒適取向，全油門的加速平順自然，變速箱采用雙傳動(dòng)的設(shè)定，起步時(shí)用齒輪，營(yíng)造初段輕快、靈動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)；中后段換為皮帶傳動(dòng)，整個(gè)加速過(guò)程柔順自然。

雖然說(shuō)卡羅拉不屬于運(yùn)動(dòng)車型，但它融合了運(yùn)動(dòng)車型的硬件元素，前麥弗遜、后雙叉臂的懸掛使得底盤的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。在緊急變向、繞樁等項(xiàng)目里，卡羅拉展現(xiàn)出十分穩(wěn)定的抓地力。懸掛的低速壓縮與回彈標(biāo)定得非常不錯(cuò)，初段的支撐建立十分迅捷，能夠給予充分的過(guò)彎信心。

在舒適性的體感上，高速壓縮與回彈呈現(xiàn)出柔韌的濾震能力，慢速通過(guò)減速帶時(shí)懸掛處理得十分柔和，屁股都感受不到震動(dòng)；快速通過(guò)時(shí)，懸掛過(guò)濾得干脆利落，也沒(méi)有任何二次彈跳。優(yōu)異的NVH此時(shí)表現(xiàn)得尤為突出，底盤彈跳的隔絕以及各種速度條件下輪胎的摩擦都能夠有效過(guò)濾；手握方向盤你感受不到是不是三缸機(jī)，如果蒙住眼睛盲品感受根本分不出發(fā)動(dòng)機(jī)是M20還是M15。

2021款卡羅拉的造型其實(shí)大家已經(jīng)非常了解了，作為改款車型新車并沒(méi)有做過(guò)多的外觀設(shè)計(jì)變更，更多的是對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化，新款卡羅拉造型凌厲矯健，非常符合時(shí)下年輕人的審美思潮。尤其是這臺(tái)1.5L的版本，四款車型均配備了LED大燈，而1.2T與1.8L雙擎的入門車型則是鹵素大燈。

2021款卡羅拉全系標(biāo)配8-12.1英寸中控大屏，不過(guò)從官方配置表上看1.5L車型只有8英寸、9英寸兩款中控屏幕可選。除了標(biāo)配的智能裝備，新車還搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，讓每個(gè)用戶都享受VIP級(jí)的服務(wù)。智能語(yǔ)音控制、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等，也為用戶提供便利和愉悅的駕乘體驗(yàn)。

新款的卡羅拉在駕駛輔助的智能化方面也有升級(jí)，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助的核心功能，這就包含了DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、PCS防碰撞安全系統(tǒng)，以及AHV自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。

此外，被動(dòng)安全方面全系標(biāo)配8SRS氣囊、6大被動(dòng)安全配置，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（帶定位），應(yīng)用GOA高剛性車身，以及豐富的主被動(dòng)安全配置，在“中保研”嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試中獲得多項(xiàng)G級(jí)（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。

Direct Shift CVT變速箱也豐田家族的技術(shù)特長(zhǎng)，起步階段采用齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，啟動(dòng)速度更迅捷。這樣的動(dòng)力組合更適合擁堵的城市路況，換句話說(shuō)，也更適合大城市的上班族使用。而在這些年輕上班族最為關(guān)注的油耗表現(xiàn)上，1.5L版本車型的百公里綜合油耗最低可達(dá)5.1L，對(duì)于錢袋子不能再“友好”了。

鵬友說(shuō)：

卡羅拉是一臺(tái)極為特殊的車型，這么多年不論如何改變，這款車在世界各地都能夠統(tǒng)治緊湊級(jí)家用市場(chǎng)，這種跨越時(shí)間的恒定似乎讓我們忘記了時(shí)光的流動(dòng)，這就經(jīng)典的力量，用戶需求洞察的證明。