現(xiàn)在市面上，不少在售的三缸機車型都得到了廣大消費者的認(rèn)可，不僅賣得還不錯，性能舒適性也非常不錯。

第一款：吉利1.5T三缸發(fā)動機

吉利算是國內(nèi)三缸機技術(shù)比較成熟的車企了，它1.5T的三缸發(fā)動機是和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的，使用了沃爾沃很多的技術(shù)，被運用在博越、博瑞、繽越、星越等車型上。這臺三缸發(fā)動機最大的功率可達177馬力，性能比許多1.5T的四缸機還要強悍，大多數(shù)車型都有1.5T+48V微混，這種黃金組合可以很大程度上“化解”起步抖動的問題，在實際運行起來平順性極為出色，幾乎是感受不到抖動的。

第二款：雪佛蘭1.3T三缸發(fā)動機

雪佛蘭旗下的創(chuàng)界、邁銳寶XL這些車型，所搭載的第八代Econtec 1.3T發(fā)動機是很出色的，最大功率達到165馬力，動力參數(shù)上不僅比大眾1.4T高出不少，還達到了很多1.5T發(fā)動機的水平，與之匹配的CVT變速箱，還使用了DLC涂層供應(yīng)，相比傳統(tǒng)的PVD涂層更加地耐用，不僅降低了機油的消耗，還提升了靜音效果。而且發(fā)動機飛輪海增加了一個吸震器，能夠很好地抑制發(fā)動機的震動，對三缸機的震動和噪音優(yōu)化起到了很大的作用。

第三款：寶馬1.5T三缸發(fā)動機

寶馬1.5T三缸發(fā)動機算是比較早的產(chǎn)品，也是豪華品牌中率先使用三缸發(fā)動機的品牌，主要運用于寶馬X1、3系、2系、1系旅行車等。這款發(fā)動機的最大功率達到136馬力，參數(shù)上超越了一些1.6L的車型；另外，由于頭部的6個噴嘴擁有不同的噴射角度和噴射控制，讓這款發(fā)動機擁有了出色的燃油經(jīng)濟性，為了克服抖動問題，采用了滾針軸設(shè)計，可分離式皮帶輪的應(yīng)用大大降低了曲軸的震動。

第四款：標(biāo)致1.2T三缸發(fā)動機

標(biāo)致這款1.2T HP三缸機已經(jīng)有四年多的時間，連續(xù)獲得“國際年度發(fā)動機”十佳發(fā)動機的稱號，主要運用車型有標(biāo)致408、308等車型，其最大功率為136馬力，超過了一些1.6L自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機能夠在很低的符合狀態(tài)下采用阿特金森循環(huán)來進一步降低泵氣損失，從而降低油耗。為解決震動問題，在剛提上設(shè)置了平衡軸，還在平衡軸驅(qū)動齒輪上采用了減震齒輪來降低齒輪噪音，是目前震動控制最好的三缸機之一。

第五款：本田1.0T三缸發(fā)動機

本田旗下的凌派是三缸機中賣得最好的車型，搭配1.0T的動力，本是不被看好的車型，然而上市后出奇地受歡迎，在動力參數(shù)上表現(xiàn)極為突出，最大功率為122匹，開起來不比1.5L、1.6L的動力差，百公里油耗在4.9L，同時兼顧了油耗和穩(wěn)定性。抖動方面也是下足了功夫，不像大部分常見一樣加入平衡軸，而是從根本出發(fā)，把曲軸主徑和連桿頸的直徑降低了非常小的水平，分別只有38mm和36mm，使其駕駛時的震動與搭配了1.8L四缸機的表現(xiàn)沒有明顯的差異。

總的來看，現(xiàn)在的三缸機遠(yuǎn)沒有多數(shù)人想的那么糟糕，最近幾年，越來越多的品牌紛紛推出了三缸發(fā)動機車型。對于消費者而言，在三缸發(fā)動機上的疑惑無非就是抖動、噪音嚴(yán)重，但經(jīng)過車企的優(yōu)化調(diào)整，都抑制得非常到位了，并且還比四缸發(fā)動機的油耗更低，因此也成了很多人的最佳選擇。

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