但在自主品牌中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)積極性一直都不算高，而且不少消費(fèi)者也認(rèn)為自主品牌在技術(shù)積累、研發(fā)水平上是不如合資品牌的，所以其研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是倍受質(zhì)疑。但事實(shí)上，以現(xiàn)時(shí)不少自主品牌的研發(fā)功底，已經(jīng)有著多款體驗(yàn)出色的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，技術(shù)含量也絲毫不用擔(dān)心了。

所以接下來(lái)，車神探就為大家推薦幾款實(shí)力強(qiáng)悍的自主品牌三缸發(fā)動(dòng)機(jī)SUV，而且還達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。有興趣的消費(fèi)者就千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)了。

實(shí)際上在自主品牌中，吉利絕對(duì)是較早對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有所動(dòng)作的，要知道，在現(xiàn)時(shí)吉利旗下已經(jīng)是多款車型采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，包括定位更高的轎車博瑞GE、MPV吉利嘉際以及這款SUV——星越了。實(shí)際上得益于吉利巨大的進(jìn)步幅度和星越呈現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大產(chǎn)品力，星越絕對(duì)算得上是近期來(lái)最熱門的SUV車型之一。

首先是外形設(shè)計(jì)，星越就采用了最對(duì)口年輕消費(fèi)者口味的轎跑SUV造型。流暢動(dòng)感的溜背造型加上星越上張揚(yáng)的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、細(xì)長(zhǎng)的水漣漪前格柵、細(xì)長(zhǎng)熏黑的LED大燈等等，星越整體非常年輕時(shí)尚，還不乏設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾方面，星越同樣保持高水準(zhǔn)，不對(duì)稱的中控臺(tái)加上極其出色的用料，星越的車廂極具品質(zhì)感之余又不乏科技感。而且像是12.3英寸中控屏、全景影像、自適應(yīng)巡航等等都應(yīng)有盡有。

但要數(shù)星越的最大亮點(diǎn)，當(dāng)然還是其動(dòng)力系統(tǒng)，今天我們先不說(shuō)其動(dòng)力輸出非常彪悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是星越的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。但別灰心，但吉利深厚的技術(shù)積累下，星越三缸版還有著多種“玩法”，包括1.5T 48V輕混系統(tǒng)，無(wú)需充電就能實(shí)現(xiàn)低至5.6L的百公里油耗；而星越插電式混動(dòng)版本，更是可以爆發(fā)出258匹馬力和415牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)甚至要比2,0T版本更加彪悍，還有著最長(zhǎng)達(dá)80公里的純電續(xù)航，整體實(shí)力可謂是更加綜合。至于在大家擔(dān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)部分，相信在電機(jī)的助力和優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)下，星越不論是MHEV還是PHEV都不會(huì)讓你失望。

作為吉利旗下一個(gè)高端品牌，短短三年就作出現(xiàn)時(shí)的銷量和規(guī)模，領(lǐng)克確實(shí)算得上是市場(chǎng)上的一匹黑馬。雖然沒(méi)有了領(lǐng)克首款車型——01的驚艷，也沒(méi)有03在日本賽道發(fā)布的高調(diào)，但02憑借著領(lǐng)克品牌出色的質(zhì)感表現(xiàn)和自身跨界的車型定位，還是贏得了不少消費(fèi)者的青睞，特別是年輕消費(fèi)者。

雖然，領(lǐng)克02的定位依然是緊湊型SUV，但不論是較低的離地間隙還是扁平低矮的車身造型，領(lǐng)克02都有著強(qiáng)烈的跨界氣息。另外在領(lǐng)克品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格加持下，包括分體式大燈、豐富的撞色設(shè)計(jì)等等，領(lǐng)克02造型十分年輕和獨(dú)特，時(shí)尚感十足。而這股時(shí)尚感，同樣延續(xù)到車廂上，像是立體感十足的不對(duì)稱中控臺(tái)，豐富的撞色設(shè)計(jì)等等。令人驚喜的是，領(lǐng)克02內(nèi)飾上還采用了極其豐富的軟性材質(zhì)、皮質(zhì)材質(zhì)、鍍鉻材質(zhì)以及烤漆材質(zhì)等等，呈現(xiàn)出了越級(jí)的品質(zhì)感，保持了領(lǐng)克品牌在質(zhì)感方面的高水準(zhǔn)。

動(dòng)力層面，不可否認(rèn)領(lǐng)克02上的1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與吉利的有很大淵源，但調(diào)教還是有很大區(qū)別的。領(lǐng)克02的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156匹，最大扭矩為245牛米，動(dòng)力不算非常強(qiáng)，但百公里油耗最低也僅是6L左右。至于領(lǐng)克02的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？可以說(shuō)，在02極其出色的NVH表現(xiàn)下，領(lǐng)克02的三缸機(jī)非常高安定和平順，甚至還難以開(kāi)得出來(lái)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所以哪怕搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克02駕乘體驗(yàn)依然非常高分。

重心從商用化向乘用化轉(zhuǎn)移，可謂是近年來(lái)上汽大通的一大重點(diǎn)戰(zhàn)略。所以對(duì)此上汽大通的動(dòng)作也是非常多，例如推出了MPV車型——G50和G20。但在SUV領(lǐng)域上，上汽大通依然靠采用非承載式車身的D90打頭陣，顯然是不夠乘用化的，所以D60在近日就正式上市了。別看現(xiàn)時(shí)D60只是發(fā)布了兩款車型，但其實(shí)其中大有乾坤

而這個(gè)乾坤，其實(shí)就是上汽大通一直的賣點(diǎn)——C2B模式。簡(jiǎn)言之，就是采用定制化模式，用戶可以根據(jù)自己想要的、不想要的配置進(jìn)行選擇，選擇范圍除了配置以外還包含外觀設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)、座椅布局等等，如此一來(lái)消費(fèi)者無(wú)需為不必要的配置買單，車輛也更加貼合用戶的需求。所以D60上市就發(fā)布了兩款車型——起始版和全配版。至于在產(chǎn)品力方面，D60的表現(xiàn)也是絲毫不用擔(dān)心，像是雖然取消了非承載式車身結(jié)構(gòu)，但造型依然硬朗時(shí)尚且高顏值；像是簡(jiǎn)約且極具科技感的車廂氛圍等等。

動(dòng)力層面，其實(shí)同樣也屬于D60 C2B定制化中的一項(xiàng)，而今天要說(shuō)的，就是1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米。動(dòng)力算不上強(qiáng)悍，不過(guò)對(duì)比可以看到其實(shí)該1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與高配上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及非常接近了，而相信油耗也會(huì)更加有驚喜。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)，車神探就曾在高原試駕過(guò)搭載在G50上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，而其平順性、動(dòng)力表現(xiàn)都是喜人的。再加上上汽的技術(shù)功底，D60上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常高性價(jià)比的。