顯然在節(jié)能排放的大趨勢(shì)下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了一個(gè)無法避免的話題。而事實(shí)上不少網(wǎng)友和消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是有著極高的異議，簡(jiǎn)言之就是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問題，而導(dǎo)致了在此前研發(fā)的不少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛品質(zhì)并不好的情況。但這是否就斷定搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就不可買呢？

答案絕對(duì)是否定的，在技術(shù)發(fā)展越來越快速的今天，其實(shí)市面上的多款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)都絕對(duì)能讓你放下偏見，體驗(yàn)也是非常出色的。同時(shí)也因?yàn)槠淙装l(fā)動(dòng)機(jī)更少的缸數(shù)、更輕重量，在不少方面還有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，包括更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、更強(qiáng)悍的動(dòng)力壓榨能力、更出色的配重比等等。

所以結(jié)合種種來看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是十分適合年輕消費(fèi)者的，特別是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力方面。因此接下來，車神探就為大家推薦幾款搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，且實(shí)力非常彪悍的小型SUV。

吉利的“繽”系列從推出以來，就明顯打著比“博”系列更年輕、時(shí)尚、入門的定位來沖擊市場(chǎng)。但別以為“繽”系列就是低端定位，得益于吉利強(qiáng)大的技術(shù)積累和研發(fā)功力，實(shí)際上不論是繽瑞還是繽越，其所呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品力都非常彪悍甚至越級(jí)，所以在市場(chǎng)上也是有著極其高的熱度。而今天要說的，就是這款繽越了。

不可否認(rèn)，繽越只是一款定位于小型SUV的車型，但其不論是外觀設(shè)計(jì)還是車廂品質(zhì)，卻都有著極高的水準(zhǔn)。例如外形尺寸原因，吉利就干脆讓繽越不要威猛高聳的身姿，而是采用了更加靈動(dòng)活潑的跨界設(shè)計(jì)，再配合上豐富立體的腰線、雙色的車身、精致的前后大燈組設(shè)計(jì)，繽越的顏值是絕對(duì)不用擔(dān)心的。內(nèi)飾方面，更是繽越的重頭戲，雙色的內(nèi)飾配色加上隨處可見的軟材質(zhì)和金屬飾板，整體的品質(zhì)感頗有幾分豪華車的既視感。所以整體來看，繽越是絲毫沒有入門的味道，在設(shè)計(jì)感、品質(zhì)感甚至配置都極具越級(jí)之勢(shì)。

動(dòng)力層面，繽越分別提供了1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，且兩款機(jī)器都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但無需擔(dān)心其表現(xiàn)感受，因?yàn)榧叨ㄎ坏能囆蜕踔令I(lǐng)克車型都開始較大范圍采用，而口碑也非常出色。所以在繽越上，其表現(xiàn)依然大有驚喜。其中1.5T可以爆發(fā)出177匹最大馬力和255牛米，不足8秒的百公里加速足以證明了其動(dòng)力的彪悍，而且百公里僅6.1L的油耗表現(xiàn)也讓用戶無需擔(dān)心使用成本問題。

面對(duì)著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，其實(shí)別克的動(dòng)作一直都非常頻密的，畢竟現(xiàn)時(shí)別克的多款車型都已經(jīng)搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而這款剛上市不久的昂科拉也是如此。誠(chéng)然，全新昂科拉因?yàn)樾略隽税嚎评璆X而變成了一個(gè)系列，且關(guān)注重心有所轉(zhuǎn)移，但不可否認(rèn)的是，作為一直以來小型SUV中的舒適豪華代表，全新一代昂科拉的關(guān)注是始終都是不低的。

相較于老款，全新昂科拉的改變可謂是脫胎換骨了。先來看外觀，全新昂科拉一改老款圓潤(rùn)的風(fēng)格，在別克全新的家族式風(fēng)格和豐富線條的加持下，全新昂科拉可謂是更顯犀利、時(shí)尚和年輕化，多處熏黑處理的細(xì)節(jié)配合上豐富但不凌亂的線條，都有讓全新昂科拉更具動(dòng)感，視覺效果非常出色。而內(nèi)飾上，品質(zhì)感同樣提升明顯，環(huán)繞式設(shè)計(jì)、雙色車身、隨處可見的皮質(zhì)加上依然豐富的線條，整體質(zhì)感表現(xiàn)不單比起老款有大幅提升，哪怕與更高級(jí)別的競(jìng)品對(duì)比也絲毫不輸?？梢哉f別克擅長(zhǎng)的豪華感和品質(zhì)感，在全新昂科拉上依然看到。

動(dòng)力方面，正如上文所說，全新昂科拉搭載的全系都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.0T和1.3T。就拿1.3T為例，別看相比起老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在排量上有所下降，但實(shí)際上其是得到了更全面的提升的，像是最大功率提升到了165馬力，最大扭矩提升到了240牛米，而百公里加速時(shí)間、百公里油耗表現(xiàn)也都有著明顯的提升。所以對(duì)于別克全新昂科拉的動(dòng)力系統(tǒng)，是絲毫不用擔(dān)心的。

誠(chéng)然，雪佛蘭創(chuàng)酷車型與別克昂科拉車型之間是有著千絲萬縷的關(guān)系。但畢竟品牌特性不一樣，所以產(chǎn)品呈現(xiàn)出來的味道也必定不一樣。特別是在全新創(chuàng)酷有著大幅度和全面的提升之后。

那么全新創(chuàng)酷整體呈現(xiàn)出來的特性是什么呢？單單是外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)就可以看出是年輕化了。相比起老款較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，全新創(chuàng)酷可謂是一下子就年輕了許多，采用了雪佛蘭全新的設(shè)計(jì)理念之后，顏值表現(xiàn)絕對(duì)是杠杠的。當(dāng)然了，若是仍然不夠，全新創(chuàng)酷還提供了REDLINE版本，戰(zhàn)斗氣息更加濃烈。至于內(nèi)飾方面，年輕化氣息同樣強(qiáng)烈，不對(duì)稱的中控臺(tái)配合上更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，品質(zhì)感、運(yùn)動(dòng)感和科技感都很好地兼顧了。而車道保持、主動(dòng)剎車以及帶有CARPLAY功能的懸浮式中控屏，都絕對(duì)是創(chuàng)酷的部分越級(jí)配置。不過相信單單是顏值，創(chuàng)酷就已經(jīng)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

至于動(dòng)力方面，畢竟全新創(chuàng)酷與別克昂科拉之間有著較大的關(guān)系，所以動(dòng)力上兩者是一致的，全新創(chuàng)酷搭載的依然是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.0T最大功率為125馬力，最大扭矩為180牛米，而1.3T最功率則是165馬力，最大扭矩為240牛米。動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性都比起老款有著全面的提升。

不可否認(rèn)，年輕化已經(jīng)成為了各個(gè)車企、車型的一個(gè)考量重點(diǎn)。但到底怎樣的車型才是真正適合年輕消費(fèi)者呢？相信這并沒有一個(gè)固定答案。

但從上述的幾款小型SUV可以看到，其實(shí)一臺(tái)優(yōu)秀的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常適合年輕消費(fèi)者的選擇的，畢竟其燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能都更加有保障，而且行駛品質(zhì)方面也得到了大幅度提升。所以若是不知如何選擇，看看“此前被忽視、被偏見”的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，或許就有大驚喜。而上述幾款車型，就是值得推薦的、實(shí)力強(qiáng)悍的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)小型SUV之選了。