從大排量自然吸氣到渦輪增壓發(fā)動機的廣泛應(yīng)用，隨著越來越嚴(yán)峻的氣候環(huán)境，汽車排放法規(guī)也就越來越嚴(yán)格，而同時各個車企也不得不對此有所動作。但應(yīng)對著日漸加嚴(yán)的排放法規(guī)，在現(xiàn)時，三缸發(fā)動機已經(jīng)成為了越來越多的車企都努力的方向，因此市面上的三缸發(fā)動機車型也就越來越豐富。

可能不少消費者對于三缸發(fā)動機還是有偏見，例如三缸發(fā)動機的抖動、大噪音、動力不強等問題。但不可否認(rèn)三缸發(fā)動機確實是有著出色的燃油經(jīng)濟性、低排放，同時也更加符合市場、環(huán)境以及政策的大趨勢。并且隨著技術(shù)的發(fā)展和成熟，不少產(chǎn)品力出色的三缸發(fā)動機車型其實已經(jīng)克服了三缸發(fā)動機的不少問題，如此一來可買度還是十分高的。

所以接下來，車神探就推薦幾款15萬元以內(nèi)，產(chǎn)品力強悍、達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)且十分值得選擇的三缸發(fā)動機車型，若是你仍然在10-15萬元這個價位猶豫，不妨看看這些三缸發(fā)動機車型。

不論是三缸發(fā)動機的研發(fā)應(yīng)用還是迎合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的措施，上汽通用都是十分領(lǐng)先的。所以看到雪佛蘭的旗下車型，已經(jīng)是多款車型采用了三缸發(fā)動機且達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)了，其中也包括了剛上市的全新創(chuàng)酷。相比起老款創(chuàng)酷，全新創(chuàng)酷已經(jīng)全系取消1.4T發(fā)動機，換裝1.0T以及1.3T兩款三缸發(fā)動機，并且已經(jīng)全系達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。其中1.0T最大功率為125馬力，最大扭矩為180牛米；1.3T最大功率為165馬力，最大扭矩為240牛米，動力表現(xiàn)是絕對不需要擔(dān)心，甚至1.3T發(fā)動機比起老款1.4T四缸發(fā)動機更加強悍。

那么在產(chǎn)品力方面，全新創(chuàng)酷相比起老款也是“脫胎換骨”，實力提升十分明顯。不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，全新創(chuàng)酷都一改老款上圓潤的風(fēng)格變得更加硬朗和凌厲，內(nèi)飾氛圍也更加簡約、時尚。另外，全新創(chuàng)酷還有一款Redline尚·紅系列，戰(zhàn)斗氣息會更加濃烈。配置層面，LED大燈組、帶有安吉星等豐富功能的中控屏、胎壓監(jiān)測、車道保持系統(tǒng)、主動剎車等等功能在全新創(chuàng)酷上都是一應(yīng)俱全的。

第二款推薦的依然是來自上汽通用，那就是別克英朗了。不論是多年的銷售口碑還是出色的銷量成績，別克英朗在轎車中都是有著極高的地位的。正如上述所說，上汽通用在三缸發(fā)動機以及迎合國六排放標(biāo)準(zhǔn)上都是十分領(lǐng)先的，所以在別克英朗上，同樣也是全系標(biāo)配了三缸發(fā)動機以及達到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。其中1.0T最大功率為125馬力，最大扭矩為170牛米；1.5T最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米。如此動力對于英朗來說絕對是充裕的，需知道該1.0T以及1.3T都是要比老款英朗上的1.5L和1.4T強不少的。

再來看看英朗的產(chǎn)品力。其實從其彪悍的銷量成績就已經(jīng)可以看到英朗的綜合實力以及受歡迎程度了。外觀以及內(nèi)飾設(shè)計都是明顯的別克風(fēng)格，整體線條柔和之余又不失精致感和豪華感，而在內(nèi)飾層面，英朗同樣呈現(xiàn)出了極其出色的檔次感和品質(zhì)感，另外值得一提的是，英朗還有極其寬敞的車內(nèi)空間。綜合來看，英朗確實是一款經(jīng)濟實惠的家用利器。

說到東風(fēng)本田思域，相信大家都會想起其出眾的動力性能和優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。確實，全新思域搭載的1.5T可以噴發(fā)出177匹的最大馬力和220牛米的最大扭矩，實測百公里加速僅是7秒多一些，再加上其極大的改裝潛力，也就不難明白為何追求操控的年輕消費者對全新思域如此青睞了。但今天我們要說并非該1.5T，而是1.0T三缸發(fā)動機。實際上該1.0T發(fā)動機也是大有驚喜的，其125匹最大馬力和173牛米的最大扭矩依然不容小視，而且還有S檔加持，因此雖然沒有1.5T的強爆發(fā)，但是更能兼顧到油耗以及動力的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力層面，事實上在5月份思域推出了2019款，新思域全系達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)之余，自身產(chǎn)品里也得到了大幅提升。像是熏黑前格柵、更運動化的保險杠設(shè)計、中置單出排氣管等等更運動化的細(xì)節(jié)設(shè)計加持，讓2019款思域更張揚也更顯運動，頗有幾分性能車的氣勢。那么在配置層面，思域1.0T裝備了胎壓報警、電子駐車、駕駛模式選擇、倒車影像、自動駐車、車輛遠(yuǎn)程啟動等等，日常使用已經(jīng)是足夠了。

繼上海車展推出了2.0T車型之后，近日在深港澳車展發(fā)布的領(lǐng)克03+可謂是再次吸引了極高的關(guān)注度。但是對于大部分對操控不那么敏感的消費者來說，顯然1.5T更加實際，一方面價格更低，配置選擇也更加豐富，另一方面那就是1.5T更出色的燃油經(jīng)濟性了。而且領(lǐng)克03 1.5T還有著180匹的最大馬力和265牛米的最大扭矩，動力表現(xiàn)依然無需擔(dān)心，已經(jīng)是十分接近2.0T版本了，并且不足8秒的百公里加速也足以證明了領(lǐng)克03 1.5T動力絲毫不弱。值得一提的是，2019款領(lǐng)克03都已經(jīng)是全系達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)了。

產(chǎn)品力方面那必定就是領(lǐng)克03的一大賣點了。作為自主高端品牌，領(lǐng)克03不論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料還是車廂氛圍都呈現(xiàn)出了極強的品質(zhì)感，可謂是很好地兼顧了運動范和檔次感，十分對口年輕消費者的需求。另外，領(lǐng)克03還有著極強的操控實力，這點從領(lǐng)克03能夠奪冠TCR比賽就能看出了。

上述幾款就是車神探推薦的幾款三缸發(fā)動機車型了，實際上這些車型除了創(chuàng)酷以外，思域、英朗以及領(lǐng)克03的市場反應(yīng)都是非常不錯的，而且使用口碑也十分出色。而全新創(chuàng)酷雖然暫時沒有得到市場的“認(rèn)證”，但縱觀整個雪佛蘭品牌，三缸發(fā)動機都是廣泛使用且口碑出色，所以仍然對三缸發(fā)動機車型嗤之以鼻的消費者，或許真的可以放下偏見了，上述幾款發(fā)動機車型，確實是十分值得選擇的。