最近網(wǎng)上關(guān)于SUV最多的話題莫過于幾款電動SUV，最典型的是蔚來ES8、威馬EX5，它們都是新誕生品牌的電動SUV。與之形成鮮明對比的則是傳統(tǒng)汽車品牌一直沒有高調(diào)公布電動車方面的大動作。此前PPT造車被打臉的案例也不算少，比如某個視頻網(wǎng)站的老板，大家都懂。所以它們殺入新能源市場，還是引起了大家的極大關(guān)注。 

蔚來汽車，2014年易車網(wǎng)的老板李斌和幾個合伙人包括劉強(qiáng)東、馬化騰等創(chuàng)立的。一開始靠最快電動超跑EP9高調(diào)進(jìn)入造車圈賺足了眼球，同時(shí)積極參加FIA Formula E比賽，讓大家感覺十分高端。

如今ES8上市，由江淮汽車代工，目前采用訂單化生產(chǎn)，同時(shí)蔚來繪制出了美好出行的一片藍(lán)圖，包括高度自動駕駛、換電站、移動汽車充電寶，讓人很是期待。

威馬汽車，2015年12月對外成立，創(chuàng)始人是原吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。從資歷來看，這是一位具有豐富汽車制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)始人。

威馬EX5是該品牌首款量產(chǎn)緊湊級SUV，2018年量產(chǎn)下線，不搞代工模式，起步價(jià)格將是20萬左右。同時(shí)威馬汽車的工廠也在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2018年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能可達(dá)到20萬。

目前來看，兩家企業(yè)最大的差異在于蔚來汽車采用的是代工模式，它目前的代工廠是江淮汽車，未來其他車型是不是江淮暫時(shí)不清楚。而威馬汽車選擇的是自己建廠模式，也就是自己生產(chǎn)汽車。

電子產(chǎn)品代工是很普遍的，大名鼎鼎的蘋果手機(jī)就是富士康代工的。但是汽車代工還是比較新鮮的事情。那么蔚來汽車為什么選擇代工呢？其中一個原因就是，那就是蔚來汽車目前沒有資質(zhì)，不能自己生產(chǎn)，必須從合資、收購、代工三種模式里面選一個，代工是目前最便捷和簡單的辦法。

選擇代工模式，有利有弊。先說有利的地方，第一是節(jié)約一大筆資金，因?yàn)榻ㄔ炱嚬S成本不菲；第二是可以快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，盡快把新車推向市場，這也是蔚來老板李斌最看重的，必須盡快入市；第三就是規(guī)避自己的不足，也就是在汽車制造方面的經(jīng)驗(yàn)不足的問題。

那么也必然也有不利的地方，第一就是不可控，整車的制造工藝與代工廠的水平直接相關(guān)。比如說蔚來ES8定位不低，那么汽車需要各個方面精雕細(xì)琢，在有限成本的情況下，江淮能不能滿足設(shè)計(jì)要求？第二就是話語權(quán)的問題，新品牌，沒有資質(zhì)、沒有經(jīng)驗(yàn)，沒有產(chǎn)業(yè)鏈，更多時(shí)候要看制造方的臉色。

自己建廠同樣有利有弊，利的地方就是完全自己掌控，不必看別人的臉色，也不需要為工藝擔(dān)憂，技術(shù)上也不會存在需要共享的問題；那么不利的地方就是需要大量資金投入，并且對于制造工藝、整體調(diào)校提出了更高要求，同時(shí)還要自己管理供應(yīng)鏈，對于品牌自身提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而傳統(tǒng)汽車品牌出來的沈輝，可能對這方面比較自信。

沈輝表示代工模式不“穩(wěn)”，要自己建廠生產(chǎn)。蘋果早些年間其實(shí)用了大量時(shí)間自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造，形成了一個很完善的生產(chǎn)管理體系、質(zhì)量管理體系、供應(yīng)鏈管理體系，在后期產(chǎn)能補(bǔ)足的時(shí)候進(jìn)行代工，只要派出他們的團(tuán)隊(duì)、大量專家到現(xiàn)場執(zhí)行這套體系，這種代工對于質(zhì)量的掌控是有效的，也是可行的。現(xiàn)階段威馬就是要不斷積累，有了最為成熟的體系以后，或考慮代工模式。

其實(shí)從兩位老板的出身來看，他們各自的選擇也在情理之中。李斌是互聯(lián)網(wǎng)出身，做事的風(fēng)格明顯要更加前衛(wèi)，敢想敢做。而傳統(tǒng)汽車品牌出身的沈輝則是比較保守的，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)扎穩(wěn)打。各自的做法都有利有弊，但是只要最終能成事，帶來讓大家滿意的新車，什么樣的模式真的沒所謂。

最近幾年其實(shí)大家深有感觸，某一個新興產(chǎn)業(yè)有點(diǎn)苗頭了，大批企業(yè)紛紛涌入，從早年的團(tuán)購到今天的共享單車，濫竽充數(shù)騙一波投資的實(shí)在不少。新能源產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略，國家十分重視，并且也給予了相當(dāng)多的支持，這塊“香餑餑”吸引了很多企業(yè)。 

從目前發(fā)展勢頭來看，這兩家企業(yè)還是挺被看好的，第一是都發(fā)布了量產(chǎn)車，沒有停留在ppt層面；第二是融了不少的錢，能夠維持一段時(shí)間；第三就是代工的已經(jīng)明確合作伙伴，而建廠的也早已開始動工；想必每一個中國人都希望他們能夠成功，希望中國在新能源行業(yè)走在世界前列。