2016年，中國成為全球最大的汽車市場，年銷量超過2500萬輛。同時，這也給自主品牌彎道超車創(chuàng)造了良好的條件，而自主品牌在SUV領(lǐng)域取得的成績也是有目共睹的，2016年中國SUV市場共計銷售904萬輛，其中自主SUV共計銷售530萬輛,占SUV總銷量的58.6%，創(chuàng)造了歷史最好記錄。

在一眾自主SUV中，又屬哈弗H6風(fēng)頭最盛，2016年創(chuàng)造了58萬輛的年銷記錄，這個成績在全球SUV車型排名中都能排上號。不過，話說H6這車也上市五年有余了，也到了更新?lián)Q代的時候了，這不，上海車展哈弗推出了全新一代哈弗H6，一上市便受到眾多關(guān)注。

同時，全新H6也引起了海外媒體的關(guān)注，比如鄰國俄羅斯最大的門戶網(wǎng)站汽車頻道，以《新哈弗H6現(xiàn)在像奧迪》為標(biāo)題進行了報道：很難相信外形設(shè)計理念不是來自奧迪Q7，借鑒味道濃厚，并且內(nèi)飾方面，設(shè)計思路同樣出自奧迪，只有尾部設(shè)計似乎有別于奧迪。果然不失俄羅斯汽車媒體用詞刻薄尖酸的一貫作風(fēng)，言語中又難掩一種說不清道不明的味道，夾雜著嫉妒、失落、氣憤、不齒和贊譽等等五味陳雜的表述。

前幾天，一東北哥們說，拉達登陸東三省了，有人13萬裸提了一輛，還發(fā)來了照片。

不得不說，這輛俄羅斯神車的外觀還停留在上世紀70年代，而內(nèi)飾更是感人，一股濃濃的懷舊風(fēng)，中控連個收音機都沒有。因此，對于俄羅斯汽車媒體酸酸的評價我們客觀看待就好，另外也間接說明了自主品牌在汽車制造方面的突飛猛進。

說到全新哈弗H6的外觀設(shè)計，筆者得好好吹吹牛逼了，它的設(shè)計師就是汽車設(shè)計界大名鼎鼎的Pierre Leclercq（皮埃爾·勒克萊爾），或許你對這個名字比較陌生，但提到他的作品你一定會熟悉不過，第二代寶馬X5和第一代寶馬X6都是由這家伙負責(zé)設(shè)計的。這不，上海車展哈弗展臺首發(fā)的HB-03  Hybrid概念車也是源自他手。

現(xiàn)在自主品牌也是大力挖角合資品牌設(shè)計師，比如傳祺挖的奔馳的設(shè)計師、比亞迪挖的奧迪的設(shè)計師、吉利挖了沃爾沃的設(shè)計師，不得不說這些設(shè)計師也確實為自主品牌打造出國際化標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計流程和造車理念。

而長城之所以挖角寶馬設(shè)計師Pierre，應(yīng)該是看重他在國際一流設(shè)計團隊將近20年的設(shè)計經(jīng)驗，而且之前設(shè)計SUV車型的經(jīng)驗讓他與主攻SUV市場的哈弗品牌很搭。

在產(chǎn)品講解時，Pierre介紹說，全新H6通過使用具有肌肉感的造型特征以及飽滿和反凹斷面的完美結(jié)合，打造出性感的鈑金形面內(nèi)飾造型很獨特也很大膽，儀表板采用水平貫穿式設(shè)計，具有動態(tài)美感的整體形面自然地打造出一個“反凹空間”，風(fēng)口、中控屏和儀表就布置在其中。極致簡約風(fēng)格的設(shè)計元素，使全新H6擁有國際化的造型設(shè)計。

對于紅藍標(biāo)兩款不同造型的全新哈弗H6，Pierre并不認為大進氣格柵的紅標(biāo)版就一定受眾于性格穩(wěn)重的中年人，小進氣格柵更吸引追求運動的年輕人，劃分兩個版本的意義就是為了滿足消費者多樣化的審美需求。筆者曾經(jīng)做過一份調(diào)研，最終得出的結(jié)論是紅藍標(biāo)的喜歡比例基本保持在1:1左右，不得不說哈弗對消費者的喜好把握的還是十分到位的。

隨著消費者個性化需求的升級，面對某一細分市場，同一品牌橫向推出兩個差異化的車型，能夠拓展受眾人群，在增強品牌的競爭力的同時也可以一定程度上降低試錯風(fēng)險。這種“雙車戰(zhàn)略”在合資品牌中十分普遍，比如大眾旗下的捷達&桑塔納、本田旗下的繽智&XR-V、豐田旗下的雷凌&卡羅拉、奔馳C級、E級的立標(biāo)和大標(biāo)，而哈弗的紅藍標(biāo)可以說是自主品牌中的獨一份。

除了談造型設(shè)計，全新哈弗H6在動力總成、安全性能等各方面也有了質(zhì)的提升。前不久，《TEST THE BEST》邀請了一大批外國汽車主編試駕自主品牌車型，其中對全新哈弗H6評價甚高，他們表示：哈弗SUV已經(jīng)比肩國際主流SUV車型，甚至超越一些歐洲在售的同級別車型，整車的完整度非常的高，駕駛感受及舒適性配置也都屬一流。

不可置否，自主品牌與頂尖一流的合資品牌相比還是有不小的差距，但是我們也看到了這種差距日益的縮小。相信在不久的將來，合資與自主之間不會再存在品牌之間的天塹。