要說最近很火的話題，除了地?cái)偨?jīng)濟(jì)，一定要屬全國政協(xié)委員、南京工業(yè)大學(xué)校長喬旭委員建議實(shí)行一三制彈性周休假了。這一提議是在全年周休日總量不變的前提下，鼓勵(lì)單位將相鄰周末雙休日“二二制”調(diào)整為周末休息一天和三天交替進(jìn)行，形成“一三制”彈性周休假制度，從而借助每半月一次的小長假，滿足人們休閑消費(fèi)需求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，也能均衡旅游人流分布，緩解交通壓力，讓自駕出行游玩更加順暢輕松。

雖然目前“一三制”實(shí)施與否暫不可知，但是從家庭用車和自駕出游角度來看，這確實(shí)是一個(gè)好事情。隨著自駕出游成為越來越多用戶的旅游首選，選擇一臺(tái)適宜的高性價(jià)比日常代步工具顯得非常必要。近日，帶著大家對(duì)性價(jià)比SUV的追求，基德試駕了斯柯達(dá)入門級(jí)SUV柯米克GT，看這臺(tái)搭載1.2T的車型到底是不是樣子貨！

從外觀上來看，柯米克GT給人的第一感受就是“酷”！雖然其屬于柯米克家族中的一員，但與普通版柯米克相比，設(shè)計(jì)上相差甚遠(yuǎn)，不知道的還以為是柯米克換代了。例如前臉扁狀的九邊型進(jìn)氣格柵，相比普遍版更加時(shí)尚，內(nèi)部鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，讓其看起來更加硬朗。格柵兩側(cè)與之相連的LED大燈造型更加修長，配合前保處的U型格柵和霧燈區(qū)域的“鐮刀狀”鍍鉻飾條，讓前臉看起來猶如咧著大嘴、露著獠牙的猛獸。

提到“GT”車型，我們通常會(huì)想到高性能，而在SUV車型上，為了營造出性能車的樣子，很多車企采用溜背式車頂設(shè)計(jì)，讓車身看起來很有運(yùn)動(dòng)感。不過，柯米克GT并未走這樣的路子，究其原因，則是因?yàn)?strong>GT車型的本意是兼顧空間的跨界車型。所以從側(cè)面來看，柯米克GT的車頂輕微下滑，兼顧了運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性；同時(shí)，側(cè)面非常鮮明的幾條腰線，以及輪拱處非常明顯的弧度，讓柯米克GT看起來更加硬朗，窗線下沿延伸到D柱區(qū)域的鍍鉻飾條，則讓車側(cè)多了幾分個(gè)性。

車尾部分通過大量平直的線條拉伸了視覺寬度，同時(shí)也讓車尾看上去更加立體。在尾燈設(shè)計(jì)上，棱角分明的造型組成“鐮刀狀”，非常適合當(dāng)代年輕消費(fèi)審美。而車頂非常大的擾流板，則讓柯米克GT有了SUV車型該有的那份渾厚感。底部后保處的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，隱藏式的排氣、鐮刀狀的鍍鉻裝飾，以及貫穿式反光板等設(shè)計(jì)，讓車尾多了幾分時(shí)尚。

與外觀相比，車內(nèi)的設(shè)計(jì)相當(dāng)中規(guī)中矩，與普通版柯米克基本一致，不同點(diǎn)在于貫穿中控臺(tái)的鍍鉻飾條左右兩側(cè)設(shè)置了拉花和GT標(biāo)識(shí)，看起來更有專屬感。在用料方面，門板、中央扶手等與人身體常接觸的部位，都采用軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，這點(diǎn)非常贊！

需要注意的是，柯米克GT配備了8英寸全液晶觸控大屏，左側(cè)按鍵同樣采用觸控設(shè)計(jì)，這在同價(jià)位合資車型中并不常見。在功能上，例如導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況、語音控制等實(shí)用功能都有配備，且觸控反應(yīng)靈敏、操作順暢，唯一的缺點(diǎn)或許就是沒有像部分自主品牌車型那么智能。

中控大屏下方的空調(diào)控制區(qū)域可以說是內(nèi)飾中最具大眾風(fēng)格的設(shè)計(jì)了，三個(gè)大旋鈕在使用上非常方便，且布局清晰明了，想要的功能都能很輕松找到。值得一提的是，旋鈕上方還有一塊小小的單色顯示屏，用來顯示空調(diào)當(dāng)前的設(shè)置。

除了內(nèi)飾布局上的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)，柯米克GT在座椅方面同樣亮點(diǎn)十足，全新的一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用皮質(zhì)與織物搭配，填充較為厚實(shí)，且具有出色的支撐性，頭枕處還采用鏤空處理，并繡有GT標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)感和檔次感兼具。其座椅的縫線采用與車身同色的設(shè)計(jì)，座椅中間還有一條非常明顯的條紋，視覺效果非常贊。

后排座椅在用料和配色上與前排保持一致，同時(shí)后排兩側(cè)坐墊采用的凹陷式設(shè)計(jì)，不僅提升了后排乘客的乘坐舒適性，還提升了后排乘客的乘坐空間，遺憾的是后排座椅依舊沒有配備中央扶手和中央頭枕。另外，基德看很多網(wǎng)友都說地板中央凸起較高，且縱向空間太窄放不下腳。就實(shí)際乘坐而言，相信沒有人會(huì)并著腿坐在后排中央座椅吧？而且不論是前后排空間，還是頭頂空間，柯米克GT的表現(xiàn)都非常好。

動(dòng)力方面，柯米克GT提供1.5L和1.2T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，我們此次試駕的TSI230版本搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，但確實(shí)是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，參數(shù)表現(xiàn)比1.5L版本還要出色。

在實(shí)際駕駛中，由于這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm-3500rpm之間便可以輸出最大扭矩，所以在城市道路中行駛，你并不會(huì)覺得這款車起步很慢，即便滿載5人行駛，也不會(huì)有提速上的難以為繼之感，而且7速雙離合變速箱表現(xiàn)十分成熟，即便在低速蠕動(dòng)時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生明顯的不適，而且換擋邏輯清晰、反應(yīng)迅速。

懸架方面，柯米克GT采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校上偏舒適，在經(jīng)過減速帶等較大顛簸時(shí)，車輛彈跳會(huì)來得很悶，同時(shí)對(duì)于路面上的細(xì)碎坑洼，懸架過濾得比較直接，極大的保留了車輛的乘坐舒適性。

不論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是動(dòng)力調(diào)校，都可以看出斯柯達(dá)對(duì)這臺(tái)車入門級(jí)SUV灌注的精力之深。作為一臺(tái)骨子里有點(diǎn)小激情的日常代步車，其產(chǎn)品本身展露出的特點(diǎn)，與當(dāng)下年輕消費(fèi)者的性格特點(diǎn)不謀而合，既能滿足自己對(duì)運(yùn)動(dòng)感的追求，又要兼顧家人日常出行需求。所以，柯米克GT并非是獨(dú)有運(yùn)動(dòng)外形的樣子貨，而是一款名副其實(shí)的十萬級(jí)德系性價(jià)比SUV“代表”！