疫情正在帶給英國汽車制造業(yè)沉重一擊。

據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，英國4月汽車制造業(yè)遭遇“急剎車”，比去年同期下降99.7%。數(shù)據(jù)顯示，4月英國只生產(chǎn)了197輛豪華汽車，其中有45輛交付于英國買家。這是二戰(zhàn)以來最低的產(chǎn)出數(shù)據(jù)。

由于生產(chǎn)豪華汽車大概需要1個月的時間，因此停工之后還有部分豪車仍在生產(chǎn)線上進(jìn)行最后的加工。這些新車基本都來自邁凱倫、勞斯萊斯、賓利等品牌。

按照正常的生產(chǎn)力，英國汽車月產(chǎn)量應(yīng)為40萬左右，這一個月的停產(chǎn)，讓英國汽車業(yè)損失了125億英鎊。

SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes說：“隨著英國汽車工廠停產(chǎn)，4月的數(shù)據(jù)并不令人感到意外。但是需要看到的是，這個行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，上個月的收入幾乎為零。”Hawes認(rèn)為，汽車業(yè)的恢復(fù)將是一個循序漸進(jìn)的過程。

上周，大約有一半的生產(chǎn)商恢復(fù)生產(chǎn)。但是，生產(chǎn)時間受到了嚴(yán)格的社交距離的限制，SMMT建議汽車生產(chǎn)商可以繼續(xù)生產(chǎn)防疫用品。

不僅如此，據(jù)外媒報道，英國汽車行業(yè)高層紛紛呼吁，必須“作為緊急事項”，允許汽車經(jīng)銷商重新開業(yè)。他們強(qiáng)調(diào)，新車經(jīng)銷商每多關(guān)閉一天，英國財政部就會損失2000萬英鎊的稅款，而向汽車業(yè)59萬名被解雇的零售員工支付的失業(yè)費則相當(dāng)于每天4100萬英鎊。因此，經(jīng)銷商關(guān)閉一天，英國財政相當(dāng)于損失6100萬英鎊。

行業(yè)工會同時表示，在逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)的基礎(chǔ)上，需要政府的緊急援助，以應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。

英國公會團(tuán)結(jié)聯(lián)盟（Unite the Union）的助理秘書長Steve Turner說：“我們迫切需要一個行業(yè)計劃來支持英國世界級的汽車行業(yè)度過這場危機(jī)，包括通過投資增加就業(yè)、支持向電動汽車轉(zhuǎn)型等。”

目前，法國和德國政府都在拯救本國的制造業(yè)，向更環(huán)保的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并對當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈提供支持。這些都得到了民眾的支持。“英國政府也應(yīng)有所配合。英國的制造業(yè)值得我們驕傲，政府應(yīng)與工會合作，恢復(fù)生產(chǎn)，維持和創(chuàng)造更高質(zhì)量的就業(yè)機(jī)會和學(xué)徒制度，共同應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。”

另外，受疫情影響，僅英國汽車業(yè)就已有超過5,000人失業(yè)。

賓利在周五宣布關(guān)閉工廠兩個月后，計劃從現(xiàn)有的4,200名員工中裁員1,000名，已實現(xiàn)削減成本的目的。賓利首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克表示，雖然他們已經(jīng)在盡力彌補(bǔ)停產(chǎn)7周所帶來的損失，但由于持續(xù)擴(kuò)散的疫情給整個產(chǎn)業(yè)帶來的危機(jī)，賓利公司今年很可能將面臨虧損。

目前賓利公司已有大約一半的員工返回了崗位，其中有大約1500人居家辦公，另有500人處于休假中?；魻栺R克表示，疫情和英國脫歐給賓利公司帶來了多重影響，自5月份復(fù)工以來，賓利公司每月面臨著9000萬英鎊的成本，而產(chǎn)能僅能恢復(fù)到之前的50%。

英國跑車制造商阿斯頓·馬丁、邁凱輪和經(jīng)銷商集團(tuán)Lookers也受到了不同程度的影響。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，作為1000萬英鎊成本削減計劃的一部分，阿斯頓·馬丁表示，將削減至多500個工作崗位，占其總員工數(shù)2600人的接近20%。

阿斯頓·馬丁表示，此次裁員是為了幫助提高公司盈利能力。并且能為公司每年節(jié)省800萬英鎊的開支。與此同時，馬丁公司表示品牌首款SUV DBX仍有“強(qiáng)勁的訂單需求”，并仍有望于今年夏天開始交付。

除2020年1月31日宣布節(jié)省1000萬英鎊的成本外，馬丁公司還打算進(jìn)一步節(jié)省1000萬英鎊的年度運營成本。公司的年度資本支出也將減少1000萬英鎊。預(yù)計到2020年，該品牌的現(xiàn)金重組成本約為1200萬英鎊。

如此大規(guī)模削減成本無疑是因為其“吃緊”的財務(wù)狀況。

由于疫情影響，根據(jù)阿斯頓·馬丁財報數(shù)據(jù)顯示，一季度營業(yè)收入降至7900萬英鎊，稅前利潤虧損1.19億英鎊，這意味著僅今年前三個月的虧損就已經(jīng)超過了2019年全年。2019年，阿斯頓·馬丁累計虧損1.04億英鎊。

馬丁公司在一份聲明中補(bǔ)充道：“阿斯頓·馬丁將繼續(xù)在其他領(lǐng)域采取果斷行動，以降低成本，并從各層面削減非關(guān)鍵性支出，包括承包商數(shù)量，場地面積，營銷和差旅等領(lǐng)域?！痹诖酥埃⑺诡D·馬丁已經(jīng)宣布將由梅賽德斯-AMG前任CEO托比亞斯·莫爾斯擔(dān)任公司CEO一職，以接替即將離職的現(xiàn)任CEO安迪·帕爾默。

一份來自英國領(lǐng)先的求職平臺CV-Library的最新調(diào)查，也顯示了英國汽車制造業(yè)的窘境。

數(shù)據(jù)顯示，有超過三分之二（69.2%）的英國汽車行業(yè)人士擔(dān)心新疫情影響可能導(dǎo)致他自己失去工作。該研究調(diào)查了1408名汽車專業(yè)人士，發(fā)現(xiàn)25%的汽車專業(yè)人士處于休假狀態(tài)，40.6%的人仍在工作，34.4%的人處于失業(yè)狀態(tài)。

之前的“AM COVID-19汽車零售復(fù)蘇情況調(diào)查”給出了同樣的結(jié)果，顯示汽車零售集團(tuán)的運營商擔(dān)心超過30%的員工可能會因貿(mào)易減少和疫情導(dǎo)致的經(jīng)營方式變化而失去工作。并且，對于那些目前被排除在英國政府“冠狀病毒工作保留計劃”（CJRS）的人來說，就業(yè)保障成為了一個主要問題。

CV-Library發(fā)現(xiàn)，51%的汽車專業(yè)人員在休假期間表示擔(dān)心，一旦該計劃結(jié)束，他們可能就找不到工作了。

英國財政大臣蘇納克在一周前宣布“冠狀病毒工作保留計劃”將延長至10月份，該計劃補(bǔ)貼80%的工資，最高每月2500英鎊。但考慮到雇主或因此推遲裁員決定，以觀察該行業(yè)在停工后復(fù)蘇的情況，這可能只是讓一些汽車零售工人的就業(yè)不確定性往后延長了一段時間。

英國預(yù)算預(yù)測機(jī)構(gòu)預(yù)估英國經(jīng)濟(jì)今年可能萎縮13%，陷入300年來最嚴(yán)重衰退，恐致200萬人失業(yè)。

－END－

目前已入駐平臺

今日頭條｜一點資訊｜新浪看點｜車家號

新浪微博｜汽車頭條｜汽勢傳媒｜搜狐號

嗶哩嗶哩｜界面新聞｜車友頭條｜百家號

網(wǎng)易｜大風(fēng)｜易車｜新知｜趣頭條｜愛咖

蓋世大V說｜有車小程序｜ZAKER｜抖音

長按二維碼關(guān)注BUSINESS CARS