這個(gè)酷暑的車市并不好看，很多明星車型被打得遍地找牙，被迫蹲在墻角，默默反思人生，昔日的“宇宙神車”五菱宏光就是其中一位。

宇宙神車跌落神壇

曾經(jīng)的宇宙神車，秋名山神話，曾經(jīng)僅僅憑借在中國一國的銷量，就可以秒殺全球明星的超級(jí)名車，僅僅幾年前還是超級(jí)滅霸，兩年前還創(chuàng)下月銷8萬輛的宇宙記錄，曾經(jīng)一年賣了70多萬輛，但是現(xiàn)在……

2018年7月份，五菱宏光銷量18,928輛，這個(gè)成績距離巔峰時(shí)期的8萬多輛已經(jīng)跌得落花流水，距離去年同期的34,292輛也幾乎跌掉一半。即便如此，它在MPV市場中依然排名第一，依然是MPV鐵桿銷冠。但是如果將戰(zhàn)線拉長一點(diǎn)，它的真實(shí)排名大幅度下滑。僅僅在兩年前，在包括轎車和SUV的所有乘用車市場，五菱宏光都是當(dāng)之無愧的第一，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過朗逸、軒逸和哈弗H6等其他同為銷冠的選手。

但是今天，五菱宏光在乘用車的地位已經(jīng)不復(fù)當(dāng)初。同樣在7月份，轎車市場有8款車型超過五菱宏光，SUV市場有3款車型超過五菱宏光，五菱宏光甚至連乘用車前10都沒有進(jìn)入，昔日的宇宙神車，已經(jīng)從神壇跌落，更可怕的是，這種下跌趨勢依舊持續(xù)，并未停止。

造成五菱宏光從神壇跌落的原因并不復(fù)雜，核心因素是市場和消費(fèi)者在發(fā)生改變。

地球上最重要的一款車

三十年來，中國汽車消費(fèi)市場一直在不斷改變，消費(fèi)動(dòng)力從最早的面包車，到后來的微型轎車，到后來的三廂轎車，再到近年來SUV崛起江湖，消費(fèi)者的需求也一直在變。

五菱宏光誕生于2010年，正是中國汽車市場狂飆突進(jìn)的年份，每年汽車市場都能獲得兩位數(shù)的增長，廣大的三四線城市和縣域市場成為增長主力軍。五菱宏光憑借低廉價(jià)格、穩(wěn)定質(zhì)量和遍布城鄉(xiāng)的營銷網(wǎng)絡(luò)橫行全國，尤其是它的極強(qiáng)實(shí)用性，更是橫掃市場的攻堅(jiān)利器。

雖然僅僅是一款微車升級(jí)版，卻可以擁有3排7座的空間，座位可以隨意拼裝，可以在2座和7座間自由組合，可以拉人、可以拉貨、可以人貨混裝，動(dòng)力強(qiáng)、質(zhì)量好、不挑路、不挑油，中置后驅(qū)，還能玩漂移，成為當(dāng)時(shí)橫掃市場的萬能車。

三代同堂，6口人，一輛五菱宏光就夠了，區(qū)區(qū)4萬多塊錢！

一個(gè)裝修隊(duì)，一輛五菱宏光就夠了，可以拉人，也能拉機(jī)器和工具！

水果店的大哥，一輛五菱宏光就夠了，打開后門就賣貨，關(guān)上車門就走人！

修補(bǔ)房頂?shù)姆蚱?，一輛五菱宏光就夠了，白天走遍全國，晚上就是一張床！

跑黑車的大叔，一車可以拉8個(gè)人，一人給5元就是40元，跑一個(gè)來回就80元，一天跑三趟，純賺一百多大洋……

總之，五菱宏光像萬金油一樣適用于社會(huì)方方面面，同時(shí)因?yàn)闃O其巨大的銷量，還曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)故事與神話，“高速路上時(shí)速200公里”、“青藏高原的后勤車隊(duì)”、“決戰(zhàn)秋名山，秒殺豐田86”、甚至“絕對(duì)不能和五菱宏光打架，你不知道里面裝著多少人”等等的故事，讓五菱宏光成為一款有著無限情懷的傳奇。從2010年上市以來，五菱宏光連續(xù)六年霸占MPV排行榜第一，曾經(jīng)榮登福布斯封面，被盛贊為“地球上最重要的一款車”，一時(shí)風(fēng)光無限，享盡哀榮。

后來，情況發(fā)生了變化

但是后來，市場發(fā)生了變化，消費(fèi)升級(jí)就像洪流一樣席卷全國，消費(fèi)者對(duì)于高端車的向往和對(duì)于低端車的蔑視在慢慢改變這款車的命運(yùn)。尤其是在一些大城市，對(duì)于小商小販的限制和打壓，對(duì)于人貨混裝的嚴(yán)厲盤查，使得五菱宏光在城市的生活空間被壓縮。

更重要的是，五菱宏光雖然價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用、實(shí)用性強(qiáng)，但是安全性差、舒適性差、配置低端的痼疾和消費(fèi)者需求產(chǎn)生裂痕。在縣域和鄉(xiāng)村市場，隨著更多新型SUV和MPV低價(jià)上市，人們發(fā)現(xiàn)只需要比五菱宏光多花兩三萬塊錢，就可以獲得一部乘坐舒適度好太多的車，這就慢慢侵蝕了五菱宏光的根基。

而五菱宏光的真正隱退，更在于五菱汽車自己的選擇。短短的幾年時(shí)間，五菱汽車相繼推出了寶駿730、寶駿360這樣的廉價(jià)MPV，推出了寶駿560、寶駿510和寶駿530等廉價(jià)SUV，這些升級(jí)車型也在緩慢、但是堅(jiān)定無比地蠶食著五菱宏光的市場份額。

五菱宏光給中國車市的幾個(gè)貢獻(xiàn)

當(dāng)整體消費(fèi)在升級(jí)，而五菱自己也在不斷升級(jí)產(chǎn)品迎合這種趨勢的時(shí)候，其實(shí)五菱宏光的落寞已經(jīng)徹底注定。但是能夠因此而否定或者輕視五菱宏光嗎？完全不必，也無法否認(rèn)！

其實(shí)汽車行業(yè)就像人類世界，在每個(gè)時(shí)代都會(huì)有每個(gè)時(shí)代的英雄，五菱宏光在屬于它的時(shí)代，創(chuàng)造了屬于它的英雄傳奇。它至少在四個(gè)方面，給汽車行業(yè)帶來了不可替代的貢獻(xiàn)，請(qǐng)注意“不可替代”不是一句夸張的形容詞，而是貨真價(jià)實(shí)的事實(shí)。

1.它滿足了當(dāng)時(shí)市場的需求。在五菱宏光上市之前，市場非常需要一款價(jià)格便宜皮實(shí)耐用的車，來滿足低端消費(fèi)市場的需求，五菱宏光則完全針對(duì)市場需求量身定做，上市之后一炮打響，創(chuàng)造了銷量奇跡，滿足了消費(fèi)者的期待。

2.它論證了本土派的勝利。其實(shí)在五菱宏光之前，中國幾乎所有車種都是合資品牌帶來。雖然合資品牌也會(huì)根據(jù)中國市場特色對(duì)于產(chǎn)品小修小補(bǔ)，卻不會(huì)針對(duì)中國市場開發(fā)一個(gè)全新車種。但是五菱宏光就是一款全新車種，此前沒有任何合資品牌開發(fā)過類似車種，這意味著這款完全針對(duì)中國市場開發(fā)的車種，非常適合本土市場的發(fā)展，也印證了本土派的勝利。（注：上通五菱汽車從資本方面是一個(gè)合資公司，但是從品牌方面卻是一個(gè)源于本土的品牌）。

3.它論證了實(shí)用性的勝利。五菱宏光之所以成為宇宙神車，部分因?yàn)榈土畠r(jià)格，部分因?yàn)榉€(wěn)定的質(zhì)量，最大優(yōu)勢在于其極強(qiáng)的實(shí)用性，一車多用、一車多能的超級(jí)實(shí)用性。后來包括SUV和MPV的崛起，其實(shí)都是因?yàn)楦髯元?dú)具的實(shí)用性。在五菱宏光們勝利的影響下可以預(yù)料，未來所有品牌和車企，都會(huì)將追求實(shí)用性放在開發(fā)產(chǎn)品的重要位置。

4.它奠定了五菱家族的雄厚基礎(chǔ)。其實(shí)在微面時(shí)代，五菱之光和五菱榮光也奠定了五菱品牌的基礎(chǔ)。但是毫無疑問，五菱宏光奠定的基礎(chǔ)顯然更牢固，更雄厚，更堅(jiān)實(shí)，而且一定會(huì)載入史冊。因?yàn)橐豢钌褴?，五菱和寶駿品牌閃閃發(fā)光，變得富有魅力和情懷，人們愿意將這種情懷引申和移植到旗下新的車型。

宏光之后，大部隊(duì)初露鋒芒

那么需要為五菱宏光的逐漸隱退悲哀嗎？

安全不必！現(xiàn)在五菱宏光的未來有兩個(gè)可能，一個(gè)是在經(jīng)過一段時(shí)間低谷之后，再重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品，重新復(fù)蘇，這樣我們就無從擔(dān)憂。還有一個(gè)可能就是，五菱宏光的歷史使命已經(jīng)完成，未來即將逐步隱退江湖，即便如此，又有什么遺憾的呢？

看看五菱7月份旗下車型的銷量吧！僅僅看最近兩年上市的幾款新車！

寶駿510賣了16,997輛！

寶駿530賣了14,003輛！

寶駿360賣了12,643輛！

寶駿310賣了9,100輛！

僅僅這四款車型就賣了5萬多輛，幾乎等于五菱宏光的3倍，五菱宏光雖然在逐漸隱退，但是后面的大部隊(duì)已經(jīng)浩浩蕩蕩生機(jī)勃勃。

所以說，沒什么可遺憾的。