這幾天，地攤經(jīng)濟火了，跟著這個名詞一起火起來的是五菱“神車”。據(jù)悉，拼多多獨家補貼的100臺“擺攤神車”在短短一天之內(nèi)已經(jīng)售罄。拼多多方面表示，目前又緊急調(diào)貨了200臺。

6月2日，原本在二級市場表現(xiàn)平平的五菱汽車股價漲幅一度至126%，創(chuàng)近兩年歷史新高。

五菱作為自主品牌的代表，隨著經(jīng)濟復蘇又“神”了起來。可是，在車市的另一端，也傳來了相反的聲音，還有很多一些汽車品牌，在2020年戰(zhàn)疫中，面臨著“生死考驗”和退市的危機。

最近，眾泰又被炒到輿論的風口浪尖，日前，眾泰湖南基地發(fā)布了《關(guān)于公司員工順延放假通知》，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。這意味著湖南生產(chǎn)基地要停工一整年，并鼓勵公司員工主動離職。其實，自2019年下半年開始，眾泰汽車遭遇經(jīng)營困境的消息不斷傳出，由于資金問題、國六車型，再加上今年以來員工討薪等問題，讓眾泰陷入四面楚歌的狀態(tài)。

進入2020年，海馬汽車一季度發(fā)布的財報顯示，公司虧損經(jīng)營，6月3日，*ST海馬發(fā)布公告稱，為了優(yōu)化和盤活存量資產(chǎn)，海馬通過將出售位于?？谑械淖≌瑯?45套房產(chǎn)。據(jù)悉，這是海馬汽車自2019年之后，又一次買房拯救企業(yè)。

華晨汽車也是困難重重。據(jù)企查查網(wǎng)顯示，從4月14日至5月28日，華晨控股先后13次“登上”被執(zhí)行人名單，執(zhí)行金額超過7000萬元。而且，旗下車型銷量一直走低，熱銷車型少之又少，經(jīng)營狀態(tài)不佳。

其實，今年以來，面對經(jīng)營危機的車企遠不止以上幾家，在乘聯(lián)會納入統(tǒng)計的85家汽車公司中，處于“生死存亡”的車企不少于10家，華泰汽車、力帆汽車以及一些新能源車企，早已步履維艱，面臨市場大浪淘沙的考驗。接下來，新一輪淘汰賽已經(jīng)開啟，誰能繼續(xù)留在汽車“舞臺”上“表演”，還將拭目以待。

鬼扯：車市“南、南、南”，在新的市場環(huán)境下，馬太效應(yīng)越發(fā)明顯，除了一些頭部汽車企業(yè)外，很多尾部品牌逐漸被市場淘汰。危機之中，一些汽車品牌開始通過“瘦身”、賣房、融資等方式進行自救，而這場“脫困”大戰(zhàn)中，考驗的往往是一個企業(yè)的內(nèi)在系統(tǒng)力。