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引言 | 只有特斯拉自己

特斯拉就像屠龍少年，卻正逐漸變成另一條龍。

特斯拉又成了新聞焦點(diǎn)。相比此次，特斯拉之前的HW3.0換2.5、做工不好、漏水...可能只是小事了，因?yàn)樽罱殖隽艘恍╆P(guān)乎安全的問題。

▲任我明說：頻頻出事，誰(shuí)能擊敗特斯拉？

視頻時(shí)長(zhǎng)約22分鐘，建議Wi-Fi下觀看

五一期間，青島、長(zhǎng)沙、石家莊等地發(fā)生多起Model 3“失速門”事件。

5月1日，青島的尹女士開著一輛國(guó)產(chǎn)標(biāo)續(xù)版特斯拉Model 3在高速上行駛，當(dāng)時(shí)時(shí)速差不多100公里/小時(shí)，這時(shí)候突然屏幕跳出來一個(gè)提示窗口，顯示：“動(dòng)力已降低、無法駕駛、車輛正在關(guān)閉”。

好在當(dāng)時(shí)正處于疫情時(shí)期，來往車輛并不多，尹女士因此成功順利脫險(xiǎn)。

5月4日，長(zhǎng)沙的張先生開著一輛進(jìn)口的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3，在市區(qū)主干道上突然失去動(dòng)力。屏幕顯示“車輛正在關(guān)閉，安全靠邊停車”，但其實(shí)車子無法靠邊，因?yàn)檐囎邮求E然停在馬道中間。

5月13日，張先生再次發(fā)聲，稱已得到最低訴求解決方式，無實(shí)際金錢往來。在刪掉之前微博的同時(shí)，他呼吁：“特斯拉應(yīng)加強(qiáng)品控，把車主安全放在首位，國(guó)家三包法依舊還需完善。”

5月2日，一位在石家莊工作的Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車主表示，他的車曾出現(xiàn)過故障燈全亮的情況－－屏幕上至少有7項(xiàng)故障報(bào)警。

最后，特斯拉的解釋分別是逆變器故障、后電機(jī)晶體管損壞、電池傳感器問題，并只負(fù)擔(dān)相應(yīng)部件的免費(fèi)更換。

大明不認(rèn)可特斯拉的做法：

一、“動(dòng)力突然丟失”問題嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全。我們需要的不是事后免費(fèi)修理，而是將危險(xiǎn)防范于未然。如果車主當(dāng)時(shí)發(fā)生了車毀人亡事故，換多少個(gè)電機(jī)能挽回人命呢？

二、該事故并非偶然發(fā)生。據(jù)某媒體統(tǒng)計(jì)，2019年8月-2020年5月共收到6例特斯拉Model 3后驅(qū)車型電機(jī)故障案例；另?yè)?jù)某論壇一位“鬼火113”的車主反應(yīng)，他在2019年7月就已經(jīng)統(tǒng)計(jì)到了4例電機(jī)故障導(dǎo)致的動(dòng)力丟失，另有一起電池故障引起的高速拋錨案例。

對(duì)于至少十幾例Model 3“動(dòng)力突然中斷”的問題，特斯拉未發(fā)出過任何表態(tài)，更未進(jìn)行過召回。

大明認(rèn)為這里原因或有三點(diǎn)：一是特斯拉把輿論控制的非常好，一旦有問題會(huì)和車主私下達(dá)成修復(fù)協(xié)議；二是即使在微博爆出事故，也會(huì)有“親特派”KOL進(jìn)行辯解：又不是不給你修，有本事你告去。三、公開場(chǎng)合，堅(jiān)決不承認(rèn)自身產(chǎn)品有問題。

特斯拉號(hào)稱“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，一定程度是以犧牲早期消費(fèi)者的利益來?yè)Q取自身快速發(fā)展。

除了Model 3動(dòng)力中斷門，特斯拉還有諸多其他問題。

▎問題1：官方二手車為事故車

一位天津的韓姓車主，2019年在特斯拉官方平臺(tái)購(gòu)得一輛二手Model S，后來無意中發(fā)現(xiàn)車輛的C柱覆蓋件有被切割的痕跡，于是委托某鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，結(jié)果顯示該車屬于事故車。

但特斯拉官方描述，該車發(fā)生過正常維修，而無結(jié)構(gòu)性損壞。因特斯拉車型特性，C柱覆蓋件有被切割屬于正常維修的需要。不過，在車主購(gòu)買之前，特斯拉未將事故維修情況明確告之消費(fèi)者。

▎問題2：宣傳賣點(diǎn)不能兌現(xiàn)

特斯拉曾聲稱2019年6月后生產(chǎn)的新車都會(huì)裝配HW3.0部件，然而許多之后生產(chǎn)的新車裝配的依舊是HW2.5，這包括今年交付的國(guó)產(chǎn)Model 3。

老任認(rèn)為這可能是兩方面原因：一是，對(duì)于一家規(guī)模制造企業(yè)而言，零件切換需要有個(gè)過程，而官宣夸大是許多企業(yè)慣有的做法；二是，因疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)能不足，特斯拉有可能將“存貨”HW2.5拿出救急。

但大明認(rèn)為這對(duì)消費(fèi)者而言或構(gòu)成欺詐，宣傳所有新車裝配HW3.0，構(gòu)成對(duì)消費(fèi)者的要約，許多消費(fèi)者當(dāng)時(shí)選擇購(gòu)買正是沖著這種「科技感」而來。

▎問題3：中美消費(fèi)者區(qū)別對(duì)待

仍以HW3.0為例，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者沒有做到承諾的事情，在美國(guó)卻似乎做到了。據(jù)悉，2019年6月之后，美國(guó)消費(fèi)者所購(gòu)買Model 3搭載的均是HW3.0部件。可為何，有的中國(guó)消費(fèi)者卻要使用舊的HW.2.5？

另外，一位杭州的消費(fèi)者向工信部申請(qǐng)信息公開時(shí)，發(fā)現(xiàn)特斯拉申報(bào)的Model 3芯片均為HW3.0，然而事實(shí)上有的車型卻搭配了HW2.5。

▎問題4：事后更換諸多不便

上述杭州消費(fèi)者之所以向工信部申請(qǐng)信息公開，本來是奔著Model 3的電機(jī)型號(hào)錯(cuò)裝問題。即，他買了一輛后驅(qū)Model 3，卻裝配了一臺(tái)全驅(qū)性能版Model 3的電機(jī)，而相關(guān)配件又不支持性能版。

盡管特斯拉可能給免費(fèi)更換成正確的電機(jī)，但和上述失速案例一樣：電機(jī)更換后相當(dāng)于燃油車換了發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛證的“發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)”也得改變。

這在售賣二手車時(shí)，相當(dāng)于大修車了，保值率肯定會(huì)受到影響。

▎問題5：軟件故障全國(guó)宕機(jī)

Elon Musk說特斯拉的軟件能力是皇冠上的明珠，但事實(shí)上卻沒有想象中的那么完美。

今年5月初，很多車主突然發(fā)現(xiàn)其所購(gòu)買的特斯拉出現(xiàn)黑屏，導(dǎo)致無法正常使用車輛，特別是對(duì)于所有信息都集中于一塊屏幕的Model 3車來說，是非?？膳碌?。如果當(dāng)時(shí)沒帶車鑰匙，而以手機(jī)APP來開啟并使用車輛，那很可能面臨無法控制車輛的窘境。

對(duì)于宕機(jī)，特斯拉官方的解釋卻是：域名過期。

除此之外，特斯拉還有超充站「超時(shí)占位費(fèi)」的收取，存在計(jì)費(fèi)不透明、計(jì)費(fèi)混亂的情況，這里就不一一贅述了。

車聚小結(jié)

特斯拉的種種行為將面臨一個(gè)問題：中國(guó)消費(fèi)者還會(huì)一直對(duì)它保持好感嗎？

老任認(rèn)為，特斯拉的傲慢源于其技術(shù)強(qiáng)大，暫無出現(xiàn)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果有足夠強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉也一定會(huì)好好的籠絡(luò)消費(fèi)者和潛在用戶。

大明認(rèn)為，特斯拉在進(jìn)攻傳統(tǒng)豪華車時(shí)，充當(dāng)了屠龍少年的角色，但當(dāng)它打敗惡龍，坐在洞中金銀財(cái)寶上之后，他會(huì)慢慢長(zhǎng)出龍鱗，變成另一條龍。

某種意義上說，沒有人能夠打敗特斯拉，除了它自己。

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