受新冠疫情影響，蘭博基尼首次通過AR技術(shù)在官網(wǎng)發(fā)布了自己的新車Huracán EVO后驅(qū)敞篷版。這款全新的V10超級跑車采用了輕量化工程設(shè)計(jì)，無論頂篷開啟或關(guān)閉，自然吸氣式V10發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特迷人聲浪都將伴隨日常出行和高性能駕駛樂趣。

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撰文·劉楊  版式·仝煒

Huracán EVO后驅(qū)敞篷版

與其硬頂版一樣，

可輸出610馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力

和560牛米的峰值扭矩。

車輛從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3.5秒，

最高時(shí)速可達(dá)324公里/小時(shí)。

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新車無論開啟或關(guān)閉頂篷，其各個(gè)角度均能呈現(xiàn)出犀利的車身線條，如此的設(shè)計(jì)使其在未額外增加空氣動(dòng)力學(xué)套件的情況下，仍能獲得比肩硬頂版車型的減阻和下壓力表現(xiàn)。新車的輕量化復(fù)合材料底盤由鋁和碳纖維制成，車身采用鋁質(zhì)和熱塑性樹脂材料。車輛凈重1509公斤，前后重量分配為40∶60。新車所采用的重疊四邊形雙叉臂懸架系統(tǒng)和被動(dòng)避振優(yōu)化了車輛的駕駛反饋。

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專為駕駛者而生的Huracán EVO 后驅(qū)敞篷版經(jīng)過特別工程設(shè)計(jì)，在專注于駕駛技術(shù)和后驅(qū)車型動(dòng)力總成設(shè)置的同時(shí)，仍能夠保持最佳性能表現(xiàn)，帶來純粹的物理反饋，并將駕駛參與感最大化。經(jīng)過特別調(diào)校的P-TCS高性能牽引力控制系統(tǒng)使車輛在各類條件下均能保持超凡性能表現(xiàn)，即使在急彎或漂移后回正的過程中仍能持續(xù)提供扭矩和保證牽引力。駕駛者可以通過方向盤上的ANIMA選擇器對新車的駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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在車速低于50公里/小時(shí)時(shí)，新車的頂篷可在17秒內(nèi)收至后艙蓋下。無論頂篷開啟或關(guān)閉，駕駛艙內(nèi)環(huán)境均可保持安靜，保證對話和娛樂活動(dòng)的輕松進(jìn)行，駕駛員也均可通過電子系統(tǒng)對后車窗進(jìn)行控制，或升起作為擋風(fēng)玻璃。駕駛艙的中控臺(tái)上配備8.4英寸HMI觸控系統(tǒng)，可對車輛的各項(xiàng)功能進(jìn)行控制，并管理通話、網(wǎng)絡(luò)連接和蘋果CarPlay等多種互聯(lián)功能 。

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蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)敞篷版

的首批交付將于2020年夏季開始。

中國市場建議零售價(jià)為279.4萬元人民幣。

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