馬自達3新款終于要配渦輪發(fā)動機，還有四驅(qū)加持，思域怕了嗎

2013年，這是消費者最后一次能買到原廠配備渦輪增壓發(fā)動機的馬自達3 MPS車型。其搭載MZR 2.3升DISI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率260PS，峰值扭矩380Nm，匹配六速手動變速器傳輸?shù)角拜?，百公里加速僅需6.1秒，極速可達250km/h。然而在后續(xù)的發(fā)展中，雖然馬自達3的銷量一直不錯，但令人遺憾的是，馬自達3高性能版始終沒有回來。

新一代的馬自達3于2018年年末的洛杉磯車展發(fā)布，并且在2019年陸續(xù)于全球開售。雖然新一代馬自達3主打 Skyactiv-X 引擎，但是因為一些市場的油品并不能滿足Skyactiv-X的需求，因此馬自達在這些市場繼續(xù)采用了1.5L，2.0L以及2.5L的 Skyactiv-G 引擎，并且在歐洲市場新增加了24V的輕度混合動力系統(tǒng)來滿足當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準。

 

而在近日，外媒傳來一則好消息：渦輪增壓發(fā)動機有可能在2021款馬自達3上出現(xiàn)。

 

從馬自達經(jīng)銷商的Extranet系統(tǒng)的詳細信息列表中顯示，其新增加了“馬自達3 HB PP TURBO”信息?！癏B”代表掀背車，“PP”代表更多選項，它是“首選軟件包”，“高級軟件包”或“性能軟件包”的簡寫嗎？目前還不清楚。

 

但是，所有渦輪增壓器車型僅被列為“6A”，這意味著它們僅與6速手自一體變速箱搭配。進一步的調(diào)查表明，渦輪增壓發(fā)動機將只適用于全輪驅(qū)動車型，聽起來似乎更具駕駛樂趣。

 

然而為什么渦輪發(fā)動機沒有匹配手動變速箱呢？這聽起來有點讓人失望。當(dāng)然，這只是現(xiàn)在的謠言，雖然消息來源據(jù)稱是可靠的。不過當(dāng)外媒與馬自達聯(lián)系時，馬自達拒絕確認任何事情，但也沒有否認。

 

另外我們暫時還不知道這個“渦輪引擎”的排氣量。而目前馬自達6與CX-9采用了一副相同的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩達到420 Nm，性能表現(xiàn)不俗。

 

同時在去年10月份，馬自達正式在美國發(fā)布了賽道版的馬自達3 TCR，基于馬自達3打造的馬自達3TCR除了擁有非常霸氣的外觀以外，其也換裝了馬自達的2.0T發(fā)動機，性能也提升到了355Ps以及490N?m。至于民用版馬自達3的渦輪發(fā)動機能否跟賽車版本搭上關(guān)系還不得而知。

 

無可否認，馬自達3擁有更大的動力并不是一件壞事。因為對于想要小巧，實用且易于駕駛的消費者而言幾乎沒有太多選擇的余地了。全新?lián)Q代大眾高爾夫GTI已經(jīng)面世，現(xiàn)代Veloster也想討好小鋼炮愛好者，而本田思域Type-R則相當(dāng)昂貴，另外豐田幾乎確認了GR卡羅拉。如果馬自達希望保持其令人印象深刻的馬自達3性能版，那么現(xiàn)在肯定是時候加倍努力了。只是不知道國內(nèi)會不會有份？