如今消費者的喜好其實不容易琢磨，有時候不買一件物品僅僅會因為一個不滿意的地方，而當他們決定買一樣?xùn)|西的時候往往也只會有一個緣由。

不過，當我在威蘭達上看到如此多契合消費者對于SUV的點的時候，突然明白了為何這款車可以獲得如此多的關(guān)注。昨天，借著威蘭達試駕成都站的機會，我們終于更深入到的體驗了這款車，看看威蘭達天生高級的平臺到底優(yōu)秀在什么地方。

由于威蘭達這款車型在上市及其之后我們都介紹過不少關(guān)于它技術(shù)核心與外觀設(shè)計的內(nèi)容，唯獨沒有試駕進行第一視角的體驗，所以這次就不再次重復(fù)，直接上干貨。

威蘭達雙擎的核心無疑是熱效率達到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機以及最新THS II混合動力系統(tǒng)，在新一代混動系統(tǒng)上，配備了三電機系統(tǒng)，改進型的PCU控制降低了10%損耗，新一代E-CVT讓動力傳輸?shù)膿p耗降低了20%，整體來說油耗相比過去又進步了不少。

憑借最新THS II混合動力系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)的名聲以及此前凱美瑞雙擎所打出的招牌，相信大家對豐田混動的地位都不懷疑，不管是油耗表現(xiàn)還是動力輸出質(zhì)感都沒什么可挑剔的，所以在上車前我對這臺威蘭達雙擎的動態(tài)表現(xiàn)就已經(jīng)充滿期待。

區(qū)別于其他品牌的混動技術(shù)，THS II最大的優(yōu)勢是能夠針對不同的行車路況條件從而靈活選擇最佳行駛模式，駕駛者完全無腦使用，車輛可以在“純電”、“混動模式”、“發(fā)動機驅(qū)動”、“制動回收”四種情況下無縫切換，以保證在最佳工況和能耗。

輕踩油門時，車身的回饋也很輕柔，這套E-CVT的變速箱在矢量控制上的確不錯，對于油門踏板的微弱變化也能有及時的反應(yīng)。當然，最重要的是車輛在低負荷情況下，噪音被控制的很小，大幅超越相同動力水平的其他車型。并且，在100km/h往后的加速過程，威蘭達雙擎依然干凈利落，后勁比皓影銳混動要足。

當在勻速行駛需要加速的時候，威蘭達雙擎的油門響應(yīng)也很快，并且模式切換與發(fā)動機介入也是悄無聲息，因為當時我看到電量充足已經(jīng)提前切換到純電EV模式，而當右腳發(fā)力之后，發(fā)動機瞬間啟動，在幾乎感受不到抖動的情況下車輛已經(jīng)向前沖了出去，這是豐田相當黑科技的細節(jié)處理。

其實，在全自動的混動模式下，駕駛者除了有個EV模式可以主動選擇之外，也就是三種駕駛模式可以切換了，ECO與常規(guī)模式自然不用說，都是以節(jié)能為主要目的，在低速與起步的情況下系統(tǒng)會盡量采用純電模式，盡量避免發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作以降低效率。

而SPORT就不一樣了，最明顯的感受就是純電驅(qū)動沒什么機會亮相了，發(fā)動機在大部分時候都是啟動著，保證電池有充足的電量。而且在急加速時，動力輸出響應(yīng)完全不需要熱身，爆發(fā)力馬上就能到位，當然油門也有在積極配合，同樣變得敏感不少。

另外，威蘭達雙擎還有項殺手锏就是E-four電子四驅(qū)，其最大的特點是帶有后驅(qū)電機，使整車的前后輪扭矩分配比例創(chuàng)紀錄的達到20：80。這款E-Four的后輪動力可以超越前輪，從原來的50增加到80，既具備了前驅(qū)車的優(yōu)勢，也具備了后驅(qū)車的優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)向操控的時候更靈活。

在底盤方面，威蘭達雙擎基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K高端平臺打造。它的性能開發(fā)概念是“Confident & Natural（信心&自然）”，何為性能？相比一腳油門的加速快感，一腳剎車的制動性能，更好的性能是讓駕駛者有信心，能在任何場景下、任何路況下、任何操控下都有更加安心的感覺；同時，還能讓駕駛者享受自然。自然是針對車主的每一個細微的操控動作，威蘭達都可以給你更加精準細膩的反饋，這就是自然。

而威蘭達雙擎的“信心與自然”來源于很重要的基石，就是全新的TNGA-K高端平臺。它能使車型在基本的性能上得到強化；擁有最新的發(fā)動機、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，這些整合在一起才是威蘭達可以突破傳統(tǒng)SUV性能的制勝法寶。

整體而言，威蘭達雙擎的動態(tài)表現(xiàn)符合我們對他的預(yù)期，也就是處于同級別SUV中第一梯隊的水平。并且，優(yōu)秀的混動系統(tǒng)不單單是帶來優(yōu)秀的油耗水平，它實際上是平衡了整車油電系統(tǒng)的一種存在。

由于電機的介入，制動系統(tǒng)、蓄電池、傳動系統(tǒng)等等不同的部件在壽命上都有了明顯延長，這意味著隱性成本的節(jié)約并不亞于油耗上的節(jié)省。再加上威蘭達雙擎的駕駛體驗確實不錯，有駕趣也有經(jīng)濟性，是一輛開起來很爽的SUV。