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5月22日，“威不可擋 驚奇不止”廣汽豐田威蘭達(dá)福州區(qū)對(duì)比試駕會(huì)”在福州正式開啟，包括福州地區(qū)廣汽豐田授權(quán)經(jīng)銷商：廣汽豐田福州賓聯(lián)店、廣汽豐田中升奧體店、廣汽豐田福州國(guó)戎店、廣汽豐田福清華達(dá)店的在內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)均一一出席。

車則有幸和威蘭達(dá)的準(zhǔn)車主們一起試駕了一下這款廣汽豐田的明星SUV座駕，供各位參考。

威蘭達(dá)截至目前共分為3種動(dòng)力總成配置版本，其動(dòng)力搭配會(huì)稍顯復(fù)雜一些。即燃油版本（2.0T，兩驅(qū)/四驅(qū)）、雙擎版（2.5L混動(dòng)，兩驅(qū)/四驅(qū)）、高能版（2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)/四驅(qū)），筆者當(dāng)天試駕的車型為雙擎四驅(qū)版，品牌指導(dǎo)價(jià)在24.08萬(wàn)元。

廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎基于TNGA架構(gòu)打造，整車尺寸在緊湊級(jí)SUV車型中屬于體積較大的。其設(shè)計(jì)理念為“Adventure & Refined（冒險(xiǎn)&精致）”，與高性能版設(shè)計(jì)邏輯相似，雙擎版的整體設(shè)計(jì)與燃油版并未有過(guò)分突出的差距，大部分為精細(xì)化地處理，比如LOGO為象征新能源的藍(lán)色、全系標(biāo)配上了LED大燈等等。

威蘭達(dá)雙擎采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，配備三電機(jī)，官方宣傳一次加油的最大行駛里程為1000公里，實(shí)測(cè)百公里綜合工況油耗在5L-6L之間（四驅(qū)和兩驅(qū)都試了，都沒超過(guò)這個(gè)范圍）

現(xiàn)場(chǎng)筆者將雙擎版及燃油版放在一起實(shí)測(cè)了一下，尾門打開的角度夠大，地臺(tái)離地面夠近，豐田將雙擎與燃油威蘭達(dá)的后備箱空間處理得“一視同仁”，各處細(xì)節(jié)沒含糊，電池并未侵占車內(nèi)的存儲(chǔ)空間。

最驚喜的是：在上述前提之下，雙擎版后備箱隔層還能裝下一個(gè)備胎...

至于內(nèi)飾部分，還是豐田的老樣子——駕駛員最愛的物理按鍵得以保留，包括可以輕松盲操的帶全速域的ACC巡航及車道保持的按鈕，在當(dāng)天的高速試駕環(huán)節(jié)，可以說(shuō)相當(dāng)好用了。

其次是儲(chǔ)物空間。雖然大部分車型在前后排空間處理問題上，已經(jīng)算是相當(dāng)大氣了，該有的諸如前排中控?zé)o線口等等，盡可能都配置到位。

但是，這里還有一個(gè)但是，和豐田比起來(lái)還是差一點(diǎn)火候，其比競(jìng)品的空間處理要大的多，比如在威蘭達(dá)雙擎的無(wú)線充電口位置，你不需要考慮是否需要，橫著還是側(cè)著才能把手機(jī)卡到位，威蘭達(dá)此處空間大的可以以“扔”的姿勢(shì)，“投”入一個(gè)微單，方向盤左側(cè)威蘭達(dá)還掏空做了一個(gè)駕駛員專用儲(chǔ)物盒、副駕駛手套箱部分也單獨(dú)列了一個(gè)“露天”空間，可以放置物品、除此之外，諸如中央扶手箱之類的空間，也是又深又大又實(shí)用（有點(diǎn)煙器）。

在動(dòng)態(tài)駕駛層面，威蘭達(dá)擁有三種四驅(qū)系統(tǒng)，包括DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-Four電子四驅(qū)，四驅(qū)車型均配備豐田AWD Integrate Management（四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)）。

整車的駕駛感受直觀地來(lái)說(shuō)和凱美瑞雙擎頗為類似，能感覺到豐田很努力地平衡TNGA的運(yùn)動(dòng)和城市SUV的舒適，但是整體占比還是TNGA的運(yùn)動(dòng)感更多一些，對(duì)比老款其他豐田城市SUV，顯得十分干練。

不知道是不是我駕駛的四驅(qū)AIM 四驅(qū)綜合管理系統(tǒng) （豐田獨(dú)有），讓整車在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、靈敏性和車身穩(wěn)定性方面，做得非常好，底盤非常扎實(shí)。

除此之外，新車在吸震這塊的實(shí)力，依舊保持豐田品牌特有的高水準(zhǔn)。

至于純電部分的腳感，它并沒有像高性能版本一樣過(guò)多的以純電做驅(qū)動(dòng)，在30公里-40公里左右，駕駛員沒有過(guò)多使用地板油，威蘭達(dá)雙擎是以純電驅(qū)動(dòng)的，除此之外，整體駕駛質(zhì)感還是以燃油為主。

必須要順嘴一提的是，在越野爛路這塊，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版駕駛起來(lái)反應(yīng)很快，會(huì)比傳統(tǒng)四驅(qū)車來(lái)得更香。在郊區(qū)爛路試駕的時(shí)候，會(huì)難能可貴的給出你一種自由霍霍，特別放松的感覺，整體來(lái)看是屬于城市駕駛剛剛好，輕度越野剛剛好，用車成本剛剛好的典型車型。

E-Four電子四驅(qū)畢竟是豐田燃燒人民幣造出來(lái)的專屬技術(shù)，確實(shí)香。

車很不錯(cuò)，感興趣的車友，不妨親自試試看。

注：

①本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。