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四驅(qū)與效率兼得，體驗(yàn)威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版

車叫獸 2020-11-16 16:35:20

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威蘭達(dá)是廣汽豐田的第一臺(tái)中型SUV產(chǎn)品，它的大哥，同樣達(dá)字輩的漢蘭達(dá)是細(xì)分市場毫無疑問的第一名，那么威蘭達(dá)能否延續(xù)漢蘭達(dá)強(qiáng)勁、沒有短板的產(chǎn)品力呢？

今天為大家?guī)淼氖菑V汽豐田威蘭達(dá)2.5L雙擎四驅(qū)豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)為24.08萬。在這個(gè)價(jià)位下，它是少有的混動(dòng)四驅(qū)SUV。威蘭達(dá)屬于豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，在這一架構(gòu)下，豐田前所未有的開始強(qiáng)調(diào)車輛的低重心以及以及駕駛質(zhì)感和樂趣。那么這臺(tái)定位主流、價(jià)位主流的混動(dòng)SUV能否展現(xiàn)出混合動(dòng)力車高效的一面？又是否能夠?yàn)槲覀儙砀嗟鸟{駛樂趣呢？

硬派“越野”混搭日系別致，

是年輕人喜歡的外觀

外觀方面，威蘭達(dá)更多地采用了多邊形的車身線條，同時(shí)通過異色多邊形輪眉、異色前唇、包圍等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴突出硬朗感，所謂亦剛亦雅的感覺。

前臉方面，威蘭達(dá)采用了分體式格柵設(shè)計(jì)，下部是紡錘型蜂窩狀中網(wǎng)，有一定運(yùn)動(dòng)感，搭配犀利的細(xì)條幅LED大燈，可以說整個(gè)前臉凸顯的是精致以及銳利的視覺效果。

來到側(cè)面，整個(gè)設(shè)計(jì)透露出越野運(yùn)動(dòng)的味道，充滿力量感。大量的直線元素、以及直接了當(dāng)?shù)恼劬€，使得整個(gè)側(cè)面清爽而硬朗，異色的輪眉設(shè)計(jì)和高離地間隙頗有越野車的感覺。

同時(shí)值得一提的是，威蘭達(dá)全車系的輪轂規(guī)格都不錯(cuò)，最低配也是18寸起步,最高配備19寸輪轂，而且提供了三種樣式。

尾部方面，威蘭達(dá)的造型又和前臉、側(cè)面的風(fēng)格不一樣了，這次展現(xiàn)出的是科技感。漂亮的長條幅尾燈搭配類似貫穿式的裝飾條，尤其是配合混動(dòng)版藍(lán)色基底豐田標(biāo)，搭配整個(gè)非常方正硬朗的造型，頗有一種日本電子產(chǎn)品般的科技美學(xué)。整體來說，對(duì)于以往豐田車型求穩(wěn)、耐看的造型，威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更豐富、造型更硬朗，對(duì)于年輕人來說勢必吸引力更強(qiáng)。

日系簡約不簡單，

人體工學(xué)顯設(shè)計(jì)功力

威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼承了豐田TNGA架構(gòu)下許多車型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大的中控屏第一時(shí)間就能吸引你的眼球，整體的感覺透露著干練的味道，一板一眼，給人一種簡潔明快的印象，各種按鍵都設(shè)計(jì)的尺寸很大，且布置符合人體工學(xué)，用料方面也符合預(yù)期。

豐田最值得夸的還是實(shí)用性，儲(chǔ)物空間非常多，實(shí)用性非常強(qiáng)。副駕駛前的儲(chǔ)物格是我最喜歡的，放手機(jī)、雜物很方便，且內(nèi)部都有防滑墊覆蓋。而加大版的化妝鏡對(duì)女性車主、乘客也非常友好，用心了。

威蘭達(dá)的儀表采用了液晶顯示屏+指針式儀表的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速表被混動(dòng)專屬的功率指示表取代。另外，居中的液晶屏顯示信息非常豐富，除了常規(guī)的行車電腦之外，還可以顯示混動(dòng)系統(tǒng)以及電子四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

方向盤的握持手感不錯(cuò)，盤徑偏小，適合都市駕駛。不過材質(zhì)方面，如果能用上真皮就更好了。

同級(jí)優(yōu)秀空間，

它比一般SUV更像SUV？

威蘭達(dá)的前排乘坐空間請看鏡頭，我身高180cm，前排頭部一拳有余，視野也相當(dāng)不錯(cuò)，A柱粗細(xì)適中，盲區(qū)很小，同時(shí)前排寬大的扶手以及大尺寸后視鏡是兩個(gè)不可忽視的優(yōu)點(diǎn)。

后排完全沒有壓抑感，哪怕是這臺(tái)混動(dòng)車型，座椅也沒有明顯的墊高。后排靠背角度可調(diào)，可以做到比較躺一些的姿勢。凸起很小的地臺(tái)以及中央頭枕也是加分項(xiàng)，后排出風(fēng)口以及雙USB接口也沒有缺席，完全足夠家用了。

威蘭達(dá)的后備箱擁有全平的臺(tái)階，方便拖動(dòng)行李。容積為580L，混動(dòng)版與汽油版的空間大小一樣，后排座椅支持4/6分割放倒，可以形成一個(gè)全平的空間，不過最大的亮點(diǎn)是雙層雙面干濕兩用后備箱蓋板設(shè)計(jì)。從整體空間布局來看，威蘭達(dá)更像一臺(tái)我們傳統(tǒng)意義上理解的“SUV”，不光適合城市代步，也適合周末出城撒撒野，兼顧了“露營車”的功能。

最成熟的混動(dòng)，

動(dòng)力與油耗可以兼得

此次試駕的威蘭達(dá)是雙擎的四驅(qū)版本，也就是THS-II混動(dòng)加后軸電機(jī)的版本，相比以往的混動(dòng)車型，它最大的特點(diǎn)是E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過后軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)，沒有傳動(dòng)軸，不增加油耗，同時(shí)帶來更大的綜合功率，222馬力的輸出在豐田混動(dòng)車型當(dāng)中是最強(qiáng)的了，在車輛起步或者駕駛員深踩油門的情況下，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠按照20:80的比例分配前后軸扭矩。也就是說，后輪能夠輸出比前輪大得多的扭矩，從而讓車輛操控起來呈現(xiàn)出更多的后驅(qū)車特性，提升車輛的操控感。根據(jù)我的實(shí)測，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間達(dá)到了8.23s，表現(xiàn)不錯(cuò)。

另外，這臺(tái)混動(dòng)四驅(qū)威蘭達(dá)并沒有2.0L自然吸氣四驅(qū)版那么多的四驅(qū)模式可選，只有一個(gè)TRAIL模式，這是因?yàn)镋-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)擁有一套計(jì)算能力更強(qiáng)的電控系統(tǒng)，啟動(dòng)TRAIL模式后，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)判斷車輛所處路況，自動(dòng)選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式，自動(dòng)化程度更高，可以實(shí)現(xiàn)“智能脫困”。好用的四驅(qū)自然受到青睞，從消費(fèi)者選擇來看，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版本占到其雙擎銷量近五成，從全系車型來看，四驅(qū)車型也占到近四成，這在以往是難以想象的。

體驗(yàn)威蘭達(dá)雙擎，不得不提的當(dāng)然還有豐田這套先進(jìn)高效的第四代THS II雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，它可根據(jù)啟動(dòng)、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智能地組合，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢。日常城市駕駛，威蘭達(dá)雙擎在全力加速時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)合作，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其是前段調(diào)校得非常靈敏，一點(diǎn)就走，但出力依舊是比較順暢的感覺，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換時(shí)動(dòng)力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動(dòng)系統(tǒng)要更流暢。城市駕駛體驗(yàn)可謂是它的最強(qiáng)項(xiàng)，首先不存在換擋就頓挫，其次電機(jī)帶來了強(qiáng)勁的啟動(dòng)扭矩，起起停停的時(shí)候體驗(yàn)尤其好，低速主要交給電機(jī)，又快又平順，而高速則主要交給發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色，所以這臺(tái)車的油耗表現(xiàn)可想而知。在30公里/小時(shí)的平均時(shí)速下，威蘭達(dá)雙擎四驅(qū)版做出了6.3L/100Km的油耗表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)自重超過1.7噸的SUV來說，這個(gè)成績不可謂不驚人。另外值得一提的是，威蘭達(dá)雙擎同樣享有廣汽豐田獨(dú)有的電池?zé)o憂計(jì)劃，鎳氫蓄電池組享受不限年限、不限里程的無憂保障服務(wù)。

TNGA架構(gòu)下的車型相比以往的豐田車更加強(qiáng)調(diào)低重心以及車身剛性，所以威蘭達(dá)比以往的豐田能夠給你更多的信心以及操控質(zhì)感。連續(xù)的彎中，威蘭達(dá)重心轉(zhuǎn)移很快，同時(shí)因?yàn)榈椭匦脑O(shè)計(jì)和減震器比較有韌性，所以支撐性也很強(qiáng)，側(cè)傾不大。雙叉臂獨(dú)立后懸架是同級(jí)別當(dāng)中規(guī)格比較高的配置，營造出的路感厚實(shí)而清脆，有一定高級(jí)感。同時(shí)威蘭達(dá)的路噪控制的很好，造型看上去比較硬朗，但實(shí)際上它的風(fēng)噪控制的也不錯(cuò)，巡航的體驗(yàn)很愜意，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的隔絕也做得不錯(cuò)，除了電機(jī)的輕微嗡嗡聲之外，它的表現(xiàn)都足夠精致。

總結(jié)來說，威蘭達(dá)靈活多樣、利用率超高的空間、以人為本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、低油耗以及良好的平順性更加適合城市用戶選擇，同時(shí)TNGA架構(gòu)帶來了底盤質(zhì)感、操控樂趣上的提升，全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)在繼承了一貫的節(jié)油屬性的同時(shí)，也能帶給消費(fèi)者暢快的動(dòng)力體驗(yàn)。

值得一提的是，廣汽豐田的漢蘭達(dá)憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力賺得了極好的市場口碑，而在最新的中國汽車用戶滿意度測評(píng)（CACSI）中，威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)一樣，都獲得了各自細(xì)分市場的第一名。同樣品質(zhì)優(yōu)秀的“小漢蘭達(dá)”——威蘭達(dá)的推出不光光豐富了廣汽豐田的SUV產(chǎn)品線，也為喜歡廣汽豐田SUV，但又不需要大尺寸7座車的消費(fèi)者帶來了一個(gè)更合理的選擇。

END

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