從X7開始寶馬用上了更巨大的“雙腎”進氣格柵，似乎就在這條路上一去不回了…這兩年寶馬發(fā)布的新車無一不是中網(wǎng)越來越大，“大鼻孔”一度成為了網(wǎng)友槽點，但罵歸罵，用上了新的設計以后新X7確實顯得更霸氣了，也成功在形象上拉開了其與低級別車型的差距。

 

但是，不知道寶馬的設計師是否為了讓新一代4系不再跟3系“撞臉”，于是也依樣畫葫蘆地為新4系加上一個比X7/7系更為巨大的進氣格柵，讓新4系看起來更激進和更具攻擊性。就在今天凌晨寶馬發(fā)布了最新一代4系以后，小編的朋友圈都炸了，80%的內(nèi)容都在討論新4系前臉的設計。全新4系一如此前曝光的諜照，新車果然用上了概念車同款的超大雙腎格柵，從上到下占據(jù)了整個車頭中央，內(nèi)部則是采用了點狀矩陣結(jié)構(gòu)。另一方面，車尾的線條也簡潔了許多，沒有了此前繁瑣的線條。

 

不過，小編倒是覺得加了車牌以后的車頭似乎順眼了一點……并且小編認為上一代跟3系“撞臉”的4系，才是非常經(jīng)典非常好看。

 

上一代寶馬4系

 

至于內(nèi)飾部分，作為同級別車型，新一代4系的內(nèi)飾也與3系基本看齊，采用了BMW最新的內(nèi)飾設計風格，并且也一并用上了最新的第七代iDrive車機系統(tǒng)。至于寶馬的內(nèi)飾一向有眾多網(wǎng)友吐槽，好看與否就要看個人喜好了，作為寶馬的忠粉，小編是挺喜歡的~

 

動力方面，全新寶馬4系將搭載高功率的2.0T四缸發(fā)動機和3.0T直列六缸發(fā)動機，并匹配8AT變速箱，其中2.0T發(fā)動機最大馬力258匹，峰值扭矩為400牛米。3.0T直列六缸發(fā)動機可以輸出388馬力，峰值扭矩更是達到了500牛米，動力輸出尤為突出，這款發(fā)動機很可能將搭載在新M440i Coupe車型身上。寶馬還表示會為這臺發(fā)動機導入了48V 輕度混合動力系統(tǒng)，可以再增加11馬力，從而提高加速表現(xiàn)以及節(jié)油效果。加了輕混系統(tǒng)以后還能不能保留純正的寶馬的駕駛味道，留待日后試駕才知道。

 

港真，全新一代4系確實非常吸睛，這種吸睛是好是壞、被贊或者被罵，都擋不住寶馬日后的設計語言趨勢，作為一臺轎跑，誰都希望它能個性十足，至于銷量，就要看市場了。