小排量你瞧不起？這些小排量還真買不起
來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！
作者：calvin；轉載請帶以上信息視為自動授權
1.3L和1.5L的排量在所有家用車里面應該算的上是一個主流配置，它的動力水平只能算的上是剛剛好。像是別克的1.3T發(fā)動機可以壓榨出158匹馬力，而本田1.5T的發(fā)動機，就能調(diào)教出194匹馬力。不過這其中不難發(fā)現(xiàn)這種定位于經(jīng)濟實用的合資車和國產(chǎn)車，價位也都不會高于20萬左右，不免會讓大家會有一個大排量=貴，小排量=便宜。但是時代早已不同，這些小排量還真不是所有的家庭都消費的起的。
官方指導價：27.88-33.98萬
經(jīng)銷商參考價：22.30-26.84萬
年輕人第一輛車想選一輛入門級的豪華SUV可以理解，畢竟豪華品牌開出去的確有面。再加上現(xiàn)款寶馬改款后的確比上一代更加大氣，加長加寬后的它不仔細看真的很難分辨眼前的這輛車到底是X3還是X1。車輛內(nèi)部來看，雖然功能不算多，但是能跟“豪華”沾邊的它都配備了，這樣的巧妙之處就在于展示出來的功能很飽滿，但使用時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實很骨感。
靜態(tài)體驗時是輛豪華座駕，但是三缸機的動力開起來時你發(fā)現(xiàn)這就是個敞篷拖拉機，車內(nèi)的發(fā)動機噪音甚至比車外的環(huán)境音還要吵，三缸機抖動就算了，抖動時還伴有聲音就過分了。當然買車還是有一定的運氣成分，再加上三缸機普遍存在越開越抖，只能說祝你們好運了。真的想買一輛入門的寶馬，要么嘗試三系，要么選擇四缸，千萬別勉強。
官方指導價：29.28-35.48萬
經(jīng)銷商參考價：25.20-31.40萬
如果1.5T三缸搭配一個五座的緊湊型SUV在動力上面還算夠用，那么全系1.3T的動力四缸機又如何呢？GLB的出現(xiàn)還是有一點魔幻，畢竟在GLA和GLC之家突然多出來一個七座車型，全系1.3T比GLA的1.6T還要小。也因此GLB創(chuàng)下了一個最小排量七座車型的幾率，盡管它保留了四缸機的倔強。
其實GLB也不全是缺點，這個奔馳標志就是它最大的優(yōu)點，同時豪華品牌中能買到七座車型里價格最便宜的一個。如果硬要拿動力與其他的七座車型進行PK的話肯定是要慘敗，但是其內(nèi)飾和配置還是可以拿出來發(fā)個朋友圈的。畢竟作為一輛平淡無奇的家用車，動力強一點或者弱一點在真正的性能車面前都不過是五十步笑百步。
官方指導價：42.98-62.38萬
經(jīng)銷商參考價：37.90-57.3萬
在這一代E級改款初期時的確驚艷了整個C級豪華轎車圈，但沒成想中期改款后把標號變大排量變小。1.5T+48V輕混，這還是當年落地動輒五六十萬的奔馳E級嗎？除了立標的奔馳因為像是縮小版的S級,以此還能找回當年的感覺。
每10個車評人大概有9個不會推薦它，但是它依舊賣的大熱。這就要歸功于奔馳對于豪華的處理和早先年其前輩為其積累的口碑了。E級內(nèi)部除了64色的氛圍燈和雙12.3英寸的大屏外，真的很難與同期5系和A6L對抗。連曾經(jīng)的“坐奔馳”的舒適感都在慢慢的被5系拉開差距。1.5T+48V輕混的確在起步時由于電機的介入更快更安靜，但是作為一輛豪華品牌的中大型商務座駕，你真的可以接受1.5T這道坎嗎？
官方指導價：195.8萬-202.8萬
經(jīng)銷商參考價：172.3-202.8萬
要說到三缸車，寶馬I8估計是唯一一個入華之后幾乎0差評的三缸車了。在2014年已經(jīng)推出就備受矚目，在六年前電動車還只是一個稀有物品，它科幻的外觀更像是來自未來，即便這套設計放在現(xiàn)在也絲毫不過時，但是在我眼里他依舊有許多需要改進之處。
車輛的胎寬即便是后胎也只有215的寬度，正常的同級別幾乎都在295-305之間，這也導致車輛過彎不能重踩，不然很容易推頭。其次車輛雖然有電機的驅(qū)動起步很快，但是1.5L的發(fā)動機導致后勁不足，百公里竟然要4.4S。就算車輛每百公里油耗1毛錢，但是買得起這輛車的人真的在意嗎？I8這輛車就更像是一輛外強中干的跑車，或許大部分的錢都是花在了它的外觀上面了。
寫在最后：雖說小排量不一定代表的就是貴，但是在明知道其不值這個價錢還是毅然決然的選擇了他們的你就是帶有冥冥中的貴氣。這或許就是骨子里“壕”的消費觀，性價比是什么？千金難買我愿意。
穿上立降2-3度的冰感內(nèi)褲
