想必很多朋友對(duì)于Jeep的情懷，大多來(lái)自于當(dāng)年稱霸世界的威利斯與如今依舊經(jīng)典無(wú)敵的牧馬人。的確，Jeep承載了許多我們對(duì)于探索未知的向往，對(duì)于遠(yuǎn)方美景的期待。

不過(guò)，相比起Jeep自帶的越野光環(huán)，就很少有人去關(guān)注Jeep車型為何如此強(qiáng)大了？它真的只是離地間隙夠高嘛？真的只是接近角、離去角等通過(guò)性指標(biāo)夠好嗎？當(dāng)然，這是Jeep一貫的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，在Jeep的背后，其實(shí)還有一套4X4的黑科技，在幫助車主們放心的“去野”。

8月11日，揭秘40萬(wàn)國(guó)產(chǎn)車主背后的Jeep4X4黑科技體驗(yàn)日活動(dòng)中，Jeep設(shè)計(jì)了特別的場(chǎng)景試駕內(nèi)容，活動(dòng)目前已經(jīng)在長(zhǎng)沙、西安、寧波三地展開，并獲得Jeep車主和消費(fèi)者的一致好評(píng)和認(rèn)可。8月18日，試駕活動(dòng)也在成都?xì)g樂谷展開。

所以，如果你們認(rèn)為這只是一場(chǎng)對(duì)于地形的挑戰(zhàn)，似乎又不全面，作為專業(yè)制造SUV 70余年的Jeep品牌，自然對(duì)自己有更高的要求。這一次，他們驚心策劃了一場(chǎng)濃縮了四季的試駕活動(dòng)。

Jeep通過(guò)模擬車主最有切身體會(huì)用車場(chǎng)景，通過(guò)一年“春夏秋冬”四季更迭的方式，感受春天郊游的鵝卵石路上的平衡穩(wěn)靠，夏天暴雨濕滑路面上的淡定如晴天，秋天布滿落葉的彎道加速帶來(lái)的順暢快感，冬天冰雪和斜坡雙重挑戰(zhàn)下的絕對(duì)安心，更直觀的了解到Jeep旗下產(chǎn)品的“快，穩(wěn)，安，省”究竟是如何做到的。

那么，如何能讓參與者在最短的時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)到一年四季可能遇到的不同路況？通過(guò)專業(yè)的設(shè)備模擬顯然是最快的方法。

在場(chǎng)地內(nèi)，主辦方模擬了各種季節(jié)可能遇到，對(duì)駕駛安全及性能可能產(chǎn)生威脅的不同路況。比如，在春季踏青時(shí)可能遇到的坡道路面，夏季多雨時(shí)節(jié)的濕滑路面，秋季樹葉與果實(shí)落時(shí)需要緊急避讓的場(chǎng)景，以及冬季結(jié)冰路面經(jīng)常發(fā)生的單個(gè)或單側(cè)輪胎打滑狀況。

如果你認(rèn)為復(fù)雜路況如履平地，就是一款SUV應(yīng)該做到的終極目標(biāo)，那顯然你對(duì)于Jeep的上限了解的實(shí)在太少了。如何讓乘坐著在復(fù)雜路況中依然保持較為舒適的乘坐體驗(yàn)，才是他們努力的目標(biāo)。

應(yīng)對(duì)模擬春季的鵝卵石路面，以及模擬秋季突然出現(xiàn)異物的緊急閃避科目。無(wú)論全新Jeep 大指揮官，還是自由光，指南者都能盡最大可能減少顛簸感和身體的側(cè)傾，讓車內(nèi)每個(gè)人保持完美的坐姿，在車內(nèi)可以和家人無(wú)礙交談、喝水……不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向，身體也隨著各方向的搖擺，從而產(chǎn)生暈車等不適的反應(yīng)。

出色的平穩(wěn)性有賴于每款車型中搭載的 FSD四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，懸掛從最軟到最硬只需要0.2秒，車雖然很大，但是開出“緊湊”的操控體驗(yàn)。它能讓你在通過(guò)小區(qū)的減速帶、或者出入 CBD 大樓/周末郊外出游遇到坑洼及顛簸路面時(shí)，提供更好的濾震和緩沖體驗(yàn)，擁有如高端轎車般的操控感。

同時(shí)，在應(yīng)對(duì)這樣的路面時(shí)，動(dòng)力也相當(dāng)重要。大指揮官所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)集合菲克集團(tuán)大量“黑科技”打磨而成：它首次將缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領(lǐng)先技術(shù)集成在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了強(qiáng)大的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)也兼顧了油耗，在保證百公里加速實(shí)測(cè)接近8秒。

配合上ZF 9速手自一體變速箱，無(wú)論是爬坡過(guò)程中的大扭矩輸出，還是閃避過(guò)程中的急加速，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能夠給予駕駛者最有力的支持。

如果說(shuō)“春季”與“秋季”的路況考驗(yàn)的只是日常駕駛過(guò)程中的一部分正常行駛性能，那么“夏季”的雨天濕滑路面，與“冬季”的低溫冰凍路面，則是真正考驗(yàn)一款車是否擁有專業(yè)級(jí)多路況能力的重要標(biāo)尺。

就拿雨天來(lái)說(shuō)，如果遇到?jīng)]有及時(shí)清理的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，也會(huì)有打滑失控的可能。

以Jeep指南者和自由光為例，它們搭載的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)提供豐富的四驅(qū)駕駛模式。在Auto模式下，可以在17種場(chǎng)景下智能應(yīng)對(duì)各種路況：雨天濕滑路面，當(dāng)雨刮器速率達(dá)到中檔時(shí)，車輛能判斷雨量增加，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)。

而應(yīng)對(duì)低溫冰凍路面，指南者則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)戶外溫度，當(dāng)車外氣溫低于2攝氏度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換四驅(qū)系統(tǒng)，但是如果此時(shí)車輛時(shí)速高于40公里時(shí)，指南者也會(huì)切換到兩驅(qū)模式，從感應(yīng)路況到智能無(wú)縫切換完成，整個(gè)過(guò)程僅需0.2秒。

因?yàn)楦咝軇?dòng)力總成、專業(yè)級(jí)底盤四驅(qū)，以及高剛性安全車身工藝所構(gòu)成的Jeep 4x4 SUV智能科技體系，可以讓我們?cè)谌粘ｑ{駛時(shí)獲得“快，穩(wěn)，安，省”的直觀感受。

在這套體系加持之下，Jeep不僅有著歐美系SUV公認(rèn)的動(dòng)力、操控、安全層面的強(qiáng)大屬性，還有著更加智能的四驅(qū)系統(tǒng)，而更為難得的是，日常駕駛一點(diǎn)也不費(fèi)油。這也是為什么在短短兩年多的時(shí)間里，Jeep攜旗下全系國(guó)產(chǎn)SUV家族，成為快速突破40萬(wàn)銷量的合資SUV品牌。

總體而言，不管情懷是否值得付費(fèi)，但必須肯定的是當(dāng)經(jīng)典的七孔格柵出現(xiàn)時(shí)，它代表的就是一種強(qiáng)大的Offroad能力，單就這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，目前合資品牌里無(wú)出其右。