記者｜楊晶

近日，《汽車公社》從工信部網(wǎng)站了解到，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司正式獲得純電動車生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)統(tǒng)計，目前國家發(fā)改委共批復(fù)15家新能源生產(chǎn)企業(yè)，分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。

其中，獲得工信部的項目批復(fù)僅有云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車和合眾新能源7家企業(yè)，而奇瑞新能源成為第八家獲得雙資質(zhì)的企業(yè)。

與發(fā)改委頒發(fā)的資質(zhì)允許工廠生產(chǎn)車型不同的是，擁有了工信部的新能源資質(zhì)，車企才能夠?qū)⑸a(chǎn)出來的車型推向市場進行銷售。在之前奇瑞新能源只能依靠奇瑞的新能源資質(zhì)進行生產(chǎn)新能源車，但是擁有了這個工信部的資質(zhì)之后，其就能夠依靠自己的資質(zhì)進行生產(chǎn)銷售。

奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年正式成立,率先開啟新能源汽車自主研發(fā)之路。在剛過去的7月份，奇瑞新能源實現(xiàn)銷量8,089輛，同比增長147.8%，1~7月，奇瑞新能源車累計銷量41,452輛，同比增長229.9%。根據(jù)統(tǒng)計，這已超過2017年全年3.7萬輛的銷量。在奇瑞燃油車銷量不佳的情況下，新能源車型取得了不錯的成績，對于奇瑞集團的士氣提振有著積極作用。

奇瑞集團對奇瑞新能源這家相對獨立的公司也寄予了厚望，奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示預(yù)計到2020年，奇瑞汽車包括純電動和插電混動，將實現(xiàn)全部車型電動化。包括之前奇瑞所提及的在2020年新能源車產(chǎn)銷20萬輛的目標(biāo)，可以預(yù)見奇瑞新能源將成為奇瑞集團的重要發(fā)力點。

早在2015年，奇瑞新能源就公開透露掛牌獨立運營的計劃。所謂的獨立運營，就是指新能源業(yè)務(wù)板塊從整車集團分離出來，獨立成為股份制公司，吸引社會資本、擴大融資，以支持進一步的發(fā)展壯大。而新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)也需要大量的資金，因此業(yè)內(nèi)預(yù)計奇瑞新能源可能將會走上獨立上市或借殼上市的道路。

因為尋求上市，才能夠快速的獲得資本。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾指出：“上市有利于新能源車企快速做大市值，也有利于新能源車企的未來發(fā)展。畢竟，新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)需要大量的資金”。特別是現(xiàn)在捉襟見肘的奇瑞，對于融資的需求很大。但是對于奇瑞新能源來說卻有借殼上市的嫌疑。

2016年5月，海螺型材發(fā)布公告，該公司擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買奇瑞新能源汽車股權(quán)，并取得奇瑞新能源的控股權(quán)，同時發(fā)行股份配套籌集資金。原以為收購將會順利進行，事情在兩個月后就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。7月12日，海螺型材發(fā)布公告稱，因奇瑞新能源未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，終止對其收購。

業(yè)內(nèi)人士分析認為此次奇瑞新能源獲得雙資質(zhì)是獨立打包上市的前奏，能夠獨立進行生產(chǎn)和銷售，有利于進一步提高其自身的市場競爭力以及提高自身“被收購”的價值，在之前曾經(jīng)爆出浙江綠野汽車因為資質(zhì)問題不過關(guān)，最終沒有被當(dāng)時的和諧汽車收購。

現(xiàn)在手握“雙證”的奇瑞新能源成為了市場上的香餑餑，未來是自身繼續(xù)發(fā)展還是繼續(xù)走上“借殼上市”的道路我們不得而知，不過我們知道的是現(xiàn)在奇瑞新能源已經(jīng)準(zhǔn)備好了。