對(duì)于已經(jīng)有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),如上汽、比亞迪等,只需要額外申請(qǐng)新能源準(zhǔn)入的資格就可以造新能源汽車,這個(gè)資質(zhì)比較容易拿到。
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對(duì)于本身就沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),如北汽新能源、奇瑞新能源這種從傳統(tǒng)整車廠獨(dú)立出來(lái)的企業(yè),以及蔚來(lái)、小鵬這種完全是新進(jìn)入者的企業(yè),都是沒(méi)有資質(zhì)生產(chǎn)汽車的。只不過(guò)對(duì)于前者而言,可以借助母公司的資質(zhì)造車。而對(duì)于后者而言則要復(fù)雜得多,要么與有資質(zhì)的車企合作代工生產(chǎn),要么收購(gòu)有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)獲得資質(zhì),除此之外就只能自己獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)了。
蔚來(lái)、小鵬走的是第一條路,找代工廠。威馬、電咖走的是第二條路,收購(gòu)有資質(zhì)的企業(yè)來(lái)獲得資質(zhì)。這兩條路相對(duì)簡(jiǎn)單,實(shí)現(xiàn)起來(lái)也相對(duì)容易。而此處要說(shuō)的是第三條路,獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì),這也是最靠譜的一條路。
如何申請(qǐng)資質(zhì)呢?
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首先是發(fā)改委的資質(zhì)。要想拿到發(fā)改委的資質(zhì),就要符合國(guó)家發(fā)改委、工信部于2015年6月2日發(fā)布并于同年7月10日正式實(shí)施的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》?!兑?guī)定》出臺(tái)半年后的2016年3月26日,北汽新能源成為第一個(gè)拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),2017年5月16日江淮大眾拿到了第15張生產(chǎn)資質(zhì),從那以后,再?zèng)]有一家企業(yè)拿到新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。目前已經(jīng)拿到了發(fā)改委資質(zhì)的15家企業(yè)都是按照這一政策要求申請(qǐng)的。
發(fā)改委資質(zhì)封門(mén)近一年后,今年5月份發(fā)改委發(fā)了布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿),待這一規(guī)定正式發(fā)布后,未來(lái)申請(qǐng)發(fā)改委新能源造車資質(zhì)都要符合這一要求。
其次是工信部的資質(zhì)。根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)政策,只有列入工信部公告內(nèi)的企業(yè)和產(chǎn)品才能夠生產(chǎn)銷售、注冊(cè),進(jìn)入到后續(xù)的推廣工作和試用工作,即工信部資質(zhì)。能否拿到工信部資質(zhì)主要依據(jù)是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》,這就是很多人口中的第39號(hào)令。云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、合眾新能源,以及此次公示的奇瑞新能源都是按照工信部39號(hào)令的要求申請(qǐng)的。
先拿到發(fā)改委資質(zhì),然后才能申請(qǐng)工信部資質(zhì),一先一后,缺一不可。當(dāng)前發(fā)改委資質(zhì)大門(mén)緊閉,工信部資質(zhì)就成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)了。待奇瑞新能源拿到了工信部資質(zhì)后,不知另外7家僅僅拿到了發(fā)改委資質(zhì)的企業(yè)誰(shuí)能夠乘勢(shì)而上獲得雙資質(zhì),為新造車勢(shì)力打一針雞血。