如果不是最近拿到第11張“雙資質(zhì)”，河南速達快要被人遺忘了。

1月4日，工信部正式發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（315批）》，河南速達電動汽車科技有限公司（以下簡稱“河南速達”）位列其中，這標志著河南速達正式成為發(fā)改委和工信部核準的“雙認證”純電動乘用車生產(chǎn)銷售企業(yè)。 

早在2017年3月，河南速達已經(jīng)獲得發(fā)改委核準“年產(chǎn)10萬輛電動車項目”。至此，河南速達正式成為國內(nèi)第11家獲得發(fā)改委和工信部認證的“雙資質(zhì)”純電動車生產(chǎn)企業(yè)，旗下首款車型有望是三廂轎車。

公開資料顯示，河南速達成立于2010年9月，注冊資本1.6億元，經(jīng)過三次追加，注冊資本總量達到10.4億元。不過，在成立很長的一段時間里，河南速達都沒有什么動靜，該公司也一度被外界稱為“僵尸企業(yè)”。 

目前獲得“雙資質(zhì)”的車企有11家，除了河南速達之外還有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆汽車、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源和國能汽車。那么，這10家車企近況如何？

北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）是第一家獲得“雙資質(zhì)”的車企，去年9月在A股上市，成為“中國新能源整車第一股”。

2018年北汽新能源純電動汽車全年累計銷量為158,012輛，同比增長53.11%，而EC系列、EX系列、EU系列是北汽新能源銷量上的主要貢獻者。

如無意外，2019年的新能源補貼政策將進一步退坡，但北汽新能源卻依舊保持樂觀，將今年的銷量目標定在了22萬輛。而在產(chǎn)品方面，今年北汽新能源將推出包括EX5、EX3在內(nèi)的多款符合消費者用車需求的車型。

杭州長江汽車控股有限公司（以下簡稱“長江汽車”）是繼北汽新能源之后，第二家獲得發(fā)改委新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

長江汽車的前身是1954年成立的“長江客車有限公司”，在2013年香港五龍集團以注資51億元重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車控股有限公司。

在企業(yè)戰(zhàn)略層面上，長江汽車以商乘并舉兩條腿走路，且未來發(fā)展重點將以生產(chǎn)乘用車為主。目前長江汽車旗下?lián)碛谐擞密嚻放啤伴L江EV”，在去年的北京車展上，長江汽車攜3款概念車亮相。

值得一提的是，身為造車新勢力的零跑汽車，將選擇長江汽車代工生產(chǎn)旗下首款產(chǎn)品零跑S01。

于2015年成立的江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱“江鈴新能源”），是江鈴集團為適應未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而投資建立的全新子公司。2016年12月26日，發(fā)改委批復江西江鈴集團新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目，并在2017年9月30日獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)。

2018年江鈴集團新能源銷量接近5萬輛，同比增長約65%。目前，江鈴集團新能源已推出E100、E200、E160、E200S、E400五款電動乘用車，覆蓋從小型SUV到A0級轎車市場。

去年4月，江鈴集團新能源推出了旗下新品牌——易至汽車，旗下首款新車E400也于同月上市。今年易至汽車還將在第一季度正式對外發(fā)布易至E300，新車已于去年12月正式投產(chǎn)。除此之外，易至汽車今年還會基于A00平臺推出E180和E50兩款新車。

值得一提的是，去年12月江鈴集團與雷諾集團“牽手”，就進一步拓展中國電動汽車市場達成合作協(xié)議，雷諾集團將通過增資，成為江鈴集團新能源的重要股東。

奇瑞新能源于2016年11月獲得了發(fā)改委的生產(chǎn)資質(zhì)。去年9月，工信部正式核準了其建立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)。自此之后，奇瑞新能源開始實現(xiàn)獨立進行新能源車型的生產(chǎn)和銷售。 

在產(chǎn)品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、瑞虎3xe、艾瑞澤5e等車型。在剛剛過去的2018年，奇瑞新能源銷售90,537輛，同比增長146%。

根據(jù)奇瑞集團規(guī)劃，到2020年旗下新能源業(yè)務銷量將達到20萬輛，電動汽車產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋各細分市場，包括緊湊型及中大型的轎車產(chǎn)品和中型SUV產(chǎn)品。

作為新能源汽車最早的入局者，知豆汽車成立于2005年。在成立之初，知豆汽車的主要定位就是續(xù)航里程在100公里以下的小型電動汽車。然而去年6月新的新能源補貼退坡政策的頒布，取消續(xù)航里程在150公里以下的新能源車補貼，對于知豆來說無疑是當頭一棒。

在車市降溫、補貼退坡等影響下，主打微型汽車且高度依賴補貼政策的知豆汽車銷量大幅下降，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，知豆2018年銷量為1.5萬輛。目前知豆汽車的處境頗為艱難，新的一年將何去何從，還是一個未知數(shù)。

前途汽車是北京長城華冠旗下的新能源汽車品牌，是第六家獲得“雙資質(zhì)”的車企。 

去年8月，這款定位為“中國首款純電城市跑車”的車型——前途K50在蘇州生產(chǎn)基地正式上市，補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。 

前不久，前途汽車與美國電動車制造商、分銷商Mullen Tech公司簽訂協(xié)議，計劃在美國加州投產(chǎn)電動跑車前途K50。

根據(jù)前途汽車的規(guī)劃，前途汽車共規(guī)劃了三個平臺，第一個是前途K50的一個高性能跑車平臺，而且這個平臺上也不止K50一款車型。同時還擁有兩個平臺，一個是小型車平臺，一個是中型車平臺，而小型車平臺和中型車平臺都規(guī)劃了三到五款車，未來前途品牌旗下將有差不多8-10款車。

浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱“合眾新能源”）成立于2014年，注冊資金6.26億元。2017年4月，合眾新能源“年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設項目”獲得發(fā)改委核準批復。去年6月合眾新能源獲得工信部審批，成為第7家手握“雙資質(zhì)”的車企。 

在去年的廣州車展上，合眾新能源攜兩款新車亮相。首款量產(chǎn)車型哪吒N01正式上市，補貼后售價為5.98萬——6.98萬元；第二款量產(chǎn)車哪吒N03也首度亮相，將于2019年四季度上市。

在未來3年內(nèi)，合眾新能源將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00－A＋級主流市場。其旗下的“阿基米德計劃”將涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、整車技術、智能系統(tǒng)、服務和銷量等在內(nèi)的整個出行生態(tài)體系。

云度新能源雖為造車新勢力，但是在知名度上一直不太高。成立于2015年的云度新能源是一家擁有濃厚傳統(tǒng)車企血液的造車新勢力，其團隊成員大多數(shù)來自傳統(tǒng)車企。

目前，云度新能源已經(jīng)有兩款產(chǎn)品在市場上銷售：π1和π3。π1是云度新能源汽車的首款純電動SUV，于2017年10月上市，等速最大續(xù)航里程可達330km；π3于2018年3月28日上市，續(xù)航里程可達350km，并配合業(yè)內(nèi)首創(chuàng)三年50％回購政策。2018年，云度新能源銷售了9300輛電動汽車。

此外，云度汽車第三款車型π7已經(jīng)在去年北京車展期間首發(fā)，預計于2019年正式投放市場。

重慶金康新能源汽車（以下簡稱“金康新能源”）是重慶小康集團成立的全資子公司，是國內(nèi)第八家、中西部地區(qū)第一家獨立具備新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。 

去年5月，小康股份將SF MOTORS的100％股權轉(zhuǎn)讓給金康新能源。兩個月后，SF MOTORS在北京舉行了發(fā)布會，現(xiàn)場發(fā)布了品牌中文名“金菓”，同時首款電動SUV SF5在國內(nèi)首次發(fā)布，該車為金菓EV首款智能電動SUV車型。

根據(jù)規(guī)劃，金菓EV SF5最早將于今年1月開啟量產(chǎn)車體驗，3月開啟中國市場預訂，第三季度正式上市，并實現(xiàn)批量交付。

去年10月，國能新能源汽車有限責任公司（簡稱“國能新能源”）成為第10家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)。

早在2012年，國能新能源就已經(jīng)成立，其總部位于瑞典。2015年6月，為拓展中國市場，國能新能源在天津濱海的高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立，注冊資本24億元，是國能電動汽車瑞典有限公司的子公司。

去年10月，國能汽車93開啟預售，綜合補貼后預售價為16.98萬元，并于12月開始交付。

對于國能新能源來說，獲得“雙資質(zhì)”是一個好的開端，在接下來的建設工廠提高產(chǎn)能中，以租賃車輛運營為切入口，如何對消費市場有一個精準的把脈，還需多多思考。

獲得“雙資質(zhì)”僅是企業(yè)進軍新能源領域的第一步，后續(xù)車企還需解決好資金、產(chǎn)品上市交付和售后等諸多問題?？v觀已經(jīng)獲得“雙資質(zhì)”的這11家企業(yè)，大多數(shù)已在市場上有產(chǎn)品在售。而對于那些遲遲還未推出產(chǎn)品的企業(yè)來說，未來的發(fā)展之路勢必更加任重而道遠。