12月14日，工信部發(fā)布第315批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，河南速達(dá)電動汽車科技有限公司（簡稱“河南速達(dá)”）列入。此次公告時間截至今天（12月20日），這也意味著，若無意外，河南速達(dá)純電動乘用車生產(chǎn)項目將獲得工信部審批通過。

截至目前，發(fā)改委累計核準(zhǔn)了15家企業(yè)的新建純電動乘用車項目，但是只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國能汽車10家企業(yè)正式獲得了工信部準(zhǔn)入。在正式公告發(fā)布之后，河南速達(dá)將成為全國第11家拿下純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)（簡稱“資質(zhì)”）的企業(yè)。

河南速達(dá)曾被多家知名媒體批為“僵尸企業(yè)”，但是河南速達(dá)不僅獲得了發(fā)改委的資質(zhì)，如今工信部的資質(zhì)也即將到手?！敖┦髽I(yè)”緣何能夠得到主管部門的力挺呢？

2017年3月，發(fā)改委核準(zhǔn)了河南速達(dá)年產(chǎn)10萬輛電動汽車的項目。根據(jù)國家發(fā)改委公示信息，河南速達(dá)建設(shè)地點為河南省三門峽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資為26.4億。其中建設(shè)投資238210萬元，流動資金26100萬元。資金來源為：企業(yè)自籌146040萬元，申請銀行貸款118270萬元。

工商信息顯示，河南速達(dá)成立于2010年9月，其投資主體是三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司（新三板上市企業(yè)）。目前，該公司下轄三門峽速達(dá)電動汽車出租有限公司，三門峽迦南地林業(yè)有限公司。技術(shù)支持單位是三門峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院，主要從事新能源純電動汽車核心零部件及整車的研發(fā)、制造、銷售。

速達(dá)自成立之日起共經(jīng)歷了 33次股東股權(quán)變更，如今，三門峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司控股股東李復(fù)活個人持股40.96%。

另據(jù)工商注冊登記資料，河南速達(dá)成立之初，法定代表人是曹秉剛。至今，在公司官網(wǎng)的介紹中，仍然如此。科研出身的曹秉剛，是速達(dá)電動汽車技術(shù)領(lǐng)先的“金字招牌”。記者通過國家知識產(chǎn)權(quán)管理局檢索，發(fā)現(xiàn)河南速達(dá)在曹秉剛帶隊期間，名下的相關(guān)專利已有131項。

不過，在河南速達(dá)獲得發(fā)改委資質(zhì)后有關(guān)媒體就進(jìn)行了實地調(diào)查，據(jù)有關(guān)媒體報道，河南速達(dá)自2010年開建至今，生產(chǎn)基地上已經(jīng)長起了荒草，試制成功近5年后的電動車還是沒能實現(xiàn)量產(chǎn)……甚至，至今仍只能在試制車間而非工業(yè)化生產(chǎn)車間生產(chǎn)。 此外，河南速達(dá)還被指為籌集資金不惜利用民間集資。

如此看來，盡管河南速達(dá)有一定技術(shù)積淀，也有資金支持，但是發(fā)展的并不太好。

河南速達(dá)雖然遲遲沒能實現(xiàn)量產(chǎn)，但一直受到企業(yè)所在地河南省三門峽市的大力支持。

公開資料顯示，2011年2月10日，《三門峽市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見（暫行）》稱，要重點培育速達(dá)科技生產(chǎn)純電動微型和中級轎車，到2015年形成年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模。

按照規(guī)劃，速達(dá)電動汽車項目用地一共3500畝（一期826畝），擬投資總額為50億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值356億元，利稅70億元；建成后還可以整合一批關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，間接實現(xiàn)產(chǎn)值800億元以上，利稅150億元以上，吸納產(chǎn)業(yè)工人2萬人左右。

很明顯，這一目標(biāo)并未實現(xiàn)。

據(jù)權(quán)威媒體報道，在用地指標(biāo)緊缺的情況下，三門峽市政府優(yōu)先保證速達(dá)電動汽車項目用地需求，一期工程所需的705畝用地，僅用20天就拿到了省政府的批文；該項目環(huán)評、能評、安評等審批手續(xù)都由政府一手包辦。

除此之外，河南速達(dá)還享受高新技術(shù)、環(huán)保、新能源、節(jié)能和綜合利用等方面的扶持政策。

在“E車匯”看來，政府的支持和推動是河南速達(dá)能夠拿到資質(zhì)的關(guān)鍵條件。

在資質(zhì)難題解決之后，河南速達(dá)的造車夢就能成真了嗎？事實并沒有那么容易，除了資質(zhì)外，資金、人才、產(chǎn)品這些硬實力對速達(dá)來講同樣是重大考驗，這些因素都會對河南速達(dá)拿到資質(zhì)后的可持續(xù)性發(fā)展造成影響。

在河南速達(dá)的官網(wǎng)，“E車匯”找到了一張車型圖片，速達(dá)純電動汽車整車采用高比功率的超級電容和高比能量的蓄電池結(jié)合的復(fù)合電源再生制動控制系統(tǒng)，充分利用電池能源，增加能量回收，提高電動汽車一次充電續(xù)駛里程。

由于沒有具體的車型參數(shù)，車型具體情況無法進(jìn)行評判。如果實現(xiàn)量產(chǎn)，市場競爭力幾何還有待考量。

另外，造車需要優(yōu)秀人才。根據(jù)啟信寶公布的企業(yè)社保信息，2017年，河南速達(dá)上繳的城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險員工數(shù)量為238人。而河南速達(dá)立項中的信息是10萬產(chǎn)能，從員工情況來看，河南速達(dá)還存在巨大的人才缺口，而地處三門峽的河南速達(dá)能否吸納到更多優(yōu)秀人才也還不得而知。

河南速達(dá)受到當(dāng)?shù)卣臉O大重視，也是地方政府力捧的對象，但是政府能否提供資源的畢竟有限。而下一階段在新能源汽車領(lǐng)域的競爭會更加激烈，河南速達(dá)未來的發(fā)展肯定是要依靠自身的努力，在夾縫中求生存。