互聯(lián)網(wǎng)時代，最不想聽到的是什么？就是同質(zhì)化，汽車圈亦是如此，同質(zhì)化的營銷，同質(zhì)化的產(chǎn)品，不論是車企還是消費者，都不愿意看到這些。

而從第十四代皇冠上，我們就可以看出一汽豐田想要打破同質(zhì)化的決心，疊翼式立體前格柵營造出了一種浮雕般的立體效果，犀利的前LED大燈與進氣格柵連為一體，極具橫向視覺拉伸效果。

不得不說，這一代皇冠真的是年輕了，而且皇冠的年輕不僅體現(xiàn)在造型上，還體現(xiàn)在駕控體驗上，2.0T+8AT+后驅(qū)這一套熟悉的系統(tǒng)，之前都只會在寶馬、捷豹這些以駕控著稱的車型上出現(xiàn)，如今這一切都出現(xiàn)在了皇冠上，也讓人感到有些不適應，畢竟皇冠在大家心目中的印象，是曾經(jīng)打破了“官車”身份的奧迪A6在中國市場一枝獨秀，形成兩強爭霸的旗艦豪華轎車。

其實奧迪對自己的官車形象也并不是很接受，經(jīng)常強調(diào)它也有很強的運動屬性，所以如今皇冠玩起運動，也并不奇怪，都是為了順應國內(nèi)廣大消費者的需求。然而如今皇冠的銷量和奧迪A6相比，卻沒了2007年年銷量突破5萬，和奧迪A6不相上下時的風采，這也讓業(yè)界紛紛對皇冠表示擔心，是否即將退出中國市場。

一汽豐田企劃部高級總監(jiān) 楊春霞

對此一汽豐田企劃部高級總監(jiān)楊春霞給出了明確的回應：“不！即便是TNGA架構下的全新車型Avalon今后投放市場，皇冠還將存在！”近些年來，皇冠的銷量一直在穩(wěn)步提升，2015年累積銷量2.1萬輛，2016年累積銷量3.3萬輛，2017年累積銷量3.7萬輛，而且皇冠存在的意義，本身就不是與BBA抗衡，那是雷克薩斯的事。

皇冠更大的意義是豐田金字塔上的招牌，好比奔馳賣的最多的都是C和E級，而非大G?；使谧鳛橐黄S田旗下唯一豪華高端品牌，引領著一汽豐田品牌形象向上發(fā)展，正是因為皇冠的存在，才讓豐田這樣一個主推大眾化車型的品牌，在消費者心中有了更高端的品牌形象。

如果說一款皇冠能和BBA抗衡，那豐田大賺，雷克薩斯壓力也會小很多，如果皇冠無法抗衡BBA，那豐田也不虧，但在一品君看來，皇冠的銷量其實還有很大的提升空間，因為這是一款需要你去細細品味，才能發(fā)現(xiàn)其獨特魅力的車型。一汽豐田也為此以微距攝影和品鑒紅酒兩大主題，讓大家“發(fā)現(xiàn)真正的皇冠”。

微距攝影會把細節(jié)放到很大，大到任何一處小瑕疵都一覽無余，無處逃遁。微距鏡頭下的皇冠，是否也經(jīng)得起考驗呢？當然可以！63載14代，從設計到下線，中間需要太多的匠心工藝，這也成就了皇冠如今的雅致韻味和高級質(zhì)感，幾乎每一個細微之處都流淌著皇冠與生俱來的工匠精神。

而說到紅酒，很多人都會聯(lián)想到這樣一個場景，那就是一個大公司的董事長，坐在辦公室的大沙發(fā)上，手持酒杯品鑒高檔紅酒的場景，如果它的座駕是一輛皇冠，也毫無違和感，因為品鑒紅酒，貴在感悟一份靜謐的高貴，一種脫俗的氣質(zhì)，輕聞淺嗅，典雅高貴令人心醉，恰如細品皇冠，它是一種象征，更是一種格調(diào)。

皇冠和紅酒，都是內(nèi)含匠心的事物，都需要用心去感知和體會。以前一品君評價一款車，經(jīng)常會詳細解讀車輛的性能參數(shù)等，而這一次，一品君更愿意抒發(fā)一些情懷，因為皇冠的境界與格調(diào)，光靠性能參數(shù)是不能完全展現(xiàn)的。

在快節(jié)奏的大都市中，工作和生活的壓力總讓人身心俱疲，而皇冠主張的生活方式，為這個浮躁的社會注入了一股清流，在自己的領域不忘初心，從容向前。入有美酒在手，那出需要什么樣的座駕加身？恐怕也只有皇冠了。