觀察室  

撰稿人 | 邦叔

廣汽傳祺曾經(jīng)的高光時刻，似乎讓人看到了一條自主品牌“中高端切入”的發(fā)展路徑，其高點時的年銷50萬、市場份額4.73%、單車最快突破百萬等光輝事跡，讓業(yè)界充滿想象。

但現(xiàn)實的殘酷，總是讓人猝不及防。誰又能想象得到，高速發(fā)展的拐點來得那么快，影響又那么深。傳奇不再的傳祺，雖然竭盡全力在力圖復興，但從實際結(jié)果看來，成效依然不明顯。大困局下，傳祺路在何方？大變局下，傳祺又該何去何從？

  現(xiàn)狀：4S店人氣凋敝

6月2日下午，重慶，陰雨。

位于南岸區(qū)白鶴路工業(yè)園區(qū)的廣汽傳祺金菱嘉祺4S店，是傳祺在重慶主城區(qū)最新的一家4S店，前不久經(jīng)過廠家全國統(tǒng)一行動的店面升級改造，裝潢很新，看上去也大氣亮眼。 

雖然疫情等級早已調(diào)為低風險，但令人唏噓的是，在筆者前往探店的近兩個小時里，總共只有兩三組客戶進店看車，成交為零。

不僅客流量低，就連銷售顧問，數(shù)量也與該店的規(guī)模和車型不成比例。筆者看到，偌大的展廳里，僅僅只有兩名銷售顧問，時而看看手機，時而在門口點支煙，打發(fā)時間。 

該店的客戶休息廳，同樣也不可謂不上檔次，空空如也的高檔自動按摩椅并排而放，像極了商場里的賣按摩椅的專柜；彌漫著濃濃咖啡香的獨立咖啡屋，里面更是空無一人……

“現(xiàn)在客流量成了我們最大的難題。”一名銷售顧問無可奈何地說，雖然他自信自家的產(chǎn)品很好，但客流量如此，巧婦難為無米之炊。

隨后，筆者轉(zhuǎn)場至與該店相隔兩三公里、同樣位于南岸區(qū)的另外一家傳祺4S店，看到的情況也差不多，零零落落的幾個顧客看車，與隔壁的廣汽本田4S店形成強烈反差。

人氣的凋敝，讓傳祺4S店的生存變得比較艱難。不少的熟手面對慘淡業(yè)績，紛紛跳槽或離職，讓本已脆弱的4S店銷售體系陷入惡性循環(huán)。

筆者了解到，從本月開始，由廣汽傳祺廠家領(lǐng)導將分別帶隊，下到4S店巡訪，一來詢癥問藥，聽聽4S店的想法；更為重要的是穩(wěn)定軍心，給4S店打打氣。

但就如傳祺某4S店總經(jīng)理所言，廠家領(lǐng)導巡店的做法，傳祺此前曾經(jīng)搞過，當時行情尚好，也起了些正向效果，而視當前之狀況，此種形式效果幾許，他心里并沒有多少底。

  重慶市場：銷量曾是一面旗

正所謂一榮俱榮，休戚與共。廣汽傳祺的發(fā)展，和其在重慶市場的表現(xiàn)，似乎緊密地聯(lián)系在了一起。

作為成立僅10余年的車企，梳理廣汽傳祺的發(fā)展路徑，并非難事。從2010年底推出首款轎車傳祺GA5開始，一直到2014年，陸陸續(xù)續(xù)投放了包括GS5、GA6、GA3等車型，但沒有爆款，表現(xiàn)一直不慍不火，彼時，重慶主城區(qū)三家4S店，得益于車市的紅火和大盤整體推進的慣性，各自一塊地盤，過得倒也不差。

▲廣汽傳祺近年整車銷量一覽表，數(shù)據(jù)來源：廣汽集團產(chǎn)銷快報

傳祺的爆發(fā)，始于2015年GS4的到來，高峰時月銷破3.5萬，一度威脅到哈弗H6的地位，挺長時間內(nèi)，月銷也都是穩(wěn)定在兩萬+，次年整體銷量直接突破37萬，增幅超過90%。

隨后兩年，廣汽傳祺在銷量上都大幅增長，當2017年首次超過50萬輛大關(guān)之后，這讓整個傳祺大為振奮，直接將來年的銷量目標定到破天荒的70萬，甚至豪言，2020年沖刺100萬。

同期，重慶主城區(qū)的4S店也從3家變成5家，其中，新增的兩家都和之前老店處于同一個區(qū)，甚至和本文開頭所講，有兩家相隔不過二三里地。 

各家4S店的銷量，看起來也非常漂亮，一年大幾千的量，讓經(jīng)銷商喜笑顏開，而重慶市場也成為傳祺全國市場排名前五的區(qū)域，絕對的頭部。

只不過，當時間進入2018年，傳祺的高速發(fā)展，被命運踩了一腳急剎車。當時，傳祺投放市場的車型雖然達到近20款，但面對車市寒冬，傳祺在極其艱難的情況下完成53.5萬——目標完成率只達成76.45%。不過，好在也算是有所增長，雖然只是個位數(shù)的增幅。

但更為嚴酷的2019年，傳祺全年僅銷售38.5萬輛，同比下滑達到28.14%，用“塌方”式下滑來形容，似乎也不為過。

經(jīng)此一戰(zhàn)，不僅徹底打亂了傳祺的節(jié)奏，高層也被迫大換血，總經(jīng)理郁俊去管新能源車，廣汽商貿(mào)張躍賽上馬接替。

而重慶市場的表現(xiàn)，同樣也深度伴隨著廠家的浮沉。從2018年開始，重慶市場的神威不再，跌跌不休的銷量，一下子讓重慶市場的排位落在全國主要市場的后面，這一前一后的變化，也讓經(jīng)銷商背負很多壓力，某4S店老總就直言，“近三年，我們坐了一趟過山車?！?/span>

為回歸穩(wěn)健，傳祺將2020年的銷量目標定在40萬。但適逢多事之秋，傳祺1-4月累計銷量不到8.5萬輛，同比下滑26.23%，這對于身處逆境的傳祺而言，無疑又是一次重擊，就目前的態(tài)勢看來，估計今年這40萬，又懸了！

（未完待續(xù)……）

『 最后說說 』

從無到有、從小到大，接著又快速地由盛轉(zhuǎn)衰，廣汽傳祺這10余年走過的路，可以說是很好地印證了那句“其興也勃焉，其亡也忽焉”的古訓，并提供了一家中國車企的發(fā)展樣板，其中的曲折，留給人無盡的思考。

那么，廣汽傳祺究竟出了什么問題，它的癥結(jié)在哪？又該如何破解？請繼續(xù)關(guān)注《4S店人氣凋敝，銷量一落千丈，廣汽傳祺如何脫困？（下）》。

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