觀察室  

撰稿人 | 極速渦牛

5月29日，哈弗F系在“智能潮品體驗季”汽車戶外直播真人秀收官之戰(zhàn)上，帶來了三重官方福利。 

作為哈弗旗下的全新增長極，哈弗F系終端價格一直比較堅挺，優(yōu)惠幅度也不大。此次官方通過直播的方式，帶來官方三重優(yōu)惠。其含金量高不高？到底能給消費者帶來多少實惠？目前哈弗F系在店頭的銷量和人氣如何？筆者上周末也走訪了本地的哈弗4S店。

  哈弗F系官方優(yōu)惠，含金量高不高？

5月29日的直播里，哈弗送出了7折限量新車，哈弗F7和哈弗F5各一臺。雖然7折車總共只有兩臺，可直播間評論區(qū)直接被刷爆。

對多數消費者更有意義的是下面三重政策：即日起購買哈弗F5、F7和F7x這三款車型，可享受至高2.5萬元的綜合優(yōu)惠。而且，如果是采用分期購車，廠家還提供了最低1萬元首付的“先開先享融政策”，以及最長36期0利息、日供低至34元的“無憂購車政策”。此外，在以上優(yōu)惠基礎上，登錄“哈弗智家”APP，還可9.9元搶購2000元購車優(yōu)惠券。

在直播結束第二天，筆者走訪了本地一家哈弗品牌4S店，詳細了解了相關促銷政策。

據銷售顧問介紹，最高2.5萬元的綜合優(yōu)惠項目包括直接現金優(yōu)惠、金融貼息和置換補貼三個方面，但三款車各不相同。以最為暢銷的F7為例，一是直接降價1萬元；二是按揭貼息，最高達9000元；三是置換補貼，最高達6000元。

與F7相比，F7x車型2.3萬元的綜合優(yōu)惠中，唯一不同的就是現金降價力度，少了2000元，其他完全一樣。至于F5，由于是4月20日才新近推出的2020款車型，所以綜合優(yōu)惠只有1萬元，是三車之中力度最小的。

  哈弗F系目前終端的銷量表現如何？

作為哈弗旗下一直以來價格最堅挺的車系，哈弗F系此次官方首次祭出三重優(yōu)惠，足見疫情對車市和社會經濟各方面的影響，還遠未到讓人松一口氣的時候。

那么哈弗F系目前在店內的銷量表現如何呢？

根據5月30日筆者到店實地走訪了解時，該店的市場經理表示，包括二級市場在內，5月份F系銷量已經超過上個月，而且，據他了解，全國其他區(qū)域基本都是同樣的情況。由此可以判斷，5月份銷量環(huán)比4月正增長應該是板上釘釘的事了。

進入今年以來，疫情的影響，使得這個以年輕新潮智能化為核心賣點的車系，銷量方面不可避免遭遇大幅下滑。好在廠家的反應足夠及時，根據乘聯會的統計，在4月份，哈弗F系逆市實現整體近4個百分點的同比增長，F7車系（含F7x）更是增長7.6%。如果5月份繼續(xù)實現環(huán)比、同比的正增長，那么率先走出疫情影響，重回正軌完全可期。

在此關鍵時刻，官方祭出三重優(yōu)惠政策，也是在給這艘穩(wěn)步駛向航道的大船，再添了一把火。

跟銷量方面的反彈比起來，在哈弗4S店內，讓筆者感到更加可喜的，是人氣。因為在下午6點過，筆者打算離店的時候，店內居然還有很多看車的客戶，而銷售顧問也忙得抽不開身。據該店市場經理介紹，這樣的情況，是一個月前比不上的，雖說距離去年巔峰時期還稍微差一點，但基本上目前人氣已經恢復八成左右。 

『 最后說說 』

作為誕生于2018年的全新車系，F系可謂哈弗品牌過去兩年持續(xù)增長的最大原動力。尤其是在全行業(yè)普遍艱難的2019年，F系的異軍突起，為哈弗品牌的逆勢增長貢獻尤為突出。數據顯示，2019年哈弗F系合計銷量為16.77萬輛，占整個哈弗品牌全年銷量的21.79%，銷量水平較上年暴漲300%以上——而同期，哈弗品牌的全年增長速度只有0.59%。由此可見，F系對于哈弗品牌的持續(xù)增長，居功至偉。

而且，F系對于哈弗品牌的意義不只在銷量，更在于豐富、提升了品牌內涵。自誕生之日起，哈弗F系就肩負著種草年輕消費群體的戰(zhàn)略任務。所幸，近兩年時間下來，F系不辱使命，不但強勢助力哈弗品牌接連逆勢上揚，更是成為哈弗品牌新的增長極。

值得一提的是，在營銷層面，作為當下中國汽車市場最具活力與創(chuàng)造力的品牌之一，哈弗F系一直著力在年輕消費圈層， “如果不能打動他們，就會永遠失去他們”，并以此展開了一系列觸達各年輕圈層，與年輕人玩在一起的跨界營銷動作——此番持續(xù)一個多月的“智能潮品體驗季”，正是基于F系面向年輕人的大手筆。

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極速渦牛

一個學汽車專業(yè)的理工男闖進了傳媒圈，轉眼就是20年

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