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廣汽傳祺：2020，能否重返榮光？ | 觀察室

線外邦 2020-01-15 09:36:40

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觀察室

撰稿人 | 張大汽

2018年中國車市難過，2019年顯然也沒有好到哪去，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)，讓每個汽車廠商都如履薄冰。

逆水行舟，不進(jìn)則退。在這場曠日持久的險惡中，廣汽傳祺這個自始至終高舉“品質(zhì)”大旗的中高端國貨品牌，于險象環(huán)生中，也算是收獲了屬于自己的精彩：銷售終端實(shí)現(xiàn)連續(xù)多月環(huán)比正增長、第二代傳祺GS4 末月銷量破萬，達(dá)1.28萬輛、15-25萬元這一國產(chǎn)中高端細(xì)分市場，銷量突破8萬，成為國產(chǎn)品牌領(lǐng)頭羊……

嚴(yán)寒中屹立，這是對廣汽傳祺意志的洗禮，也是決策力和韌性的磨煉。

第二代GS4領(lǐng)銜，逆境中不乏亮點(diǎn)

不管是評價一個人還是一個企業(yè)，絕不是看順境時的意氣風(fēng)發(fā)、而是看逆境時的乘風(fēng)破浪。面對艱難時艱，廣汽傳祺于逆境中依然在銷量上亮點(diǎn)頻頻。

競爭過剩的中級SUV市場，合資品牌的大舉進(jìn)攻不斷擠壓和蠶食自主車型的空間。作為最快突破百萬銷量的國產(chǎn)SUV車型，第二代傳祺GS4憑借其強(qiáng)大的“反脆弱性”，自去年11月中旬上市以來，快速上量，首月破萬，對于自主SUV陣營是一針強(qiáng)心劑，也是廣汽傳祺多年品質(zhì)堅(jiān)守的褒獎和回報。

第二代GS4系基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV，同時也是全球首款搭載微信車載版的量產(chǎn)車。這款車，是廣汽傳祺嫡系中的嫡系、精銳中的精銳，代表這廣汽傳祺當(dāng)前設(shè)計(jì)、技術(shù)與品質(zhì)的最高水準(zhǔn)。

這里說一說廣汽引以為傲的GPMA。該架構(gòu)歷時數(shù)年，經(jīng)歷吳堅(jiān)、張帆、浦上嘉文、Marco?Gilardi等廣汽集團(tuán)目前最為優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì)悉心打造，涵蓋轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各類車型，也是國內(nèi)首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構(gòu)，在全球化、智聯(lián)化、可靠性、通用化等九大方面相比之前有著飛躍性提升。

同時，以“A級車價格、B級車享受、C級車豪華”出道的全新一代傳祺GA6，8月上市，銷量一路走高，12月突破兩千，穩(wěn)居國產(chǎn)中高級轎車前列；自主品牌高端MPV先行者的GM8，經(jīng)過去年的洗禮，已經(jīng)成為目前細(xì)分市場表現(xiàn)最穩(wěn)的車型之一，月銷量維持在2500+，值得一提的是，該車型主銷版本為22萬，樹立了國產(chǎn)品牌在這一板塊的標(biāo)桿。而11月份上市，在外觀動力及舒適性配置進(jìn)一步加強(qiáng)的傳祺GM8 2020領(lǐng)航款，則為傳祺征服更廣闊的細(xì)分市場帶來更大想象空間。

品牌向上，矢志不渝

品牌向上，大家喊了很多年，但知易行難，其中的艱辛和痛苦讓不少的小伙伴停滯不前甚至掉了隊(duì)，這其中，從一出世便殺入國產(chǎn)中高端細(xì)分市場的廣汽傳祺，沒有忘記初心，從來未言退卻。

最新的世界500強(qiáng)企業(yè)名錄中，廣汽集團(tuán)排名189名。而作為廣汽集團(tuán)舉全力發(fā)展的自主品牌，廣汽傳祺自誕生之日，便擁有更好的起點(diǎn)。

眾所周知，廣汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)、研發(fā)實(shí)力，以及超強(qiáng)的創(chuàng)新能力，一直以來在中國幾大汽車集團(tuán)內(nèi)屬于個中翹楚，大樹底下好乘涼，擁有如此的靠山，廣汽傳祺引領(lǐng)中國品牌向上突破不僅是目標(biāo)，更是一種責(zé)任。

國家發(fā)展改革委辦公廳日前發(fā)布的國家企業(yè)技術(shù)中心2019年評價結(jié)果，廣汽集團(tuán)以96.4分的成績，名列全國第六、汽車行業(yè)第一，排名靠前的競爭對手，是華為、海爾、中國三江航天等。

從創(chuàng)辦至今，廣汽傳祺從來都是將產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)作為安身立命之本，提出“為親人造好車”這個讓人溫暖和感動的口號。其堅(jiān)守品質(zhì)底線的理念，也收獲了不管是官方還是民間的掌聲。

J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）排名上，廣汽傳祺連續(xù)七年位列至中國品牌榜首，日前更是被中央廣播電視總臺評為中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌，成為“2019十大年度新銳品牌”大獎中唯一的汽車品牌，并以超過8萬輛的銷量，登頂15-25萬元級別中國品牌銷量。

強(qiáng)大的發(fā)展韌性、過硬的產(chǎn)品實(shí)力加之200萬忠實(shí)用戶的擁護(hù)，帶領(lǐng)中國品牌向上突破，廣汽傳祺從未止步。

『最后說說』

在2017年銷量首度觸碰50萬、2018年達(dá)到53.5萬，創(chuàng)下歷史最佳后，廣汽傳祺這個年輕的汽車品牌，不可避免地遭遇到了“成長的代價”——2019年全年銷量384578輛，同比減少28.14%，這縱然有整體車市大幅滑坡的原因，但至少也反應(yīng)出廣汽傳祺缺乏在行情不好時應(yīng)變處理能力的缺位。

目前的重慶市場，僅主城區(qū)就擁有多達(dá)6家的廣汽傳祺4S店，廠家對于重慶市場的重視和認(rèn)可，可見一斑，而重慶市場銷量也一度排名全國前三。

“我們根本就不怕消費(fèi)者拿我們的產(chǎn)品和競爭對手PK，我們最大的痛點(diǎn)，是現(xiàn)在還是有很多消費(fèi)者，并不知道傳祺，到店量始終存在問題?！痹谂c經(jīng)銷店老總的采訪中，到店量始終是他們繞不開的難題，也許，在品牌知名度和美譽(yù)度上，廣汽傳祺廠家還得再想想辦法。

剛剛開啟的2020，廣汽傳祺將銷量目標(biāo)定在40萬，比今年略高1萬多，這無疑更為理性和務(wù)實(shí)。同時，2020年也是廣汽傳祺三年調(diào)整期的最后一年，一番厲兵秣馬、勵精圖治后，廣汽傳祺繼續(xù)高扛中國中高端品牌的大旗，重返昔日榮光的日子，并不遙遠(yuǎn)。

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