不是被收購，就是在被收購的路上......這是英國跑車品牌Lotus（路特斯）的“生活寫照”。但就是這么一個“坎坷”的汽車品牌，曾經(jīng)可是與法拉利、保時捷齊名，在賽車領(lǐng)域有著輝煌的歷史。2017年吉利收購了馬來西亞品牌寶騰，寶騰旗下的Lotus同時也被“收養(yǎng)”，輾轉(zhuǎn)60多年，這個英國品牌最終被中國車企收入麾下。

路特斯創(chuàng)立于1952年，總部設(shè)在英國諾?？丝?，至今已有66年的歷史。路特斯在賽車領(lǐng)域和工程技術(shù)方面都取得過巨大的成功，但是它的財(cái)務(wù)上卻一直很糟糕，經(jīng)常面臨破產(chǎn)，因此經(jīng)常被拋售、被收購。豐田和通用汽車都曾經(jīng)是路特斯的“接盤俠”，除了“前任”來自馬來西亞的寶騰汽車，路特斯還曾經(jīng)被歐洲一些財(cái)團(tuán)接手過，而“現(xiàn)任”則是來自東方的神秘力量——浙江吉利。

熟悉F1賽車的車友應(yīng)該都知道蓮花車隊(duì)，2011年進(jìn)駐雷諾F1車隊(duì)后正式更名為“蓮花-雷諾GP”，到了2012年又改名為“路特斯(蓮花)F1車隊(duì)”，當(dāng)時著名F1賽車手萊科寧就是效力于該車隊(duì)。當(dāng)年F1大獎賽阿布扎比站，萊科寧還以1小時45分58秒667的成績奪冠。

Lotus在2011年正式進(jìn)入中國，Lotus的中文意思是“蓮花”，所以此前國內(nèi)的車迷都稱之為“蓮花汽車”。但是當(dāng)年Lotus進(jìn)入中國市場并不能不叫做“蓮花”這樣的中文名，原因并非傳言的被青年蓮花搶注了商標(biāo)，而是早在1984年國內(nèi)一家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家就注冊了“蓮花”、“Lotus”的商標(biāo)。之后，蓮花汽車在中國就用了Lotus的音譯——路特斯！

顛沛流離這么多年之后，路特斯品牌能否在吉利的手下迎來重生呢？可能性很大！不久前據(jù)外媒報(bào)道，吉利集團(tuán)正考慮斥資20億美元重振路特斯品牌，2022年將推出一款全新SUV車型，這也是路特斯品牌首款SUV車型。這款全新SUV車型極有可能將基于吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的CMA平臺打造。而目前吉利和沃爾沃基于這個平臺分別打造了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和沃爾沃XC40三款新車。

今年2月份在上海舉行的“中英商業(yè)論壇”上，李書福表示吉利在英國投資已超過4億英鎊，同時也將繼續(xù)加大對路特斯公司的投資，針對其品牌研發(fā)全新多功能新能源汽車。此外，吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧先生也曾表示，“路特斯曾經(jīng)和法拉利以及保時捷齊名，我們需要將路特斯再次帶回到這個級別?！?/span>

而且，在2022年推出全新SUV車型之前，路特斯有望還會率先推出兩款全新跑車，其中一款跑車將成為現(xiàn)款路特斯旗下某一車型的繼承者，同時另一款跑車將成為路特斯旗下的全新旗艦車型。

今年6月初，吉利發(fā)布了人事任免公告：吉利汽車集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官（CTO）馮擎峰接替Jean-Marc Gales成為路特斯集團(tuán)（Group Lotus）首席執(zhí)行官（CEO）, Jean-Marc Gales將出任路特斯集團(tuán)董事長李東輝先生的首席戰(zhàn)略顧問?？梢?，吉利要重振路特斯品牌的計(jì)劃已經(jīng)在進(jìn)行中。

要問有沒有信心能重振路特斯，與沃爾沃這8年來的“交集”使得吉利擁有足夠的底氣。自2010年收購沃爾沃以來，可以看到吉利在造車方面的厚積薄發(fā)，積累了大量與歐洲成熟的豪華汽車品牌打交道的經(jīng)驗(yàn)。從更加宏觀的角度來看，目前龐大且發(fā)展極快的中國汽車市場也能提供良好的環(huán)境支持。

除了經(jīng)驗(yàn)的底氣，當(dāng)然地吉利還擁有足夠的財(cái)氣，作為自主品牌的“大哥大”，目前可以說是吉利的巔峰時期。要重振一個汽車品牌并非易事，有錢不一定能成功，但沒錢就一定不能成功。

隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)水平越來越高，人們對豪華品牌的購買了早已大大提高。作為一個擁有悠久歷史的豪華跑車品牌，如果路特斯能在吉利的手下“復(fù)活”，并且引入國產(chǎn)，對于國內(nèi)的買家來說無疑是一件好事。