男孩子最普遍的夢(mèng)想是什么？宇航員、科學(xué)家、警察、醫(yī)生......當(dāng)然還得加上“賽車手”。

隨著年齡增加，男孩變成男人，他們賽車手的夢(mèng)想，逐漸淡化成了“有車夢(mèng)”。當(dāng)下，自主品牌品質(zhì)向上、合資品牌深耕已久，大多數(shù)人的有車夢(mèng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

將話說回來，又有多少人愿意成為放棄夢(mèng)想的咸魚呢，汽車生活（ID：myautolife）相信他們心中依舊有一顆關(guān)于賽車手的種子等待發(fā)芽。所以，幾乎每一款運(yùn)動(dòng)車型的上市，都能成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)新聞，比如我們接下來說到的路特斯就因即將國產(chǎn)，成為最近一年令中國車迷最興奮的事情之一。

2017年浙江吉利控股集團(tuán)購得路特斯51%的股份，隨后路特斯位于英國的研發(fā)中心加入吉利的全球研發(fā)體系，充分利用吉利的全球化資源，實(shí)現(xiàn)路特斯品牌的跨越式發(fā)展。從那時(shí)開始，中國“造”跑車有了落地的可能。

今年3月，吉利在武漢啟動(dòng)了路特斯工廠的建設(shè)，該工廠計(jì)劃總投資90.44億元，建成年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛。據(jù)悉，路特斯首款國產(chǎn)車型為SUV，或與沃爾沃技術(shù)共享，旗下跑車不排除國產(chǎn)的可能性。

路特斯集團(tuán)全球CEO馮擎峰表示：在吉利的汽車版圖里，吉利希望把自己打造成一個(gè)類似于大眾汽車集團(tuán)的擁有眾多品牌的大型汽車集團(tuán)。吉利、領(lǐng)克、沃爾沃分別對(duì)照大眾集團(tuán)的斯柯達(dá)、大眾、奧迪，路特斯則將成為吉利旗下最高端的品牌，參照大眾的保時(shí)捷。

因此汽車生活（ID：myautolife）認(rèn)為：吉利的每一步收購計(jì)劃都有著明確目的性，如路特斯除了能完善吉利在汽車版圖的布局，更能充分發(fā)揮旗下品牌在運(yùn)動(dòng)性以及輕量化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提升整個(gè)吉利集團(tuán)車型的駕駛性能。這一點(diǎn)從領(lǐng)克在WTCR賽事中名列頭籌，吉利星越成為自主車型中的高階運(yùn)動(dòng)SUV也可看出。

路特斯展廳旁是勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超豪華品牌展館，這就意味著“人跡罕至”是該片區(qū)的常態(tài)。不同的是，路特斯展廳除了參與品薦會(huì)的媒體，還有忠實(shí)的車迷以及潛在車主觀看，對(duì)于家剛進(jìn)駐成都不久的品牌，算是獲得了足夠多的關(guān)注。

同時(shí)負(fù)責(zé)人員告知汽車生活（ID：myautolife）：“吉利掌門人李書福在本屆上海車展，僅是觀看路特斯展館與領(lǐng)克展館，并未觀看沃爾沃展館。”說到這，負(fù)責(zé)人員透露出對(duì)路特斯在成都未來發(fā)展充滿的自信面容。

汽車生活（ID：myautolife）詢問負(fù)責(zé)人員：阿爾法羅密歐在中國市場叫好不叫座，路特斯會(huì)不會(huì)陷入類似的困境？工作人員回答，路特斯被吉利納入囊中，憑借吉利的影響力與運(yùn)營能力，這樣的局面并不會(huì)出現(xiàn)。

汽車生活（ID：myautolife）認(rèn)為，阿爾法羅密歐在中國的困境，與其銷售和保養(yǎng)渠道在瑪莎拉蒂4S店有極大的聯(lián)系，這一點(diǎn)奠定了它在消費(fèi)者心中后期用車成本高的形象。如果阿爾法羅密歐進(jìn)入中國市場，獨(dú)自建立銷售鏈或依靠Jeep銷售渠道，其現(xiàn)狀必然會(huì)有極大的改變。

從這一點(diǎn)來看，路特斯獨(dú)自建立銷售渠道是一種明智之舉。同時(shí)介于路特斯客戶群體的特殊性，獨(dú)自建立銷售渠道也有利于客戶忠實(shí)度的培養(yǎng)，保證每一位客戶的用車體驗(yàn)。

對(duì)于路特斯這樣的超豪華品牌來說，品牌歷史涵養(yǎng)與賽道基因，是影響消費(fèi)者購車欲望的關(guān)鍵。

在中國消費(fèi)者心中，或許沒有關(guān)于路特斯歷史成績的記憶，但說到“蓮花汽車”相信許多消費(fèi)者都有一定的了解。其實(shí)蓮花就是路特斯的曾譯名，擁有70余年的跑車制造基因，和法拉利、保時(shí)捷被稱為三大跑車制造商，并引領(lǐng)了30年的F1賽道技術(shù)潮流，在世界多項(xiàng)頂級(jí)汽車賽事中取得了不俗的成績。

據(jù)了解，路特斯并不會(huì)因?yàn)閲a(chǎn)，為中國市場做出過多的改變，而是在傳承運(yùn)動(dòng)基因的基礎(chǔ)上，面向全球朝著科技化發(fā)展，將從小眾的跑車品牌，變成面向大眾消費(fèi)者的品牌。所以我們有理由相信，路特斯在品牌70年的基礎(chǔ)上，依托國產(chǎn)后優(yōu)惠的價(jià)格以及中國龐大的市場帶來的契機(jī)，從中國市場為落腳點(diǎn)，成功實(shí)現(xiàn)品牌的二次創(chuàng)業(yè)。