馬自達這個被車迷們冠以最有信仰的車企，一直都保持著與世無爭的高傲。小眾也是它的代名詞之一。但企業(yè)需要發(fā)展，再有情懷也得吃飯！還沒等到7座SUV CX-8來救場，中國整體SUV市場的增速又放緩了。

馬自達兩大銷售渠道1-6月的銷售情況分別為：一汽馬自達銷量為59,070輛，同比增長0.4%；長安馬自達銷量為86,772輛，同比增長13.1%。此外，6月份的銷售量為19,312輛，較去年同期下降了16.7%。那么姍姍來遲后的馬自達CX-8是否能夠力挽狂瀾？

這臺馬自達不一般

馬自達CX-8的外觀造型很有辨識度，依然是采用混動式的家族設(shè)計方式。上進氣格柵采用大嘴式的進氣格柵設(shè)計，同時大面積的鍍鉻裝飾，讓整車的識別度比較高。

兩側(cè)的大燈造型相對犀利。與整車的前臉造型上市非常的搭配。發(fā)動機艙蓋的多條粗壯的線條造就整車的的肌肉范。側(cè)面造型的設(shè)計相當有運動范很年輕。

據(jù)悉，未來亮相的國產(chǎn)CX-8原汁原味的保留了海外版車型的設(shè)計，整體風格與CX-5和新CX-9相似。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，相比日規(guī)版僅在長度和寬度上有細微差別，并且全系采用了7座布局。

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)車型很可能會沿用日版的設(shè)計，從右舵轉(zhuǎn)換為左舵設(shè)計。整體的中控臺設(shè)計比較的簡潔明了。

具有懸浮式的中控屏、多功能方向盤、一鍵啟動、電子駐車等配置。動力方面，國產(chǎn)的CX-8搭載2.5L創(chuàng)馳藍天直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率192馬力，傳動系統(tǒng)預(yù)計將匹配6速手自一體變速箱。

如何與勁敵抗衡？

在同級別的產(chǎn)品里面，CX-8的對手可不少。從細分市場來看，CX-8與途昂、漢蘭達、銳界都是競爭對手。但從尺寸上來看，途昂全面，全面領(lǐng)先了CX-8，但CX-8相比漢蘭達、銳界優(yōu)勢體現(xiàn)在長度和軸距上。

這里值得注意的一點是外觀層面，不論漢蘭達、途昂還是銳界最初的針對市場都偏向于北美，所以在造型上都表現(xiàn)出一種粗狂的美。

而CX-8主要針對日本市場設(shè)計，透露出一種東方美，外形和細節(jié)上也要更加的秀氣，秉承了馬自達家族的設(shè)計風格，與以往的馬自達也保持一脈相承！

關(guān)于馬自達CX-8將提供的座椅布局值得關(guān)注一下，與其他七座SUV車型不同。馬自達還將提供6座2+2+2造型的布局。而且6座車型可以選裝第二排整體中央扶手，增強舒適性。這給了消費者有了更多的選擇。六座車型也免去了審車時的煩惱。

創(chuàng)馳藍天能否滿足需求？

對于發(fā)動機技術(shù)，馬自達一直都在堅持自吸技術(shù)。當豐田、本田等日系車企都宣布走向渦輪增壓時代時，馬自達依舊堅持自然吸氣，并不斷地去鉆研這項技術(shù)，創(chuàng)馳藍天技術(shù)便是馬自達智慧的結(jié)晶。畢竟“東瀛寶馬”這個稱號不是吹的！

（馬自達CX-4）

但操控性能絕對不是一款七座SUV的賣點，這一點我相信很多的消費者都非常清楚個人的需求。回頭看看國產(chǎn)馬自達CX-5和CX-4的月銷量，只有CX-4達到了主流SUV該有的5000輛及格線。

知事君寫在最后：

作為馬自達旗艦級別的車型，馬自達CX-8的閃光點還是很多的。聽說馬自達用戶的忠誠度非常的高，那么廣大的馬自達車迷會怎樣看待這款七座SUV呢？最終實際的競爭力如何，當然還得等到國產(chǎn)版實車的到來。