然而昨天的一則消息卻給這些在北京開皮卡的朋友們潑了一盆冷水。為改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，緩解道路交通擁堵，北京市朝陽區(qū)、海淀區(qū)、石景山區(qū)、門頭溝區(qū)、昌平區(qū)、房山區(qū)、延慶區(qū)七區(qū)政府發(fā)布了部分區(qū)域和道路禁止輕型貨車通行的通告。

其中除了延慶區(qū)部分道路禁行皮卡的起始時(shí)間為2020年7月1日外，剩下多區(qū)的部分道路皮卡禁行起始時(shí)間為2021年1月1日。加上此前就已經(jīng)制定相關(guān)限行措施的大興區(qū)和通州區(qū)，也就是說從明年起，皮卡這類輕型貨車，在北京六環(huán)以內(nèi)將受到非常嚴(yán)格的限行約束。

實(shí)際上北京的皮卡數(shù)量不少，因?yàn)椴挥觅徿囍笜?biāo)可以直接購買，雖然以前不讓進(jìn)五環(huán)，但對(duì)于遠(yuǎn)郊區(qū)縣購車剛需人群來說真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。李楊的一個(gè)朋友就是幾年搖號(hào)無果，心想著上班居住都在五環(huán)外，去年花50萬買了輛皮卡，可這次更嚴(yán)格的通行政策直接讓他的皮卡成了擺設(shè)。

其實(shí)不光是消費(fèi)者，最近兩年受到一些地區(qū)皮卡解禁政策的影響，很多車企都加大了對(duì)皮卡車型的研發(fā)和推廣，比如前段時(shí)間咱們提到的，作為珠峰測(cè)量媒體保障用車的長(zhǎng)城炮就是其中之一。

不少潛在消費(fèi)者都在等著皮卡的解禁，行業(yè)內(nèi)也認(rèn)為全面解禁皮卡的條件已經(jīng)日漸趨于成熟。就在剛剛閉幕的全國兩會(huì)上，廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪就提出，在目前車市下滑狀與后疫情狀況下，放開皮卡的條件已經(jīng)日漸趨于成熟，希望加快放開皮卡進(jìn)城，增加一線城市試點(diǎn)。然而都在看好皮卡車型市場(chǎng)前景的時(shí)候，北京多區(qū)的限行政策不知道會(huì)不會(huì)影響到其他城市。

當(dāng)新車上市遇上銷量低谷，這個(gè)品牌如何過冬？