要說到皮卡，可能很多車迷們心底里，都曾有過想要擁有一輛屬于自己的皮卡夢。不過由于國內(nèi)的政策特殊，購買一輛皮卡顯然是需要經(jīng)歷許多困難重重的問題，不過好在自打2016年開始，就一直有著“皮卡解禁”的新消息。

直到2019年期間，不少省市都紛紛出臺了全新的政策，并曾正式地表示過，皮卡車進城的限制能夠得到放寬。諸如云南、湖北、濟南、秦皇島、河北、河南、遼寧、新疆、重慶、唐山等六省四市，仿佛都開始預示著全省的皮卡車全面解禁政策，已經(jīng)是指日可待了。而在2020年期間，江西省、江蘇省、吉林省等也正式加入到了“皮卡解禁”俱樂部的成員當中。

由于皮卡的解禁速度變得越來越快，不少汽車行業(yè)的專家與分析師認為，解禁皮卡不僅能夠促進汽車消費，同時還能有效地緩解2019年車市總體銷量萎靡的情況。以上種種跡象都能表明，“皮卡解禁”的政策已然成為了諸多省份和城市的研究課題，相信在未來，徹底放開皮卡車的限制，似乎只是時間問題罷了。

其實“皮卡解禁”一直以來都屬于車圈內(nèi)極為火熱的話題，一方面因為，皮卡車是當前為數(shù)不多能兼具有乘用車以及工具車屬性的車型；另一方面，由于皮卡車自身的實用性高、越野性能強，從而使得皮卡廣受眾多車迷們，以及注重實用性的消費者們所熱愛。各地的“皮卡解禁”政策都紛紛開始得到了落實，但是即便是有一系列對于皮卡車利好的消息，卻依然有一個城市成為了皮卡解禁的 "逆行者" 。

從今年的6月份開始，繼北京市昌平區(qū)發(fā)布新的皮卡禁行范圍后，北京海淀、朝陽、房山、昌平、石景山等7個地區(qū)，均在后續(xù)公布了最新的皮卡禁行區(qū)域。北京各地區(qū)設立皮卡禁行區(qū)域的初衷，就是為了能夠降低機動車污染物排放，緩解交通擁堵的情況，從而保證空氣質(zhì)量高以及道路交通的暢通與安全。該新規(guī)還明確表示，自2021年1月1日起正式實施，新規(guī)的發(fā)布也表明了北京六環(huán)之內(nèi)，對于“皮卡解禁”的政策處于保守態(tài)度。因此該消息一出，北京皮卡禁行范圍擴大的事件，就被推上了風口浪尖。

其實近幾年以來，長安、長城、江鈴等自主品牌，在高端的乘用皮卡車上，就有著突破性的研發(fā)成果。像長安凱程、長城炮、江鈴域虎等專為乘用需求打造的高端皮卡，一度成為皮卡市場中的銷量明星，甚至在北京禁皮卡出行的新政策發(fā)布之前，帝都的皮卡市場也是呈現(xiàn)出異?；鸨默F(xiàn)象?？上У氖?，由于“皮卡限行”的政策一經(jīng)發(fā)布后，北京曾經(jīng)火爆的皮卡市場開始有所變天，不僅原本咨詢皮卡車的客戶變得寥寥無幾，甚至連經(jīng)銷商也開始取消了在京銷售皮卡的業(yè)務。

對比于皮卡車在北京遇冷的消息，還有一個是關于皮卡在全國范圍的好消息。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人表示，目前全國范圍內(nèi)，倘若能夠?qū)Α捌たㄏ扌小闭哌M行解禁的話，預計皮卡的總銷量很大程度上有突破100萬臺的可能性。由于自主品牌在國內(nèi)的皮卡市場當中，占據(jù)有將近90%的市場保有量份額，這也表明“皮卡限行”政策的解禁，注定會在未來給自主品牌帶來新的增長點。

對于中國汽車行業(yè)而言，皮卡市場恐怕將會是整個車市中，作為最具有潛力的增長點，北京作為極具有消費力的大城市，其未來的市場表現(xiàn)好壞與否，更是在整個皮卡市場的發(fā)展中，起到了關鍵的作用。如果皮卡解禁的春風能夠刮進京城，那將會讓皮卡產(chǎn)業(yè)往更為積極的方向發(fā)展。