很多人說起福特皮卡，肯定首先想到的就是F-150，不過對(duì)于大部分人來說F150太大，而且價(jià)格也太高，所以注定只能是小眾，而Ranger則完全不同。

它的定位，包括出身、產(chǎn)地和F-150都是完全不同的，F(xiàn)-150主要面對(duì)的是北美市場(chǎng)，而Ranger則是由福特澳大利亞公司設(shè)計(jì)，面對(duì)的是澳洲和亞洲市場(chǎng)，它其實(shí)能看作是撼路者的皮卡版本。

不過需要注意的是，中國市場(chǎng)上銷售的Ranger實(shí)際上是和2015款海外車型一致的，并非是經(jīng)過了小改款過后的外觀，而且中國市場(chǎng)上能買到的Ranger只有一個(gè)配置，就是Wildtrak頂配車型，作為一輛強(qiáng)調(diào)實(shí)用的皮卡車，它還配備了SYNC 3車聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向等等深受中國消費(fèi)者喜愛的配置，看得出它主攻中國市場(chǎng)的目的，而且最重要的是它30.58萬元的售價(jià)比頂配的撼路者還要便宜不少，而且它有著更強(qiáng)大的越野能力，替代SUV綽綽有余了。

日產(chǎn)的SUV里，途樂絕對(duì)是第一的位置，不過要說到越野能力，帕拉丁絕對(duì)也能排上號(hào)。而帕拉丁在當(dāng)年就有個(gè)兄弟車型D22皮卡，如今D22的換代車型就是納瓦拉，而它對(duì)應(yīng)的SUV，就是鄭州日產(chǎn)的途達(dá)。

而奔馳X級(jí)，可能知道的人就更少了，畢竟說起奔馳造皮卡，可能很多人都不會(huì)相信。X級(jí)則是奔馳和日產(chǎn)合作的產(chǎn)物，簡單來講它可以看做是納瓦拉的換標(biāo)車型，雖說它沒有正式進(jìn)入中國，但是在平行進(jìn)口車商哪里我們見到過X級(jí)的身影，所以順帶一說，不過估計(jì)平行進(jìn)口的X級(jí)也不會(huì)便宜到哪里去。

說回納瓦拉，如果你想買一輛十五萬元上下的皮卡，但是又看不上中國品牌的話，那納瓦拉可能算得上是極少有的選擇了。雖然比不上那些用柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但是納瓦拉上的這臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，7AT也是舒適性的保證，不過后橋的結(jié)構(gòu)注定了它其實(shí)更適合干點(diǎn)體力活，最重要的是，途達(dá)能做的，納瓦拉一樣也可以。

實(shí)際上，在納瓦拉之前，對(duì)于大多數(shù)人來說國產(chǎn)皮卡就是大同小異，差不多的發(fā)動(dòng)機(jī)和差不多的配置。在納瓦拉之前打破這個(gè)定律的，其實(shí)是江西五十鈴的D-MAX，它是第一款搭載了自動(dòng)變速箱的國產(chǎn)皮卡。

和前幾款車一樣，D-MAX同樣有對(duì)應(yīng)的SUV兄弟車型，它就是mu-X牧游俠。不過和mu-X牧游俠一樣，D-MAX雖然是款備受好評(píng)的車，但是由于它誕生的時(shí)候不太合時(shí)宜，所以它的知名度其實(shí)還不如納瓦拉。

所以在此基礎(chǔ)上，江西五十鈴在D-MAX的基礎(chǔ)上又衍生出了瑞邁，它們最大的不同就是動(dòng)力總成的區(qū)別。D-MAX搭載的是3.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)不算亮眼，但是五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身就已經(jīng)是一塊招牌了，所以D-MAX最值得購買的一點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。

而瑞邁則是高度保持了D-MAX的外觀，動(dòng)力系統(tǒng)則是換裝了2.5T、2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這兩款柴油機(jī)也有五十鈴的技術(shù)在里面，不過由于時(shí)間較長所以在很大程度上拉低了瑞邁的售價(jià)，8萬-12萬元的價(jià)格區(qū)間，瑞邁比一般國產(chǎn)皮卡的品質(zhì)還是要高一些的。