隨著國六政策的日益逼近，眾多平行進(jìn)口商都開始進(jìn)入到了最后的清庫存階段。無論是來自北美的4Runner還是來自中東的途樂Y62，售價相比之前都有了極大的降低。不過從國內(nèi)乘用車的綜合稅率來看，其實選購一臺大排量皮卡也是不錯的選擇。

并且在今年初，由發(fā)改委、工信等部門聯(lián)合提出要“穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍”，也預(yù)示著相關(guān)政策正逐漸放開。目前云南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧6省份已經(jīng)初步完成解禁工作，同時據(jù)媒體透露，江西有望成為第7個皮卡解禁省份。

所以根據(jù)種種跡象來看，皮卡車型徹底解禁應(yīng)該只是時間問題。但不知各位是否想過，皮卡車型在歐美市場大受歡迎是由文化、歷史、市場、政策等多方面因素所決定。而反觀國內(nèi)，情況則大有不同。那么對于國內(nèi)大多數(shù)家庭來說，真的需要一臺皮卡嗎？

首先從皮卡車型的優(yōu)勢說起：

如果要給出一個必買皮卡的原因，那么裝載能力絕對是排在首位的。無論你是什么尺寸的SUV，論裝載空間方面都絕對不是皮卡的對手。極其寬闊的尾箱空間讓你能夠在搬空整個超市的同時還能輕松坐下一家老小，并且人貨分離的設(shè)計保證了乘坐空間不會受到裝載空間的影響。

同時隨著中國城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，國內(nèi)中小城市的物流業(yè)加速發(fā)展，作為低速汽車和微型客車以及微型卡車的更新替代車型，皮卡的裝載優(yōu)勢更加突出。目前在二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕農(nóng)村地區(qū)皮卡車型獲得的認(rèn)同度越來越高，甚至對于部分在創(chuàng)業(yè)初期的年輕人來說，堪稱回本神器。

由于皮卡天生就是用來干重活的，所以非承載車身+后鋼板彈簧懸掛是皮卡車型的標(biāo)配。這樣的基礎(chǔ)隨便搭配上一套可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能就肯定不會差。從國產(chǎn)的拓路者到進(jìn)口的猛禽F-150，駕駛者只需專注于轉(zhuǎn)向和前方路線，就能輕松征服各種越野路況。

并且從近期自主品牌的車型動態(tài)中，也不難發(fā)現(xiàn)中端皮卡車型的研發(fā)與上市都相比幾年前有了飛躍式的進(jìn)步。無論是借著北京皮卡不限號大肆?xí)充N的大通T60還是宣稱將有全時四驅(qū)+三把差速鎖的長城炮，都在預(yù)示著國內(nèi)皮卡市場未來即將興起。

雖然皮卡的車身與懸掛似乎與舒適性毫不相干，可由于較長的軸距與較軟的避震設(shè)定，所以乘坐舒適性普遍要好于SUV車型。結(jié)合上之前說到的裝載能力與越野能力，讓皮卡車型成為了理想的長途旅行座駕。

同時在皮卡車型大受歡迎的歐洲與美洲，皮卡車型相關(guān)的房車改裝案例都層出不窮。只要你肯付出時間成本與金錢成本，將一臺LC79改裝成UTE風(fēng)格后你絕對會成為整個自駕圈里最靚的仔。

其次是皮卡的劣勢：

隨著我國汽車消費(fèi)市場的不斷成熟，自2016年起，政府便已經(jīng)逐步開始了放寬針對皮卡限制的條例。2018取消了反光條和噴字，而在2019年取消了兩證、簡化了皮卡手續(xù)。

但皮卡車型目前卻仍屬于多功能貨車分類，除了很多大城市不允許其在限定區(qū)域內(nèi)行駛之外，還必須受到貨車最高限速標(biāo)準(zhǔn)的限制。可以說是“行不通”、“跑不快”（北京四環(huán)內(nèi)6:00-23:00禁行，最高限速是依照卡車標(biāo)準(zhǔn)，且不能走左側(cè)超車道）如果違反禁令標(biāo)志指示行駛，將按照相關(guān)法律法規(guī)，處以100元罰款，并記3分。

同時皮卡的貨車身份是把雙刃劍，15年強(qiáng)制報廢與一年一驗車，也是經(jīng)常被詬病的一點。畢竟，對于普通用戶與改裝玩家來說，平攤到每年的折舊與精力簡直比SUV車型高了太多太多倍，所以政策限制依然是深深困擾中高端皮卡用戶的問題之一。

在大部分中國人眼里，皮卡依舊只是生產(chǎn)力工具，普通家庭購買一臺皮卡后多少會受到別人異樣的目光。入手皮卡之后，似乎所有人都會認(rèn)為你在建筑工地與小商品批發(fā)市場中來回游蕩。

并且，即便你購買一臺價值不菲的全尺寸皮卡，卻仍舊避免不了被朋友們當(dāng)做“搬家工具”的命運(yùn)。與此同時，當(dāng)你某天與朋友一起出入高檔酒店時，很大概率會出現(xiàn)保安對前面一臺寶馬1系敬禮開門，然后攔下你的皮卡對你說：倉庫門口在后邊，別擋道。

很多地下車庫都有限高，有些地庫限高還不到2米。大部分公共停車位的長度是6米，寬度是2.5米。而這樣的尺寸對于一輛長度接近6米，寬度超過2米，高度超過1.99米的福特猛禽來說，只要操作有一絲失誤，就難免無法停進(jìn)車位。

而對于類似北京、上海等一線城市來說，過于密集的人口分布導(dǎo)致交通狀況常年以來一直不容樂觀。在這種情況下開著一臺皮卡駛?cè)霌矶碌沫h(huán)路與高速絕對不是明智的選擇。過長的軸距與車寬都將讓你不得不被緊緊鎖死在長隊的長龍之中。

總體來說，雖然大部分皮卡車型既擁有SUV級的舒適性與小貨車級的裝載能力，又能依靠強(qiáng)勁的通過性與低廉的售價滿足你對“一車都用”的需求。可如果你的城市本身就停車位緊張且交通狀況堪憂，那么購買一臺皮卡只會帶給你無盡的痛苦。

但若你所在的城市對皮卡已經(jīng)開始政策放寬，同時自己又不太在乎世俗的眼光，那么選擇一臺皮卡車型作為自己唯一的座駕絕對是非常有性價比的選擇。

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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