在政策解禁的春風(fēng)下，不少車企紛紛推出皮卡產(chǎn)品，從表面上看，國(guó)內(nèi)終于迎來(lái)了皮卡的春天，特別是不少合資品牌都開(kāi)始引進(jìn)或者生產(chǎn)所謂的高端皮卡，國(guó)內(nèi)的皮卡之路真的到來(lái)了嗎？未來(lái)皮卡車型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，又將會(huì)如何呢？

源自美國(guó)市場(chǎng)需求，曾在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不俗

皮卡一詞源自于英語(yǔ)“Pickup”，是一種駕駛室后方設(shè)有無(wú)車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。最早起源于美國(guó)，由于美國(guó)特殊的國(guó)情，皮卡亦轎亦卡的特殊屬性得到了不少農(nóng)場(chǎng)主的喜好。加上本身皮卡大多采用非承載式車身，因此在可靠性、通過(guò)性方面都有不俗表現(xiàn)。此后因?yàn)楦能囆偷亩喙δ苄?，皮卡也被世界上不少?guó)家引進(jìn)并深受歡迎。

在我國(guó)90年代到世紀(jì)初這段時(shí)間，皮卡也曾有過(guò)不俗的銷量表現(xiàn)，特別是以豐田海拉克斯、日產(chǎn)D21等車型為代表的皮卡系列，都因其多功能性備受不少消費(fèi)者喜愛(ài)。但后來(lái)，隨著政策法規(guī)的限制，皮卡似乎在一夜之間就被取代，加上更加舒適和更大氣的SUV崛起，皮卡的市場(chǎng)也就逐漸一蹶不振，一度淪為工具車的代表。在普通家用市場(chǎng)上，皮卡基本絕跡。

政策解禁作用明顯，車企跟進(jìn)拉動(dòng)消費(fèi)

不過(guò)，隨著最近皮卡政策的解禁，似乎皮卡的春天又再度到來(lái)。特別是在2017年和2018年，柴油皮卡經(jīng)歷了國(guó)四向國(guó)五的過(guò)渡，此后取消噴字和貼反光條這樣的做法，也在一定程度上減少了人們對(duì)于皮卡工具車的印象。加上取消辦理營(yíng)運(yùn)證和支持皮卡辦理ETC等的推動(dòng)，可以說(shuō)，未來(lái)的皮卡政策將會(huì)逐步解禁，這對(duì)后續(xù)皮卡車的銷量提升有著顯著效果。

與此同時(shí)，不少車企也都紛紛跟進(jìn)并推出新款的皮卡車型，包括福特的F-150猛禽（已于2017年被劃分為乘用車）、日產(chǎn)納瓦拉等系列。而像鄭州日產(chǎn)這些合資車企也都推出了銳騏6之類主打家用中高端的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以選擇的皮卡產(chǎn)品也將越來(lái)越豐富。

使用層面問(wèn)題不少，是否購(gòu)買還看需求

但就目前來(lái)看，皮卡在國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境還是有些限制，特別是巨大的車身非常不利于停車，加上目前最重要的，強(qiáng)制報(bào)廢政策仍未解禁，15年的期限，還是有些令人擔(dān)憂。非承載車身的設(shè)計(jì)也讓皮卡不如城市SUV那樣舒適，不過(guò)，考慮到目前國(guó)內(nèi)一些地區(qū)的路況還是相對(duì)較差，皮卡的高適用性或許才能得到真正發(fā)揮。

那么，對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否推薦購(gòu)買皮卡呢？非常重要的一點(diǎn)是，作為消費(fèi)者，必須得明白自身的使用需求，如果僅僅只是作為家用并在市區(qū)通勤，那么皮卡自然不適合；但對(duì)于喜好去郊區(qū)越野、偶爾還兼顧載入拉貨的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，皮卡也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于未來(lái)皮卡會(huì)否在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，主要還得看政策的引導(dǎo)以及車企對(duì)于市場(chǎng)的把握。

結(jié)束語(yǔ)：歸根結(jié)底，由于目前SUV和MPV的強(qiáng)勢(shì)，皮卡這類車型需要獲得絕大部分消費(fèi)者的認(rèn)同，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)和政策走向是繞不開(kāi)的兩個(gè)點(diǎn)。不過(guò)就目前的政策來(lái)看，未來(lái)皮卡政策應(yīng)該會(huì)逐步往好的方向推動(dòng)，也希望車企能否拿出令人驚喜的產(chǎn)品，推動(dòng)我國(guó)皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展！作為消費(fèi)者的你，對(duì)于皮卡車在我國(guó)的發(fā)展，又會(huì)有什么樣的看法呢？